2月25日 Ansys Motion薄膜卷曲卷对卷工艺仿真解决方案
火热报名中>>
4日10日 OFweek 2025(第十四届)中国机器人产业大会
立即报名 >>>
全线停摆?造车新势力被曝再发内部信
“活下去,像牲口一样地活下去!”这是威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖1月在社交媒体上分享的电影台词,如今已成这家造车新势力之一最真实的写照。
(威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖微博)
这只估值曾高达470亿的独角兽,却在近段时间里连续曝出上市无果、裁员降薪、停工停产、资金危机等一系列负面,威马似乎已成了“危马”……
2月25日,财经涂鸦报道称,威马汽车再次发布内部沟通信。威马在信中承认公司遇到困难,将进一步梳理和优化组织架构,降本增效以谋求生存和发展。此次“沟通信”中提及,威马各部门确定先行复工复产人员名单及实际业务安排,公司尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇。其余人员安排无薪休假,根据业务需要逐步复工复产。
鉴于公司目前社保缴纳主体出现问题,员工社保断缴的情况,威马决定采取替代方案为员工重新缴纳职工养老、医疗(含大病及生育)、工伤及失业保险。以上安排自2023年2月25日发薪日起实施,并随该发薪日对应的考勤周期开始生效。
值得注意的是,沟通信的落款日期为2月24日,正是威马2月份的发薪日,大部分员工均未收到工资,直接进入无薪休假的状态。属于复工复产人员名单、能拿到2月薪资的员工少之又少。
笔者注意到,威马上次发布内部沟通信还是在去年11月,在名为《和衷共济,共渡难关》的沟通信中,沈晖公布了公司的整体降薪计划,其中管理层降薪50%,普通员工降薪30%,并停发14薪年终奖。
信中,沈晖表示,公司受到上海、北京、成都等地严重疫情的影响,也面临供应链的巨大挑战,原材料成本急剧上涨,供货不及时等问题严重影响了我们的生产经营。
沈晖还提道,2022年10月以来,公司实施了一系列降本措施以应对资金压力。公司管理层带头主动降薪一半,同时对公司整体运营费用进行精简,通过一系列财务措施降低运营成本。
(上一次传出的威马内部沟通信)
威马,为何成“危马”?
笔者注意到,近日多家媒体实地探访了威马汽车位于温州、黄冈的工厂,皆称几乎处于“停摆状态”。具体来看,威马温州基地“几乎空无一人”,报道还称,前台考勤表显示,2022年11月以来,车间已经处于半停工状态,特别是12月前半月,只有5天有员工打卡,每次一人,停留时间约半小时左右;位于湖北黄冈的威马工厂则是从2022年下半年开始便基本处于停产状态,除了门口偶尔有一两个值班人员出入,整个厂区看不到任何活动迹象。
除了工厂停工以外,位于北京、重庆、郑州等地的均传出其线下门店关闭的消息。在不少知名汽车论坛上,都能看到威马车主集体发问:“要是威马汽车真垮了,我们以后找谁去?”
威马毕竟是不像传统燃油车,出了问题随便找个维修厂都能修,再加上比较小众,修起来很麻烦。不少车主还表示,受工厂停工影响,威马汽车的配件一直处于缺货状态,迟迟无法发货,且客服也联系不上。
![](http://www.ofweek.com/images/weixin/weixin_ee.gif)
图片新闻
最新活动更多
-
2月25日火热报名中>> Ansys Motion薄膜卷曲卷对卷工艺仿真解决方案
-
限时免费立即试用>> 燧石技术,赋光智慧,超越感知
-
2月28日火热报名中>> 【免费试用】东集技术年终福利——免费试用活动
-
即日-3.21立即报名 >> 【深圳 IEAE】2025 消费新场景创新与实践论坛
-
3月27日立即报名>> 【工程师系列】汽车电子技术在线大会
-
4日10日立即报名>> OFweek 2025(第十四届)中国机器人产业大会
推荐专题
- 1 2024-2025年全球半导体行业深度分析:芯片公司业绩排名和市场规模
- 2 2025年半导体行业展望:如何在波动中探寻新机遇
- 3 美国,正在疯狂建芯片厂,疯狂购买ASML光刻机
- 4 2025年全球半导体行业有哪些发展趋势?
- 5 RTX 5080 FE首发评测:功耗竟然低于RTX 4080!性能接近RTX 4090D
- 6 HBM带来新机遇!概念股出炉(名单)
- 7 DeepSeek引爆了AI,国产GPU集体撑腰
- 8 2025年,国产RISC-V芯片,会与ARM全面对决了
- 9 德中技术发布数控设备操作系统MOS V1.0版本软件
- 10 美国新任总统特朗普的“Stargate”(星际之门)是做啥的,用到哪些芯片呢
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论