8月10日消息，号称“不造整车，只帮助车企造好车”的华为又有了新动作。

根据天眼查显示，华为技术有限公司申请注册“华为全车智能”商标，国际分类分别为09类－科学仪器（申请／注册号：73271744）、42－网站服务（申请／注册号：73270068），当前商标状态为申请中。

（源自天眼查）

此前，华为方面曾多次强调不造车，华为常务董事余承东也曾表示过，华为不造车，而是帮助车企一起造好车。

据笔者了解，整体来看，华为造车有三种模式：

1，零部件供应模式——Tier 1；

2，解决方案集成HI模式——Tier 0．5；

3，智选车模式——Tier 0。

零部件供应模式中，华为向厂商提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等，参与度较低；

而HI（Huawei Inside）模式是指汽车品牌制造商采用华为旗下的智能汽车解决方案－HI品牌，汽车品牌制造商负责产品设计和产品定义，而华为为其提供HI全栈解决方案（SoC＋OS），包括计算与通讯架构。该模式下，华为与车企联合开发，各为其职，分工明确，但合作关系大大加深，从研发再到软硬件上车需要华为深度参与；

而智选模式则考虑到华为需要深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节，因此，可以与合作伙伴强强联合，最终达到1＋1＞2的效果。该模式下华为在渠道和品牌上深度加持，参与程度最深，从华为过往的合作伙伴身上已经得到验证，该模式也开始占据主导地位。

值得注意的是，就在8月7日当天，余承东发布微博表示，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4，作为智选车业务旗下LUXEED品牌首款纯电轿跑的全新品类，它将在第三季度与大家见面。据悉，这辆电动轿跑将拥有高颜值＋高阶智能化，这是华为生态汽车品牌的重要一环，将提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术。

（源自余承东微博）

区别于阿维塔和极狐，这款车也将成为继问界M9之后公布的另一款华为“亲儿子”车型——华为智选车体系下的产品，从产品设计、软件支持到销售服务，都可以享受到更多来自华为的资源倾斜。可以看到，外观方面，该车车身姿态非常低趴，搭配五幅熏黑轮毂，战斗气息很浓。C型的车灯设计和保时捷Taycan相似度很高。在车顶处还可以看到一个激光雷达一般的设备。这意味着华为大概率也会为这款新车提供辅助驾驶系统上的支持。

华为“不造车”态度坚定

就在今年3月31日，华为2022年度财报发布之际，华为创始人、董事长任正非署名签发《关于华为不造车的决议》，他重申“华为不造车”且“有效期5年”，同时还强调“不能使用华为或HUAWEI出现在整车宣传和外观上，或作为汽车品牌。

3月31日夜里，一批批带有“HUAWEI问界”字样、挂上还不到一个月的海报和所有带有华为字样的宣传物料被紧急拆除。同时，华为也再次发布公告重申不造车，并严禁华为品牌作为汽车品牌。

当时华为轮值董事长徐直军对外表示：“部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。”

对于文件5年有效期的问题，徐直军解释道，这是因为华为文件有效期最长只有5年，到期了还会再发5年，华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。

尽管华为多次公开表示自己不造车，但无论是在软件层面为产品力加码，还是把汽车直接塞进手机门店的销售渠道支持，都可以看出华为在帮助车企造好车这件事情上都花费了大心血。但在2023年，问界M5的销量情况遭遇滑坡，跟余承东此前“成为世界第一”的宣言相比，差了十万八千里。因此，如何在接下来跟更加强而有力的伙伴合作打造新的爆款，将会是华为在“不造车”铁条下证明自己最好的方式。

最近也能看到，华为除了申请注册多个“AITO”商标（国际分类涉及厨房洁具、绳网袋篷等，当前商标状态均为申请中）以外，还申请注册了多个“通界”“腾界”“轩界”“何界”等系列商标，国际分类均为运输工具，当前商标状态均为申请中。不管是问界还是什么界，只要能卖得好，就是“好界”。