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汽车半导体分立器件市场情况

导读: 这段时间半导体投资是比较热点的,这股热潮也是MLCC陶瓷电容缺货导致大家开始关注随着半导体行业的供需阶段性失衡,大玩家可以调控价格导致各方面的紧张。这个价格和拿货可不是那么简单的事情。

这段时间半导体投资是比较热点的,这股热潮也是MLCC陶瓷电容缺货导致大家开始关注随着半导体行业的供需阶段性失衡,大玩家可以调控价格导致各方面的紧张。这个价格和拿货可不是那么简单的事情。

汽车半导体分立器件市场情况

如下图所示,基础的如模拟、分立器件和MEMS这些有待增长。

汽车半导体分立器件市场情况

半导体分立器件

这些器件主要包括二极管(含稳压管、TVS)、信号三极管、功率三极管等等。

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主要供应商:

目前高端市场(在要求比较高的汽车和其他高可靠性领域)主要被美日欧企业垄断:

美国:美国半导体分立器件目前居于全球领先地位,拥有一大批如TI、Diodes、Fairchild(被ON收购)、ON(安森美)、Maxim(美信)、Vishay等在全球拥有绝对影响力的分立器件制造商。除此之外,美国半导体厂商在电源管理芯片领域也拥有绝对优势,其市场客户主要针对亚太市场。

欧洲:主要有Infineon(英飞凌,曾于2014年收购美国国际整流器公司’IR‘)、NXP、ST(意法半导体)等全球知名半导体厂商,产品线齐全,无论是IC还是分立器件都具有领先实力。从市场客户分布来看,亚太地区也是欧洲厂商最大的应用市场,其次是欧洲市场。

日本:是全球半导体分立器件厂商主力国,主要有东芝(已经被卖掉了)、瑞萨(Renesas)、罗姆(Rohm)、富士电机(Matsushita Fuji)等半导体厂商,日本厂商在半导体分立器件方面具有较强竞争力且厂家众多,但很多厂商的核心业务并非半导体分立器件。从日本厂商的市场客户分布来看,日本国内是其最大的市场,其次是亚太(不包括日本)市场,在欧美市场占有少量的市场份额。

汽车半导体分立器件市场情况

这是把分立器件模块,把MOSFET等都计入到里面的情况

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中国

NXP已于2016年将分立器件与功率MOS业务(标准产品业务部门)出售给了中资北京建广资产与Wise Road Capital两家投资公司组成的金融投资财团。出售完成后,该部门正式成为一家独立公司:Nexperia,仍专注于分立器件、逻辑器件及MOSFET等产品的生产制造。

中国台湾:台湾的半导体分立器件芯片及成品市场近年发展较快,拥有立铸(NichTek)、富鼎先进(A-Power)、茂达(Anpec)、崇贸(SG)等厂商。从台湾地区厂商的市场客户分布来看,大陆和台湾本土是其最大的应用市场。产品方面主要产品包括线性稳压器和功率MOSFET等,产品主要应用于计算机主板、显卡和LCD等设备。

中国大陆:由于这些分立器件在一些基础的玩具、电器门槛比较低的,近年,中国半导体分立器件也是大量投资,目前已是全球最大的分立器件市场。国内半导体分立器件出口大省仍以沿海各省为主,厂商主要有扬杰科技、华微电子、苏州固执锝、台基股份、凯虹科技、华联电子、乐山无线电等。

实际上,从总的数量来看,或者从应用来看,我们在早期的已经少用的封装系列上面有点突破,但是总体来说,还是有发展空间的。

汽车半导体分立器件市场情况

汽车半导体分立器件市场情况

汽车领域是全球半导体分立器件最大的应用市场,且全球排名前十的分立器件厂商的占比均以汽车为主。汽车里面选这类过电流、保护器件,都是很费劲的,坏了对于整个电路的功能块的功能产生挺大的问题。

汽车半导体分立器件市场情况

而保护类的器件,对于特性和产品的一致性要求特别高,目前台湾的TVS也有不少汽车电子企业在尝试使用,这事也是在国内车上才有的。

小结:汽车芯片,不管是从被动器件、分立器件和集成芯片,长远来看都是越来越集中的效应,做到最后这块肯定是我们的瓶颈。

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