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特斯拉芯片陷“降配门”:假一赔三?

苹果“降速门”刚走,特斯拉芯片“降配门”来了。

这两天,苹果刚同意支付最高5亿美元达成“降速门”诉讼和解。特斯拉又陷入了“降配门”的风波。

事情缘由是因为有数位特斯拉车主发现,购买的国产Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上不一致。

按照清单的信息,自己的车上应该搭载的是最新最高级的HW 3.0芯片(代号1462554),而自己的整车控制器上搭载的却是HW 2.5(代号1465773)。

特斯拉反应也很及时,迅速在官微上发表了一份说明。

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特斯拉芯片陷“降配门”:假一赔三?

(源自特斯拉官微)

特斯拉宣称,基于供应链状况,一部分Model 3的安装硬件被替换成了2.5,将按照计划陆续为硬件为HW 2.5的用户免费升级更换为HW 3.0。

这操作惊呆了一众车友,愤怒的车友们岂能接受这么一份无关痛痒的说明呢?他们的态度是这样的:

特斯拉芯片陷“降配门”:假一赔三?

特斯拉芯片陷“降配门”:假一赔三?

特斯拉芯片陷“降配门”:假一赔三?

特斯拉芯片陷“降配门”:假一赔三?

(源自微博网友留言)

特斯拉称,现阶段如果没有选装FSD功能,使用HW 2.5的Model 3车型和HW 3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。

真的如特斯拉所言,使用HW 3.0和HW 2.5没有区别么?

从功能上来看,此前曾有车主抱怨称,特斯拉车型在开启辅助自动驾驶功能时,无法识别道路上的交通隔离墩,存在一定安全风险。

然而在升级了最新版本系统之后,装载了HW 3.0芯片的特斯拉车型已经具备识别交通隔离墩的能力,而此前装载HW 2.5及以下自动驾驶硬件的特斯拉车型则对此无能为力。

此外,配备了HW 3.0芯片的特斯拉车型还能识别红绿灯、地面标线、甚至是垃圾桶。显然,升级之后的特斯拉车型在功能以及安全性上更胜一筹。

从性能上来看,HW 2.5芯片采用的是从英伟达定制的Drive PX2计算平台,而HW 3.0采用的是特斯拉自主研发的完全自动驾驶芯片,在芯片中还引入了两个神经网络处理器,使芯片的图像运算处理能力大幅度提升。而且图像运算能力大幅度的提升却不会给芯片带来过高的功耗。

不只是国产Model 3,多位购买进口Model 3车主也表示,他们购买的车型同样出现了“减配”情况。针对特斯拉这次的行为,相关法律人士向媒体表示,特斯拉中国在生产中更换HW3.0芯片,并把装有HW2.5芯片车辆交付给消费者,并没有告知消费者,且更改了交付内容,这在合同关系中,属于“合同违约行为”。不知道是否真的会如网友所言,假一赔三呢?

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