32．8万元起售。

特斯拉终于在今天公布了国产Model 3的售价，你猜对了吗？

前几天，特斯拉举行了一场名为国产版Model 3的“最终猜想”活动，只要你输入预测的价格、姓名、邮箱、手机号码就能参与。不得不说，论营销还是特斯拉“会玩”。

国产Model 3直降5．5万

自特斯拉宣布将在上海建设工厂以来，国产特斯拉Model 3的价格就成为了不少媒体、友商、以及车主关注的焦点。毕竟对于车主而言，减去关税、还有新能源补贴，相较于原来包括进口税、增值税在内的37．7万元售价，国产Model 3显然能节省不少钱，想必也会有更多的车主加入特斯拉的行列。

此前，有媒推算国产特斯拉Model 3的售价可能会低至25万元，而身为国内造车新势力代表之一的理想汽车，其CEO李想也怒刷了“存在感”表示“国产Model 3铁定直接卖到25－27万起”，并且还是补贴前售价。

如今官宣32．8万元起售，显然相较于媒体和李想的猜测定价高出了一节，但相比进口Model 3售价已经直降了5．5万元。不知道，这个价格你会买吗？

此外，还值得一提的是特斯拉在上海建设超级工厂的事情。去年特斯拉以9．36亿元的低价拿下了浦东新区1297亩土地用于工程建设，出让权限为50年，今年1月份，特斯拉位于上海超级工厂在上海临港产业区正式开工建设，其计划一期的年生产规模预期将达到25万辆电动整车，包括Model 3、Model Y等系列车型，而当工厂全部建成后，计划年产能将达到50万辆电动整车。

然而建设这个工厂特斯拉其实只出了很少的钱。今年3月，特斯拉宣布获得了中国银团为期一年、总额约35亿人民币的贷款协议，并且利率仅有央行公布的一年期利率的90％，该贷款主要就是用于上海的工厂建设。马斯克也曾明确表示，特斯拉在中国建厂，所需要的资金大部分将会在中国募集，特斯拉公司只会出很小的一部分。

可见论生意经，还是马斯克最懂。如今，面对产能、用户两开花的特斯拉，国内的造车新势力们还能坐得住吗？

吊打or毫无竞争力？

这边特斯拉刚公布价格，那边李想就发微博称：”国产Model 3定价32．8万，一个很吉利的数字。“

小鹏汽车董事长何小鹏的发言则非常自信：”Model3国产版32．8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年q2，等小鹏P7出来肯定辗压。“

目前以蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等为代表的国内造车新势力的汽车正在走向市场。其中蔚来ES6定位中档SUV，起售价为35．8万元；小鹏G3的用户群体则主要是年轻人，起售价为13．58万元；而理想ONE定位于6座／7座的豪华中大型SUV起售价为32．8万元；威马EX5则定位于大众化智能电动SUV，起售价为11．23万元。

国产特斯拉Model 3的售价，与蔚来ES6、理想ONE在同一个级别，今天同步开启的预售也显然将更加直接的为这两家造车新势力带来冲击。

首当其冲的就是量产能力。前面已经提到特斯拉上海超级工厂仅一期的年生产规模预计就要达到25万辆，并且其已经宣布预计在今年9月份就能进入生产状态，可见在明年，预定特斯拉汽车的车主能够很快拿到车。而造车新势力的产能是多少呢？

根据最新报道，蔚来董事长李斌在日前接受媒体采访时表示蔚来在合肥的工厂年产能为10万辆，可见尽管蔚来火力全开，在产能上距离特斯拉还有一段距离。而理想ONE在去年11月的新闻报告中，其计划在2019年8月投产，2019年的产能仅为5000辆，距离特斯拉还有很大的差距。

其次则是资金方面，造车本身非常烧钱。前期在运营、充电、营销等多方面投入巨大，而特斯拉作为已经非常成功的电动汽车公司，在全球范围内已经销售了大量的车辆，并且在资本市场也号召力十足。而蔚来、理想等造车新势力仍需要充沛的资金链，保障公司的正常运营、生产销售。

日前，蔚来汽车就与由北京经济开发区100％控股的亦庄国投达成了合作，将在亦庄建设新实体公司，而亦庄国头自会通过指定投资公司或者联合其他投资方对该公司以现金出资100万元，获得蔚来新实体公司的非控股股东权益。

理想汽车则似乎并不计划融资，李想曾表示车和家用钱效率很高，他举了汽车之家的例子，简单总结就是车和家并不会进行融资，即便要融资也是IPO的时候。

除此之外，特斯拉国产Model 3全面来袭，对于国内造车新势力来说还需要面对的问题有很多，比如营销、技术等。可以说，留给国内造车新势力的时间不多了。