中芯国际投资近500亿在北京建厂,预计2024年完工
近日,有消息称,中芯国际在北京亦庄投资的中芯京城一期项目目前正在建设中,该项目投资总额约为497亿元,共分为两期项目,一期项目将于2024年完工。
地震或带来断料危机,光刻胶缺货涨价一触即发
地震或带来断料危机,光刻胶缺货涨价一触即发近期,受地震影响,包括信越化学、瑞萨电子在内的半导体厂商在当地的工厂只能暂停生产,让原本就处于缺货大潮的半导体产业不确定性大幅增加。在本次停产事件中,由于瑞萨电子是汽车芯片的主力供应商,业内最担心的是汽车芯片产能紧张的程度或将进一步加剧
打入苹果供应链,创惟科技是何方神圣?
创惟这样小而美厂商持续成长,或许能给大陆同行带来一些参考意义:不必追逐热点,在一个领域精耕细作,也能养出市场竞争力。文︱罗艺2月23日,苹果配件专业曝光师郭明錤在其最新报告中表示,苹果将在2021年下半年推出两款全新设计MacBook Pro
台积电将投入118亿美元扩大产能,或迫于三星竞争压力
台积电预计今年的资本支出为250亿美元到280亿美元。据外媒消息,作为芯片代工龙头企业的台积电,目前积压了大量订单,芯片产能吃紧。为此,台积电正在建设更先进的工厂,扩大生产线,以保证有足够的产能满足市场需求
三星Exynos 1080评测:踩爆次旗舰牙膏管之作
一、有的失声、有的近乎哑火、有的到处开花、有的踩爆牙膏管如果回顾一下过去了的2020年,一句话总结彼时的手机次旗舰芯战况,那便是——失声的麒麟、近乎哑火的骁龙、到处开花的天玑、踩爆牙膏管的Exynos。高通是最早改变布局
上汽集团牵手地平线进军汽车芯片领域
近期芯片短缺成为大多数车企都需要面对的难题,国内车企亦如是。笔者曾在《全球汽车市场缺”芯“,背后的“危”与“机”在哪里?》一文中提到,汽车行业缺芯对于车企而言,其中既有危机,同时也隐藏着巨大的机遇,这个机遇就是进军芯片领域,避免卡脖子的事情再次发生
小米OPPO进军芯片领域,只因苹果开了好头?
国产品牌再次进军芯片领域。根据企查查提供的信息,2月18日,江苏长晶科技有限公司发生多项工商变更,OPPO广东移动通信有限公司和小米长江产业基金成为了长晶科技的新增投资人,双方均出资950万人民币。而长晶科技的主要业务范围,就涵盖了半导体产品的研发、销售与设计
Silicon Labs欲出售模拟业务:模拟芯片是赔钱货?
在大的品类上,模拟芯片出现爆发性增长的机会越来越少,所以国外模拟巨头公司近年来业务增长的主流模式就是通过兼并来实现对产品线的全面布局,然后在这个格局下精耕细作,充分利用模拟技术迭代慢的特点,精细打磨产品
欧盟欲拉拢三星、台积电,“去美化”潮赶了个晚集?
据麦肯锡分析,欧洲若想在处理器和存储芯片方面追赶上东亚和美国,至少要10年到15年的时间,而目前看不到任何可能追赶上的迹象。在制造工艺方面,欧盟想从后赶上台积电和三星谈何容易?以各种激励措施吸引台积电和三星到欧洲兴建晶圆厂,确实是一种更实际的做法
德州停电加剧芯片短缺,凸显美国芯片领导地位
媒体报道指出由于德州大停电,当地政府部门要求三星、恩智浦、英飞凌等芯片企业在当地的工厂暂停生产,此举将加剧全球芯片供应短缺问题,这凸显出美国在全球芯片市场的领导地位。近几十年来美国生产的芯片占全球芯片市场的比例不断下降
华为Mate X2售价17999元起!一图看懂值不值得买
2月22日晚,华为发布新一代折叠旗舰华为Mate X2,用顶级硬件、创新交互、应用生态,定义折叠旗舰行业标准。“这将是折叠屏手机的一次巨大飞跃,刷新我们对于折叠屏手机的期待。”华为消费者业务CEO余承东表示
地震影响零件供应 日本丰田半数产线暂时停工
地震影响零件供应 日本丰田半数产线暂时停工根据《日本经济新闻报导》,日本汽车业龙头丰田汽车(Toyota)因受到日前规模7.3强震影响,日本国内9 座工厂的14 条产线17 日起陆续停工,时间最长四天,原因与地震导致部分厂商零件供应停滞有关
小米入股半导体开发公司长晶科技
2月22日,资本邦了解到,近日,小米被爆再次投资芯片行业。据天眼查显示,2月18日,长晶科技工商信息发生变更,新增湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)、OPPO广东移动通信有限公司等近十家投资人,同时,该公司注册资本也从原来的3.17亿元变更为3.57亿元,增幅达12.67%
2021年全球模拟芯片行业市场分析:中国自给率较低
模拟芯片无处不在,几乎所有常见的电子设备都需要使用模拟芯片。根据WSTS数据,2020年全球半导体行业的整体规模为4331亿美元,模拟芯片的市场规模则达到540亿美元,占比约为13%,是半导体行业中的重要组成部分
芯片短缺对国内汽车供需有何影响?
受疫情、停工减产等多重因素影响,从去年12月开始,全球汽车芯片供应出现短缺,直接影响到汽车生产。芯片供应不足,一些汽车厂家部分生产线停工停产。日前,已有福特、大众、菲亚特克莱斯勒等车企宣布部分工厂暂时停产,大众、丰田、本田、日产等车企也开启全球减产计划
手机企业掀起造车潮,小米造车正是时候?
撰文/蓝科技谣言与真相本就是一对孪生兄弟。在年前还在郑重声明没有造车计划的小米,如今拨开层层迷雾步入汽车领域。2月19日,据《晚点 LatePost》报道称,小米已确定造车,并视其为战略级决策,不过具体形式和路径还未确定,或许仍有变数
全志科技:汽车电子等新业务能否带来第二春?
全志科技是一个正宗的芯片股,但是别人家的芯片股涨不停,全志科技2015年上市,出道即巅峰,股价是一路下滑,现在股价也就比2019年底部高一点。全志科技之所以这样,可谓成也平板,败也平板。公司能上市,主要靠平板电脑芯片的业绩贡献;公司现在业绩下滑严重,股价低迷,也是平板电脑芯片所致
3nm以下工艺举步维艰,纳米片FET应运而生
没有一种技术能够满足所有的需求。FinFET几乎走到了尽头,接棒的GAA-FET在制造方面的挑战屡见不鲜,而且成本太高,有多少代工厂能负担得起尚不可知。不过,幸运的是,这并不是唯一的选择。围点打援似乎也是可以接受的选择:纳米片、先进封装和新的器件架构
5G基站芯片变局:X86、Arm以及RISC-V阵营均想入局
前言:Open RAN在5G基站芯片市场正逐渐成为核心,X86、Arm以及RISC-V阵营均属意利用其架构作为入局的方式。而在政治和市场的共同驱使下,产生了强烈的变局。作者 | 方文Open RAN打开的新赛道从全球布局5G基站的情况上看,中国和欧洲的移动网络设备制造商起到了至关重要的作用
2021年半导体行业未来展望
从较高的层面来看,芯片的经济前景是乐观的。不是每一个环节都会做得很好,也不是每一个做得好的环节都会在疫情结束后继续做得很好。2021年的特点是复苏,或者克服冠状病毒大流行的经济和社会后果;此外,并非每一个表现良好的细分市场都会继续保持均衡增长,或根据历史趋势复苏
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