五、华米科技

小米造芯片已经不是什么热门新闻了，这一次小米的生态链企业华米科技也开始造芯片了！9月17日，华米科技发布了一款人工智能芯片，取名“黄山一号”，据悉，这是全球可穿戴领域的首款AI芯片，目前芯片已经成功流片，明年将会应用在华米的产品中。

据悉，“黄山一号”将会在RISC—V指令集架构的开发，这款芯片和X86、ARM等架构不同，它拥有性能高、功耗低、体积小、易于定制化、开放、免费和扩展等特点，适合于微小的嵌入形式系统，华米科技的芯片野心很大，它除了为可穿戴产品赋能，同时也将开放，打造业内的AI新标准，成为行业龙头。

四、富士康

提起富士康，人们的第一印象就是“代工龙头”，但是今年富士康的布局开始涉及芯片领域。从投资到自研技术，它的每一步都走的非常踏实，步步为营是它的策略。9月，富士康与山东济南市政府签约，共同筹建济南富杰产业基金，基金规模高达37.5亿元人民币。据OFweek电子工程网获悉，本次合作的资金主要用于富士康的现有半导体产业项目，富士康将促成一家高功率晶片公司和五家积体电路设计公司落地济南。富士康对半导体的布局很早，包括多年前投资日本西部的夏普子公司福山工厂进行模拟集成电路的设计和生产，富士康投资的芯片制造公司包括京鼎精密科技、讯芯科技和天鈺科技等企业等。

11月，富士康投资20亿元的半导体项目落户南京，预计2019年年底前竣工投产，该项目将打造以半导体高端设备为主的智能制造产业园，业务涵盖半导体高端设备、智能制造、整机及零部件研发生产。

富士康造芯片的一个很大原因是因为它的“工业互联网”计划，因为工业芯的重要性越来越大，尤其是信息安全和服务方面，富士康自主研发也就顺其自然了。

三、嘉楠耘智

矿机领域的芯片主要是专用芯片，嘉楠耘智就是矿机领域的知名企业。8月，嘉楠耘智发布了其自主研发的7nm芯片，据悉，该芯片拥有业内领先的算力密度、更低的成本和更大的产能、低功耗、耐高温、高良率。这款7nm量产芯片由台积电代工制造完成，而7nm是目前全球最领先的达到量产水平的芯片制程。

当然这款7nm芯片涉及的技术并非那么高深和神奇，毕竟相对于通用芯片，ASIC芯片的设计和研发生产难度更低。笔者曾经写过一篇《全球首个7nm量产芯片，别被“称赞”给蒙蔽了》里面提到，作为一家初创企业，能在18个月的时间成功量产首个7nm芯片，反映了企业的潜力，但离国际顶级芯片的实力仍有差距。

二、比特大陆

同样是矿机领域的企业，比特大陆也是一个有野芯的企业。10月17日，比特大陆正式发布了旗下第二代云端AI芯片算丰BM1682以及终端AI协处理器BM1880。比特大陆的芯片将用于端、边、云等，并致力于成为一家全球领先的芯片设计企业。

依靠比特币发大财，但是随着比特币的落幕，比特大陆开始将重心转向芯片，为人工智能的布局做准备，AI应用非常广泛，前景不可限量。前不久，比特大陆在南京江北总投资5亿元成立了人工智能芯片的研究项目。

一、比亚迪

作为国内领先的新能源汽车企业，比亚迪似乎和半导体产业不相干，其实不然，比亚迪可是电子企业的老熟人，以前做电池和配件起家。近日，比亚迪在宁波举办了“IGBT电动中国芯”为主题的核心技术解析会，发布了全新一代车规级IGBT标杆性产品——比亚迪IGBT 4.0,据悉，比亚迪这款产品打破了国外垄断，掀开了车规级功率半导体国产化的新篇章。

车规级半导体技术不同于消费电子，设计门槛高、制造技术难、投资大,被业内称为电动车核心技术的“珠穆拉玛峰”，长期以来,该技术主要掌握在国际巨头手中。凭借多年的电子技术积累，比亚迪研发生产的IGBT各项技术指标不断取得突破,特别是在芯片损耗、模块温度循环能力、电流输出能力等关键指标上,比亚迪IGBT4.0产品达到全球领先水平。

比亚迪之所以造芯片，源于它在汽车领域的野心，随着汽车电子和新能源汽车的发展，汽车芯的重要性越来越大，国产车规级芯片将成为首要突破的领域。

总结：

芯片作为中国非常重要的一个产业，已经上升为国家战略，这不仅关乎国家安全和发展，也是一个长远的发展大事。研发芯片可不是简单的事情，尤其是美日等企业的优势明显，中国“弯道超车”可不是简单的事情，但既然选择了加入芯片大军，上面这些企业肯定下了决心，不管最后的成绩如何，都值得我们鼓励的敬佩。