英特尔8核Core i9-9900K跑分首曝：性能最高提升41%
有消息称Intel将会在8月1日正式推出第九代酷睿处理器,除了提升核心数目之外,还计划在i7-9700K以及i9-9900K上使用钎焊,以增加处理器的散热和超频能力。
对标八代低压处理器 AMD处理器究竟怎么样？
随着搭载Ryzen 5 2500U处理器的轻薄本日渐增多，其良好的性能表现也日渐得到更多人们的认可，而相比之下，Intel的八代低压酷睿处理器才是名副其实的“对标产品”。
第二代AMD锐龙处理器评测：诠释高端平台性价比
随着锐龙系列的推出，AMD在处理器市场迎来了属于自己的新时代。不久之前推出的基于Zen＋架构的第二代锐龙处理器更是进一步提升了AMD处理器的竞争力。
联想：用户仍爱AMD/Intel处理器 ARM产品有待检验
近日联想官方表态，用户目前首选的仍是搭载AMD或者英特尔处理器的Windows笔记本，ARM处理器的笔记本还有待时间检验。
华为秘密“达芬奇计划”首曝光！自研AI芯片抗衡英伟达
据外媒The Information报道，华为内部“达芬奇计划”日前曝光，该计划由华为CEO徐直军率领，将研发用于数据中心的AI芯片挑战英伟达。该计划也被一些华为高管称为“D计划”。
纪念8086的40周年！Intel 酷睿 i7-8086K 处理器评测
Intel作为PC行业毫无疑问的龙头企业，在如今的全球科技行业拥有着极强的话语权。而这家“巨无霸”的崛起还要追溯到1978年一颗名为“8086”的处理器。
高通骁龙1000可能与英特尔Y/U系媲美
此前，高通第一次尝试在骁龙835上，高通利用ARM设备上的Always Connected Windows 10成功在ARM芯片上运行Windows 10。
MIT芯片新成果：帮助微型无人机实现节能和导航
节能、偏远地区导航、每秒171帧的图像处理速度……MIT的该款芯片帮助微型设备解决了不少问题。
锐龙再战酷睿：入门级处理器哪个更具性价比？
1000元以下的处理器更符合大多数消费者需求，今天就和大家一起分析一下，入门处理器市场，究竟选风头正盛的锐龙，还是家喻户晓的酷睿。
全球最快的超级计算机用的谁家芯片？
美国能源部最近推出了一款田纳西州橡树岭国家实验室建造的名为Summit的新型超级计算机，该计算机比以前美国的顶级超级计算机快八倍。
挖来两位处理器架构大神，对英特尔的未来究竟有多重要
英特尔招募这两位巨擘之前的产品线能否在这两位奠定新基础的同时，在未来几年内继续提供稳定的业务表现，将直接决定英特尔未来几年的命运。
AMD Threadripper 2配置曝光：32个核心，250W和X399更新主板
AMD最新的x86 Zen架构亮相第一年的惊喜之一是推出了Threadripper平台，尽管主流Ryzen处理器已经对高端台式机处理器市场产生了很大的冲击，AMD的Threadripper将会在友好的价格基础上提供了更多内核。
处理器开盖新玩法？一次脑洞大开的“作死”历程
其实开盖的目的就是为了让处理器的温度更低，以往来说都是采用更换液态金属的方案，不过这次我们准备进行一个更加大胆的做法。
台积电张忠谋退休：苹果 iPhone 核心处理器芯片唯一供应商
据台媒报道，台湾积体电路制造股份有限公司（台积电）创始人、“半导体之父”张忠谋于 6 月 5 日正式退休，这也代表着台积电将正式开启“后张忠谋时代”。
StoreMI技术加持 AMD 锐龙7 2700& 锐龙5 2600评测
很多注重性价比的玩家对这两款处理器的性能也十分感兴趣。今天我们就给大家带来这两款处理器的性能测试。
全志科技：用中国芯实现汽车智能座舱
在IVC大会上，全志科技带来了T3与T7芯片产品。全志芯片T3是专门针对汽车研发，采用自研4G模块，在后装市场表现不俗。全志T7汽车芯片则是国内首款车规芯片，实现一“芯”多用功能，能提升辅助驾驶运算效率，加速汽车智能座舱的实现。
Computex 2018前瞻之CPU篇：频率是今年“大战”的主题
一年一度的台北电脑展即将来临，对用户PC爱好者来说，这是行业中最具关注度的一次盛会，因为在历年的台北电脑展上，都会有不少的重磅产品发布。
小米澎湃S2处理器量产 采用16nm制程工艺
手机处理芯片作为一部手机的大脑，其地位也是尤为的重要，从做MIUI起家的小米很早就敏锐的发掘我们国家在半导体方面与发达国家的差距，毕竟落后就要挨打，没了处理器的手机也就没了灵魂，所以小米公司在很早就立项要研发自己的手机处理芯片。
世界最小电脑帮你认假货：仅1平方毫米
近日，美国国际商用机器公司（IBM）在Think 2018大会上表示，该公司开发出比粗盐粒更小的微型计算机，称其是“世界上最小的计算机”。
执着于自产芯片的特斯拉，还能撑多久？
这家汽车制造商于2014年10月首次推出自动驾驶仪，经过试行，它并没有完全的自动驾驶功能，可以说是一种辅助功能。这意味着特斯拉希望司机在驾驶的时候还是要注意道路，并把手放在方向盘上。
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