9月1日消息，雷军在微博宣布：“小米汽车新同学，今天开学了！”雷军表示，9月1日，小米汽车正式注册，公司名：小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。

（源自＠雷军微博）

雷军微博下方的评论区也十分有趣，除了收获网友们的加油鼓励以外，还有网友表示要“买第一辆小米汽车，十年后等返款”。这不由让人想起前段时间在2021雷军年度演讲暨小米秋季新品发布会上，雷军提出向小米首批18．6万用户每人赠送1999元的红包。也就是说小米向这18．6万名用户全额“退款”了小米1的购机款。

可以说，这次小米第一批用户能够被赠予1999的红包，是非常大的福利力度，这也是雷军向第一批小米粉丝所给予的感谢以及回馈，因为有了第一批粉丝对小米的支持，才能够让小米得以持续发展才成就了今天销量全球第二的小米。如果小米汽车也能在当前收获一批忠实粉丝，相信对未来的发展会起到不小的助力。

雷军：为小米汽车而战！

当然，玩笑归玩笑，人们也确实看到了小米造车的决心。今年以来屡屡传出小米造车的消息，2月19日，有媒体报道称小米确定造车，并视其为战略级决策，或由雷军亲自带队；2月21日，小米公告称，电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段；3月24日，小米发布2020年第四季度及全年财报，小米集团总裁王翔在财报电话会上未更新造车计划任何进展；3月26日，有报道称小米汽车正在和长城汽车密切接触。

直到今年3月29日小米一年一度的春季新品发布会上，小米才正式宣布启动造车计划，轻松霸占了互联网的热搜与头条。

根据小米发布公告显示，其董事会正式批准智能电动汽车业务立项，将拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来十年投资为100亿美元。而该子公司的首席执行官就是小米首席执行官——雷军。

“我愿意押上我人生所有的声誉和战绩，为小米汽车而战！”发布会上，雷军坚定不移的表示，造车将是他人生中最后一次重大创业项目。据悉，雷军对于造车最初“很抗拒”，过去75天里小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出了这个小米史上最重大的决定。

而促成小米造车的三大原因，一是庞大的研发团队带来的坚实基础支撑；二是稳健增长的全球第三手机业务营造出最好的智能生态；三是小米的家底厚实，目前已有1080亿元的现金储备。

小米财报显示，2020年小米营收人民币来到2459亿元，净利润高达130亿元。智能手机、智能电视等等科技产品的交付量节节攀升，未来将继续稳定的投入、研发、销售以及创新，保持稳定的增长与营收。可以说，技术、人才、资金小米已经一应俱全，小米造车“顺势而起”。作为头部科技公司，小米宣布造车，也注定了其在科技板块、汽车板块乃至广大消费者圈中的巨大关注度。

在小米最新发布的2021年中期报告中，小米集团总裁王翔在财报电话会中就市场关注的小米造车动作回应最新进展。当日，小米宣布以7737万美元（约合5亿元日人民币）收购自动驾驶技术公司深动科技Deepmotion。对于小米收购深动科技一事，王翔表示，自动驾驶技术是智能电动车最重要的技术，而深动科技在自动驾驶领域具有较强的研发能力、技术积累和落地经验。小米非常看好深动科技团队的技术研发能力，希望通过收购，加速小米在自动驾驶技术上的研发。

此外，车载核心通讯芯片研发商苏州裕太微电子近期进行了工商变更，其中股东变更新增了湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）。这同样也反映出小米在汽车相关领域的投资动作，应该也是在为旗下造车产业进行推动。

当然，众人更为关注的，还是小米汽车总部和工厂的落地选址。8月16日，有媒体报道称，小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京，此次确定总部和工厂落户城市，是小米造车前期筹备工作的一个重要节点。但对于此消息，目前小米官方暂未进行回复。

汽车——5G时代的超级流量入口

在业内有这么一种说法，“4G时代的流量入口是手机，而到了5G时代流量入口将是汽车”。

众所周知，小米打造的“手机＋AIoT”双战略极大地满足了消费市场的需求，但在汽车市场却是一片空白。如果说现在的移动终端是手机，那么未来或将转移到汽车上。从小米当前所拥有的智能家居生态系统来看，从灯、电水壶、笔记本电脑、电视到冰箱、空调洗衣机，小米的智能家居设备，已经实现和手机的联动，而未来，随着小米汽车的问世，这套生态系统必定将和汽车无缝连接。

另一方面，数据显示2019年国内的手机市场规模达到1700亿元，2020年突破了2000亿元，但是这样的市场规模相比汽车行业可以说是天壤之别。汽车市场的规模将超过2万亿美元，根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》文件要求，新能车新车销量占比将达到25％左右，在华为、苹果、OPPO、vivo众多手机厂商厮杀的战场上，手机市场增长已然接近天花板，汽车市场这么大的一块蛋糕小米自然不想错过。在这样的情况下，小米转而造车也不让人意外了。

但说到底，汽车不等于智能硬件，虽然小米在智能硬件市场上是王者，但近期也能看到特斯拉、蔚来等一系列成熟的汽车厂商相继出现由于智能驾驶所发生的严重事故的案例，小米造车不仅需要智能化、能源化，更重要的还是要脚踏实地，毕竟小米汽车的路也才刚起步不是？