前言：

放弃造车之举之所以引起广泛关注，一方面源于新能源汽车产业正当时，另一方面则在于造车项目曾是苹果公司历史上最具雄心壮志的计划，被认为具有潜力颠覆整个汽车行业。

作者 | 方文三

图片来源 |  网 络 

10年造车雄心勃勃，12分钟会议宣布放弃

苹果的汽车项目历经十年，作为公司历史上最具雄心的项目之一，却以一场未解答任何疑问的简短12分钟会议落幕。

近日，据彭博社报道，苹果公司已决定终止其长达十年的汽车生产计划。此决定由公司首席运营官Jeff Williams和负责汽车项目的副总裁Kevin Lynch在本周二的内部会议上宣布。

据透露，部分原本在汽车项目组的员工将被重新调配至由John Giannandrea领导的机器学习和人工智能部门，参与生成式AI项目。

至于原本专注于汽车硬件和车辆工程的数百名员工，可能会面临裁员的风险。

值得注意的是，苹果汽车团队规模庞大，近2000名员工。这些员工将有可能被转至公司的AI部门。

这一决策与苹果公司一贯的[产品不惊艳，宁死不推出]的理念相符。

苹果在2014年左右开启了泰坦计划，目标是打造一款拥有豪华内饰和语音导航功能的全自动电动轿车。

但这个项目几乎从一开始就陷入困境，苹果多次更换了团队的领导和战略。

几年前，道格-菲尔德离职后，林奇和威廉姆斯开始负责这项工作。

该公司曾经放弃过一些项目，包括在2015年左右放弃的电视机生产计划。

但很少有项目能持续如此之久，涉及如此之多的员工，或耗资数十亿美元。

早在2017年，苹果的造车项目[泰坦计划]就已经被曝失败，原因是高层无法就造车目标达成一致。

曾在特斯拉公司工作过的苹果老员工道格·菲尔德曾于2018年重返苹果试图接管[泰坦项目]。

但项目进展非常不顺利，2019年，苹果解雇了团队中近200名员工。

着眼CarPlay升级与iPhone更新

此外，苹果公司还计划对其CarPlay软件进行升级，并计划将其推广至更多车型。

这一决策可能有两层含义：

①苹果可能将重点转向AI领域，投入大量资源进行研发。

②通过升级CarPlay软件并推广至更多车型，苹果似乎并未完全放弃汽车业务，而是采取了一种与华为类似的[造车]策略。

苹果目前已将更多资源聚焦于AI项目，这预示着未来两三年内iPhone将有可能迎来重要的更新。

值得一提的是，苹果正计划为iOS 18进行重大升级，有望成为iPhone历史上最具影响力的软件更新。

据预测，iOS 18将采用生成式AI技术，以提升Siri和Messages应用程序在问答和自动补全句子方面的能力。

此外，苹果在生成式AI领域动作频频，不仅发表了多篇具有影响力的论文，还积极与主要新闻出版商洽谈，以获取内容许可并协助开发AI系统。

最近，据Macrumors报道，苹果公司正在内部测试一款类似于ChatGPT的生成式AI工具[Ask]，旨在帮助AppleCare客服更有效地回答用户的问题。

苹果在AI领域的研发步伐已明显加快

近期，苹果在技术创新方面成果显著，包括HUGS、MGIE以及本月的Keyframer等，为用户带来全新的数字体验。此外，苹果内部正在测试问答工具Ask，进一步丰富了其技术生态。

苹果CEO蒂姆·库克在最近的公司财报会议上透露，苹果将在今年公布新的AI功能，标志着公司在人工智能领域的布局正逐步深化。

2023年夏季，有消息指出苹果正致力于开发对标ChatGPT的AppleGPT。

随后，彭博社报道苹果构建了自有的大语言模型Ajax，并推出内部聊天机器人AppleGPT进行测试。

年底前，更有消息称苹果正与大型出版商商讨授权事宜，以利用授权素材优化模型训练。

面对财报会议上的提问，库克坦承苹果在AIGC方面有所规划并已进行大量投资。

在2月初的财报会议上，他进一步强调AI是苹果的重要投资领域，并预告公司将于今年晚些时候公布AI方面的最新进展。

在产品层面，苹果正积极试验将AI技术融入Siri、生成视频和图像的软件以及多模式人工智能技术等。

业界传闻，苹果计划将AI技术广泛应用于其众多应用程序中，如Apple Music、Xcode、Pages、Keynote和AppleCare等，为用户提供更为智能和便捷的服务。

结尾：

苹果放弃造车，很可能只是暂时延缓造车计划，等待自动驾驶技术突破后再推出更为成熟的无人驾驶汽车产品。

部分资料参考：字母榜：《Sora[杀死]苹果汽车》，冰川思享号：《苹果不造车，雷军们比库克还着急》，凤凰网科技：《库克冒进白烧700多亿 不愿收购特斯拉》，甲子光年：《苹果放弃造车，转向人工智能》，虎嗅APP：《放弃造车背后：苹果AI底气何在？》

       原文标题 : AI芯天下丨热点丨苹果放弃造车计划，创新洁癖or转向AI