当黑夜降临或身处弱光环境时，要如何准确地判断出周围的环境条件？触觉是一种方便但不安全的方式，基于红外辐射探测物体温度分布图像的红外热像仪无疑是更好的选择。这种广泛应用于预防检测、消防、安防、汽车夜视、环境监测等领域的工具，已经渗透到我们生活的方方面面。

3月14日至16日，2017慕尼黑上海光博会隆重举行，展会吸引了国内外数千家厂商和数万名观展人士，现场十分火爆。展会期间，OFweek电子工程网与FLIR公司销售经理张忠新，就红外热像仪的市场现状和未来应用方向等问题展开了深入探讨。

菲力尔（FLIR）展台

以下为采访内容实录：

OFweek电子工程网：菲力尔作为创新成像系统制造领域的领军者产品覆盖面广，那么菲力尔的市场主要分布在哪些领域？在这些领域的市场地位如何？

张忠新：作为红外热成像系统产品和热成像单机产品领军者，我们的业务分为六大块，在中国市场的主打产品有仪器部的产品、以机芯为主的OEM产品，部分海事产品以及安防产品。

我们的产品主要应用于电力和科研领域。在电力领域，国家电网、南方电网、五大发电厂等企业都是我们的客户；在科研领域，我们可以提供高中低端等不同定位的产品给研究所和高校的老师或学生使用；当然，我们也有消费级产品，比如可以当手机配件来探测周围环境温度的FLIR One。

在合并了美国的Inframetrics公司、Indigo公司、法国的Cedip公司以及生产了世界上第一台红外热像仪的瑞典Agema公司后，菲力尔在红外热像仪行业已经是一家“巨兽级”企业，打通了从探测器到整级应用的产业链。而我们的竞争对手，大多是在2000年左右才进入到红外热像仪生产领域的，我们拥有领先对手几十年的技术积累，因此在红外热像仪行业，我们处于市场领导者地位。

OFweek电子工程网：消费市场对于价格更为敏感，菲力尔如何看待消费市场普遍存在的“价格战”？

张忠新：我们是覆盖红外热像仪全产业链的生产型企业，有自己的核心部件（红外探测器）、原材料，所以并不怕打“价格战”。但我们不需要用“价格战”去赢得市场份额，因为在产品竞争力、市场口碑和高端客户认可等方面，我们已经远远领先于其它厂商，我们是一家靠核心技术占领市场的企业。

OFweek电子工程网：国家“十三五”规划纲要明确提出“建设一批新型示范性智慧城市”，国内已有多地投入了智慧城市的打造工程。在智慧城市实现过程中，红外热成像行业可以担当什么角色？承担哪些任务？菲力尔对于智慧城市、智慧生活有什么产品布局？

张忠新：在这方面，我们早期布局的多是手持式红外热像仪。手持式红外热像仪可以帮助电气工程师、设备工程师和研发工程师了解他们管理的设备是否处于正常运作状态。但随着行业的发展进步，我们的客户提出了让红外热像仪变得更智能、更智慧的想法，因此我们开发出了很多可用于生产线或安防领域的在线式红外热像仪。在线式红外热像仪，可通过稳定的后台软件对设备或其他安防场景进行24小时全天候监控，是一位“智慧安全卫士”。而我们接下来要解决的问题就是降低这些产品的价格实现普及化，可以想象，三五年后我们的红外热像仪产品将随着量产的增多实现价格的下降。

OFweek电子工程网：在众多科技企业的推动下，自动驾驶汽车逐渐走向成熟，红外热成像技术在自动驾驶汽车上有什么应用？自动驾驶对于红外热成像提出了哪些更高的要求？

张忠新：目前在高端汽车上，红外热像仪已然是一个标配性的存在，如奔驰S系列、宝马7系的某些型号，都有相关产品固定安装在汽车前端的隔栅栏里，汽车厂商称它为夜视系统，可用于夜间的辅助照明。

自动驾驶是很多知名企业聚焦的领域，如特斯拉、谷歌、比亚迪都在测试自己的自动驾驶技术。红外热像仪会不会在自动驾驶汽车中有更好的应用？现在还没有明确的答案，但红外热像仪有一个显著的优势，就是可以在夜间进行更好的识别以确保安全驾驶。我相信自动驾驶也将面临白天和夜间的环境切换，而在夜间进行自动驾驶行为，红外热像仪会是一种很好的辅助工具，用来判断车和车、车和人之间的距离，以便提升驾驶的安全性。