台积电在南京扩展产能，中国“芯”需要害怕台积电吗？
无需过度解读。最近,台积电的一条新闻引起了外界不少担忧——计划斥资28．87亿美元(合人民币约187亿元),在台积电南京工厂扩建28nm芯片生产线。新产能预计2022年下半年逐步释放,到2023年中期月产能规模达到4万片
特斯拉维权事件成特斯拉与蔚来的“暗战”？
作者 宋 西特斯拉女车主上海车展大闹特斯拉展台的事件还在持续发酵。4月26日,有网友发文称特斯拉车顶维权女车主在上海车展前,曾在社交软件上发布过一张乘坐在某来汽车上的照片,称蔚来汽车是该女车主维权事件的支持者
以色列为何能成为“芯片王国”？
前言:科技巨头正在芯片方面进行角力,而以色列正在成为他们的主要战场。几乎所有芯片公司都在以色列开展业务,在以色列的办公室是他们除本国以外最重要的据点。作者 | 方文图片来源 | 网 络科技巨头在以色列开展芯片竞赛英特尔一直以来都在以色列开展业务
不造车的华为为何更可怕？
[ 不仅在核心部件上统治弱小车企,还在销售端掐住了他们的咽喉。]从新势力开始崛起以来,江湖上关于华为造车的传闻就没停止过。作为全国第一、全球领先的信息与通信技术解决方案供应商,每当坊间传出华为造车的消息时,自主车企们总是又激动又紧张
资本涌入，AI芯片行业发展迎风口
前言:如果说互联网是“天下武功,唯快不破”,那么AI芯片领域的发展规律则是“耐得住寂寞,才能守得住繁华”。在资本的热情涌入下,AI芯片行业发展的大环境已然铺垫就绪,只待结果盛开。作者 | 方文图片来源 | 网 络2021年资本涌入人工智能领域2021年是“十四五规划”的开局之年
为何中国手机厂商利润只有10%？
众所周知,手机市场的利润最大者是苹果公司,其次才是三星等。而国产手机厂商的利润都非常稀薄。近日,华为消费者业务软件部副总裁杨海松表示,中国手机厂家利润低的可怜,国产手机市场份额过半却仅获得10%左右的利润
特斯拉市值一夜蒸发2082亿：挣钱全靠炒币？
与此同时,在大洋彼岸的另一边,特斯拉上海车展“车顶门”维权事件再度发酵,有网友把目光投到了维权女车主张某进入车展时用的通行证上,还有网友影射蔚来汽车是该维权事件背后支持者。雷达财经出品 文丨梁春富 编|深海北京时间4月27日凌晨
MLCC交期再延长，国产替代能否抓住机会？
前言:自2020年7月以来,部分被动元器件的价格便持续上涨,部分产品到今年2月涨幅甚至已高达100%,但元器件涨价的浪潮似乎仍在继续翻腾。在当前半导体产品不断传出涨价的氛围内,MLCC的涨价并不令人意外
华为卖车两天赚3000万，凭“卖车”再创辉煌？
物联网智库 整理发布转载请注明来源和出处导 读两天订单销量超3000万,按照此前徐直军所言每辆车上收入1万,华为岂不是两天赚了3000万?重铸智能手机荣光,布局汽车行业已经稳了吗?继4月17日上海车展上华为正式宣布进军智能汽车领域的消息刷屏后,近日华为“卖车”又登上了热搜
击败思科和苹果后，华为对上特斯拉
日前华为发布了它的自动驾驶技术并与重庆小康推出了首款智能汽车塞力斯SF5,宣称它的自动驾驶技术比特斯拉还要优秀,近期有与它友好的网友称将在今年7月与中国航天和中国移动合作发射两颗卫星,而特斯拉创始人马斯克正积极推动它的星链卫星通信系统,这意味着华为与特斯拉创始人马斯克在两项重要业务上展开了竞赛
手机厂商扎堆造车，谨防风口过后一地鸡毛
如今,汽车行业风云再起,巨头扎堆奔赴造车,跨界频繁。一个多月之前,雷军才刚刚对外宣布小米将进军汽车行业,并声称“会压上自己所有的荣誉来造车”,一个多月之后,华为与赛力斯共同研发的汽车就已经亮相上海车展,而且在短短几天时间里,汽车的预定量就突破了3000台
芯片技术难以跨越，如何破局？
众所周知,全球芯片紧张是不争的事实,包括欧美巨头都会因为芯片问题而头疼不已,其中也包含苹果、高通等企业,甚至三星都因为产能问题而头疼,或许也仅有台积电在偷偷地窃喜了。只是自己的产能虽然已经在满负荷地运作,但依旧难以满足用户的需求
小米为何要自研ISP芯片？
前言:ISP技术将在未来几年内有较大的演进,因此现在是手机厂商开始自研ISP的一个很好时间节点。作者 | 方文图片来源 | 网 络自研ISP与否影响最终图像质量ISP(Image Signal Processor,图像处理器)是手机芯片系统中的重要组成部分,负责图像处理部分
恒大汽车凭什么叫板特斯拉？
事实上,自从恒大宣布造车以来,外界就保持高度关注。恒驰汽车一出场,就定位世界新能源汽车龙头。这不免让人联想到,恒驰首先要挑战的便是当下新能源车汽车的领头羊特斯拉。要知道,不管是市值还是交付量,特斯拉目前都遥遥领先
失去华为后，台积电无奈屈服于美国的要求
台积电在美国开设的制造厂即将展开建设,预计将投入120亿美元,这意味着它终于向美国屈服。台积电如此做实属无奈,因为美国芯片企业为它贡献了绝大部分收入,特别是在失去华为这个第二大客户之后,台积电对美国芯片的依赖性进一步增强了
芯片短缺下，中国芯里已有尖子生
近期,在百度、小米和滴滴先后公布造车计划之后,2021年国内跨界造车的风口再次浮现,不过和此前一轮跨界造车大潮中只要有钱就好办事儿不同,当前新的“跨界者”还面临着另一个“卡脖子”的事情——芯片短缺。从2020年下半年开始,全球车市遭遇到了“芯片荒”,不仅货源紧缺,芯片价格更是蹭蹭上涨
回顾智能手机崛起路线：造车可以借鉴什么？
中国的“造车”热潮颇有愈演愈烈之势,参与企业之多,参与行业之复杂都令人眼花缭乱,此现象也有了如下争议观点。其一,“造车”发展趋势究竟如何?或者说,如此多的“玩家”哪些能笑到最后呢?其二,目前行业的合理估值究竟重点看什么;首先声明:本文不针对任何企业,只是客观陈述事实
灾害频发，芯片涨价背后的“阴谋”曝光？
很少有一个产业,像芯片制造业一样脆弱。火灾、雪灾、地震,甚至停电几分钟,都会导致巨额损失,直接引起芯片行业大涨价。全世界每天都在发生各种突发事故,半导体工厂偶尔遇到并不奇怪。奇怪的是,事故发生的时间总是那样巧合
华为之后，阿里巴巴将担起国产芯的重任
由于众所周知的原因,华为的芯片业务目前已陷入困境之中,业界人士由此担忧中国自主芯片的发展,柏铭科技认为或许阿里巴巴已担当起国产自主芯片研发的重任。华为目前研发的芯片均采用了ARM架构,国产自主芯片也大多基于ARM架构研发
“新IT”引发热议，但联想还远没到能松口气的时候？
为了获取资本市场更大认可,联想提出“新IT”概念,但是这个概念并不新,整个IT产业向智能化发展这一趋势早已经形成,而且这个概念太“大”,“大”到联想很难全面兼顾。文丨初霁BT财经原创文章最近联想因为两件事火了:因为提出“新IT”概念并进行了相应的组织架构调整
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