大跌18.64%！价格战再起，零跑汽车胜算几何？
进入8月以来，各大车企纷纷降价促销，新一轮价格战的“烽烟”已经燃起。 而在一众车企当中，主打“高性价比”的零跑汽车最为积极。早在8月1日，零跑汽车就已经公开宣布旗下C系列部分车型降价，包含三款C01和两款C11车型，其中C01车型最高降幅达到2万元
拥抱大模型，小米继续“裂变”！小米汽车能按时落地吗？
新能源汽车的价格战还在继续，其并未因此前车企之间的“友好协商”而达到预期的效果。 但是对于新能源汽车企业而言，价格战并非完全是一件坏事，完全的竞争有利于优胜劣汰，更能促进企业更好的为产品服务，一旦坚持到最后，市场就会奖励这些优质的新能源汽车企业
贾跃亭、许家印双双传来好消息！恒大汽车获36亿战投
贾跃亭、许家印双双传来好消息！ 8月14日，法拉第未来宣布已经将首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给了首位塔尖用户，并在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。 法拉第未来创始人贾跃亭以及FF多位高管出席此次交车仪式
新能源车行业研报：欧洲电动车倒在缺少充电桩？
作 者 | BT财经 来 源 | 德意志银行了解更多金融信息 | BT财经数据通 欧盟、中国和美国都正在推广电动汽车。从2035年起，欧盟所有新销售的乘用车和轻型商用车必须实现零排放
7月营收冲至半年高点，台积电前景如何？
文/陈根 周四，全球最大的芯片代工厂商台积电（TSMC）公布，其7月份的销售额比6月份增长了13.6%。 台积电在一份声明中指出，该公司7月份的综合销售额为1776.16亿新台币（约合56亿美元），同比下降了4.9%，但月度环比增长了13.6%
买不到英伟达GPU，那就自己造！
前言：技术就是生产力 创新对于任何一个公司 都是最强大的动力 【全球存储观察 ｜ 热点关注】据外媒消息称，埃隆·里夫·马斯克(Elon Reeve Musk)想买下英伟达所有AI芯片，但做不到
抱紧马斯克，比宁德时代“日赚一亿”还重要
只有特斯拉不离不弃。 7月25日，宁德时代发布上半年的财报。综合下来，可以总结为几个关键词：日赚一亿，营收利润双增长，全球份额涨了，这是风光的一面。苦恼的一面，是国内市场市占率下来了，产能闲
车规级MCU进入[大混战]时代
前言： ICInsights预测从2021年到2026年，全球MCU市场规模的复合增长率约为6.7%，在2026年达到272亿美元。 随着汽车智能化趋势推进，汽车功能增加与电子架构
黑芝麻交表，撬动二级市场刻不容缓
前言： 去年8月完成C+轮融资后，黑芝麻智能累计获得6.95亿美元，整体估值达22.18亿美元。 这个估值不算低，但跟同时期的国产芯片公司地平线50亿美元估值相比，还有一半差距。 作者&
汽车芯片，有两大好赛道
汽车的智能化和电动化趋势，势必带动车用半导体的价值量提升，其中功率半导体和模拟芯片便迎来了发展良机。 先看功率半导体，车规功率半导体是新能源汽车的重要组件，无论整车企业还是功率半导体企业都在瞄准这一赛道
台积电AMD的AI芯片订单没被三星抢走，两家对决点竟然在别处！
5月时，有传言AMD的AI芯片订单可能从台积电转到三星电子。但目前消息传来，台积电与AMD的合作已经进入到了2nm制程，三星在22年初才成功量产了3nm半导体，让大部分的AI和自动驾驶半导体的大型代工订单都流向了台积电
智能汽车再陷路线之争？
随着AI大模型的持续发酵，业内对于AI大模型在各个行业的应用落地越发关注。比如，“AI+教育”“AI+医疗”……，曾经炒作过的AI概念，有了重新炒作一遍的趋势，AI汽车自然也不例外
IPO观察丨黑芝麻智能递表港交所，车芯行业已迈向量产决战期？
虽然我国汽车芯片行业还处在发展初期，但已经迸发出无限潜力。 一方面，智能汽车的发展不断带动需求增长；另一方面，政策引导下，汽车芯片企业持续抢占高地。对此，在7月5日-7日举办的2023年中国汽车论坛
创维造车：能养生、能治病
作者｜路世明 编辑｜大 风 2015年，一场大学演讲上，格力掌门人董明珠不知道从哪里摸出一款手机，面向一众师生和媒体表示：“这是格力造的”。&n
汽车电子，谁是盈利最强企业？
企业盈利能力是指企业获取利润的能力，通常表现为一定时期内企业收益数额的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是对公司利润率的深层次分析。本文为企业价值系列之【盈利能力】篇，共选取207家汽车电子企业作为研究样本，并以净资产收益率、毛利率、净利率等为评价指标
黑芝麻智能疑似深度绑定一汽，10轮融资后现金流仅够维持24个月
出品 | 子弹财经 作者 | 王亚静 编辑 | 蛋总 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 港交所或将迎来我国第一家自动驾驶芯片企业。 6月30日，黑芝麻智能向港交所递交招股书，中金公司、华泰国际为保荐人
又跳票了！已耗资超240亿，贾跃亭到了“最危险”的边缘
贾跃亭的故事总有续集，缺钱则是最终的归宿。 经过了几轮的演绎，现在谁也猜不到贾跃亭造车的结局了。 6月21日，法拉第未来创始人贾跃亭发布了公开信，就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉，称导致此次交付推迟的有两个深层次的系统性原因： 第一，FF团队的工业化能力不足； 第二，融资能力不足
美芯高通意图独霸汽车芯片，华人芯片企业联手截胡
随着汽车芯片的兴起，美国芯片企业高通在汽车芯片行业可谓如鱼得水，几乎垄断了智能座舱芯片，不过如今它正迎来新的竞争对手，两家华人创立的芯片企业联手进军汽车芯片行业，希望打破高通的垄断。高通在汽车芯片行业
日企业遥遥领先的HUD市场，国内企业如何赶超？
前言： 而对于车企来说，[效果更好，成本更低]是决定是否大规模上车HUD的关键所在。这也间接体现在目前中国乘用车市场前装搭载的数据表现上。 作者 | 方文三 图片来源&nbs
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