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芯片荒日益加剧：车企开始自救 芯片厂也扩产了！
自进入2021年以来，“缺芯”便成为汽车圈子里不少企业常常挂在嘴边的“口头禅”。而近期，随着马来西亚疫情的加重，汽车市场缺芯状况愈发严苛，各大车企因芯片短缺而造成的减停产情况频出。9月7日，据AFS最新数据，截止9月5日，全球汽车累计减产量达732．7万辆，比前一周增加约44万辆
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密集接触日韩车企，苹果造车要加速了？
造车路上,苹果并没有缺席。近期,小米在北京成立了新能源汽车公司,注册资本100亿元,由董事长雷军亲自带队。不过,从当下情况来看,全球新能源行业热度正在减弱,行业也正在回归正常水平。对于小米而言,只有信心和资金并不够
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华为发布《绿色5G白皮书》，定义绿色5G网络八大技术方向
全球“碳达峰、碳中和”已成主流趋势，为了助力全球运营商绿色网络“双碳”行动计划的达成，在华为首届无线媒体沙龙上，华为无线网络SRAN产品线总裁马洪波发表了“绿色5G，E2四化八大方向，共赢双碳未来”主题演讲，并发布《绿色5G白皮书》
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芯朋微电源管理芯片业绩突出：半年净利增119.93%！
【哔哥哔特导读】8月7日,芯朋微发布半年度报告,2021年上半年归属于上市公司股东的净利润7028万元,同比增长 119．93%,其中电源管理芯片业绩表现突出。 8月7日,芯朋微发布半年度报告,2021年上半年
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刀片电池+半导体+DM-i：比亚迪会成为第一个万亿市值车企吗？
作者 | 宋 西编辑 | Lambor图片| 来源网络,侵删继8月4日比亚迪股价突破300元大关后,8月6日比亚迪股市再迎关键节点——市值突破9000亿!推动这轮股价上涨的是比亚迪的刀片电池疑似供给给特斯拉
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芯朋微：上半年净利同比翻一番 电源管理芯片需求持续
《科创板日报》(上海,研究员 王梦雅)讯,去年四季度以来,半导体行业的缺货涨价潮已波及到产业链的方方面面,电源管理芯片便是本轮缺货涨价的“重灾区”。行业景气度也实实在在地体现在了上市公司的业绩上。8月6日晚间
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生病的校企：紫光破产重组后如何重生？
锐公司(ID:shangjiezz)报道作者/ 周慧娴清华紫光目前还死不了。近来有关紫光集团濒临破产的消息甚嚣尘上。这还要从紫光集团发布的一则重大公告说起。公告显示,公司收到北京中级人民法院发来的《通知书》,有债权人以紫光集团资不抵债为由,申请对其破产重整
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模拟芯片龙头芯朋微：缺芯潮加速国产替代
报告要点1．小家电领域持续保持优势,大家电领域国产替代进入拐点芯朋微是小家电电源管理芯片细分龙头,在美的、格力等国内一线家电厂商深受认可。今年以来,公司大家电芯片开始进入大批量量产,为公司开启新的增长引擎
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一文了解CAN-bus网络的终端电阻为何重要？
CAN总线最远两端一般会各加一个120欧姆的终端电阻,当少一个或者不加的时候,会发生信号反射,引起电平变化,导致数据传输出现错误,所以为了使终点阻抗保持连续,终端电阻一个都不能少。电信号在电缆中的传播与光相似
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带宽提升八倍 赛灵思推出Versal HBM系列应对网络与云端大数据计算挑战
Versal ACAP 系列最新成员可在单个平台上，为数据中心和网络运营商提供无与伦比的高速存储器、安全连接以及灵活应变的计算
赛灵思 2021-07-26 -
韩企今年一季度购买全球三成芯片制造设备
IT之家 7 月 14 日消息 据财联社,今年第一季度,韩国企业在芯片制造设备领域的投资为全球最高,共采购了价值 73．1 亿美元的芯片制造设备。数据显示,今年第一季度全球芯片制造设备的总销售额为 235．7 亿美元
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中企将5.62亿元收购英国最大芯片厂？
众所周知,这一年以来,全球的芯片产业陷入空前紧缺的状态,任何有关于芯片的消息,都会被大家关注,而重点一点的消息,就会被大家放大来看。而近日,有媒体报道称,英国最大芯片制造商Newport Wafer Fab(NWF)将被中企收购,这家中企就是公司闻泰科技旗下安世半导体
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台庆分离式网络变压器凭什么一跃成为众多研发设计的首选？
作为网端设备产品常规元器件，可以说，只要有网络的地方就有网络变压器的存在。这两年随着政府推动5G实现商用、边缘计算和万物互联的部署，网端技术升级已成为必然。而作为网络变压器最基本也最重要的两个应用终端，路由器和机顶盒的需求达到空前，更新换代的速度之快让人吃惊
台庆分离式网络变压器 2021-06-25 -
摆脱对日企依赖，三星SDI已开发半导体光刻胶？
近日,韩媒BusinessKorea报道称三星SDI已开始开发半导体光刻胶 (PR),旨在将几乎由日企垄断的光刻胶生产内部化。事实上,这则消息并不突兀,因为早在2019年的时候,当日本断供韩国光刻胶的时候,就传了类似的消息
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“缺芯”潮蔓延，车企何时才能芯片自由？
“缺芯”潮还在蔓延,并且有愈演愈烈之势。6月14日,韩联社消息称,韩国汽车制造商现代汽车表示,由于半导体短缺和例行维护,现代汽车的美国工厂将暂时停工三周。据悉,现代汽车并非第一家因为汽车芯片问题停工的车企,早在今年3月底,蔚来汽车也曾因为“缺芯”问题而短暂的停产
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华为轮值董事长胡厚崑：携手构筑更安全的网络空间
6月9日下午，华为最大的网络安全透明中心在中国东莞正式启用。华为轮值董事长胡厚崑在华为全球网络安全与隐私保护透明中心（东莞）启动仪式上发表了开幕致辞。图：华为轮值董事长胡厚崑以下为发言全文：各位领导、专家、各位与会嘉宾，大家好！欢迎参加华为全球网络安全与隐私保护透明中心的启用仪式
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华为在中国建立其全球最大的网络安全透明中心
[东莞，中国，2021年6月9日] 华为最大的网络安全透明中心今天在中国东莞正式启用，来自GSMA、阿联酋、印尼的监管机构及英国标准协会、SUSE等机构代表出席并在活动上发言。借此机会，华为发布了《华
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拜登拉黑59家中企：华为、中芯国际在列
美国当地时间6月3日,美国总统拜登以“应对中国军工企业威胁”为由签署行政命令,将包括华为公司、中芯国际、中国航空发动机公司等59家中企列入投资“黑名单”,禁止美国人与名单所列公司进行投资交易。声明称,该命令将于美东时间8月2日凌晨12时01分起生效
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拜登将华为/中芯国际/景嘉微等59家中企列入投资“黑名单”
变本加厉，拜登又出手打压中企了。当地时间6月3日，美国白宫和财政部外国资产控制办公室（OFAC）官网消息显示，美国总统拜登以“应对中国军工企业威胁”为由签署行政命令，将包括华为公司、中芯国际、中国航空发动机公司等59家中企列入投资“黑名单”，禁止美国人与名单所列公司进行投资交易
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车企杀入自行“发电”，宁德时代王座还能坐多久？
文 | 韦航在投资者眼中,动力锂电池及材料行业是中国高端制造行业正在崛起、并已初具全球竞争力的行业。在新能源汽车方面,其更是环保的动力引擎,缓解了雾霾与温室效应等环境问题。发展新能源汽车行业,使中国在汽车这一战略性产业中获得了实现自主可控甚至弯道超车的历史性机遇
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电池荒再现，新能源车企如何另谋出路？
撰文/九水落木近日一位车企老板声称,比起芯片短缺,更担忧的是电池的供应不足。在“芯片荒”不断搅动汽车行业之时,“电池荒”则暴露了新能源车企的隐忧。早在2020年10月,特斯拉CEO埃隆·马斯克就表示,电池短缺阻碍了特斯拉提高电动卡车Semi的产量
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华为重申不造车：利用ICT技术能力帮助车企造好车
华为今日发布《关于华为不造车的声明》。声明称，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。我们认为，产业界需要的不
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缺芯危机下，车企合理“减配”可行吗？
迫于芯片短缺、生产受阻，近期一些车企选择通过减少配置的方式降低对车用芯片的依赖，以此来挽救销量。举例来说，日产成千上万辆车中不再配备导航系统，雷诺已经停止在其Arkana SUV车型的方向盘后面提供超大尺寸的数字显示屏
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“缺芯”致车企停产、减产，Q2车企损失千亿元！
汽车行业遭遇20年罕见危机,大多数汽车行业的高管们这半年,尤其是最近两个月,面临最难过的一段时间。一家汽车公司的高管最近一直在吃安眠药,因为晚上睡不着觉。愉观车市不完全统计,按照前两季度产能超过1100万辆计算
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缺芯潮下，多少车企被迫叫停？
自去年下半年以来,芯片短缺问题开始出现,并越来越严重。缺芯潮席卷全球,愈演愈烈,严重打乱了汽车市场的供需平衡,数十家汽车企业因此而不得不调整生产计划,被迫减产或停产。探索科技整理了2021年以来因芯片紧缺而调整计划,甚至减产停产的汽车企业
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应对缺芯，车企们都动了哪些心思？
随着汽车行业加速向智能化和电动化方向转变，芯片短缺危机对车企来说是一次历史性的考验。由于车企在短期内无法确保关键的芯片供应，今年汽车行业或将损失数百万辆汽车的销量。缺芯危机愈演愈烈从去年年底到现在，芯片短缺危机已经持续五个多月，非但没有缓解的迹象，甚至还有愈演愈烈的态势
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车企接连“跪”产能背后，缺芯问题缘何难解决？
“二季度是最困难的时候，一方面我们把整个渠道里面的库存拉空了，另一方面是美国得州暴雪、瑞萨工厂失火等黑天鹅事件导致的停产使得现状更加严峻，所以我个人感觉第二季度是我们最痛苦的一个季度。”某Tier1高管在上海车展期间接受盖世汽车采访时表示
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中方回应印度未批准中企参与5G实验：表示关切和遗憾
据外媒报道，当地时间周二，印度通信部发布公告称，将允许爱立信、诺基亚、三星等全球电信设备制造商参与印度的5G试验。但在这份5G供应商名单中却唯独没有中国企业在内。对此外媒认为是由于中印边境对峙冲突，印度的电信运营商一致避免与中国电信企业在5G领域合作
印度5G建设 2021-05-06 -
印度发布一份重要名单，中企被剔除：涉及5G
据外媒报道，当地时间周二，印度通信部发布公告称，将允许爱立信、诺基亚、三星等全球电信设备制造商参与印度的5G试验。但在这份5G供应商名单中却唯独没有中国企业在内。对此外媒认为是由于中印边境对峙冲突，印度的电信运营商一致避免与中国电信企业在5G领域合作
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深圳拟重点突破5G网络设备芯片
IT之家 4 月 26 日消息 深圳发布《加快推进 5G 全产业链高质量发展若干措施(公开征求意见稿)》(以下简称意见稿),拟支持模组厂商针对不同 5G 应用场景的特定需求开展定制化生产,支撑工业互联网、智慧医疗、可穿戴设备等泛终端规模应用,按项目总投资 30% 给予资助,最高 1000 万元
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中国建成全球规模最大的5G移动网络：覆盖所有地级市
4月19日，在国新办举行的国务院政策例行吹风会上，工信部副部长刘烈宏表示，我国建成全球规模最大的信息通信网络，5G网络覆盖所有地级市。目前，我国固定宽带和移动网络端到端用户体验速度分别达到51．2Mbps和33．8Mbps，较五年前增长约7倍
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毫米波凭什么能成为5G网络的核心技术
毫米波是指波长在毫米数量级的电磁波，其频率大约在30GHz～300GHz之间。根据通信原理，无线通信的最大信号带宽大约是载波频率的5％左右，因此载波频率越高，可实现的信号带宽也就越大。在毫米波频段中，28GHz频段和60GHz频段是最有希望被5G使用的两个频段
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中国车企扎堆“造芯”，何时能真正用上？
文/王古锋又一家车企加入了自研芯片大军。一位芯片行业从业者在接受36氪采访时称,小鹏汽车自研芯片计划已经启动了数月之久。从目前整体情况看,小鹏在造芯上以“小步试错”的打法进行,其团队规模成员不足10人,规模尚不大
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