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拜腾超级大屏 确定量产

导读: 如果用一个东西来代表新造车企业引发的诸多看法,拜腾的超级大屏应该当仁不让。褒之者称其颠覆,贬之者称它炒作。代表性的指责是,这样的大屏根本不可能量产。

如果用一个东西来代表新造车企业引发的诸多看法,拜腾的超级大屏应该当仁不让。褒之者称其颠覆,贬之者称它炒作。代表性的指责是,这样的大屏根本不可能量产。

现在看,这块大屏将如期装载在拜腾首款车M-Byte上,并在2019年底量产

美国当地时间1月6日,CES展上,新创高端智能电动汽车品牌拜腾公布首款车BYTON M-Byte量产车型的诸多细节。拜腾概念车标志性的大屏,将被保留在量产车上,尺寸48吋,较原来小了1吋,但仍然是震撼性的端到端布置。这块屏幕是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏。

对于消费者关注的超级大屏是否会影响驾驶的问题。拜腾再次解释,屏幕的位置经过反复论证,不会影响驾驶员视线。此外,屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度,加上特别设计的内容界面,以确保不会干扰驾驶员。而且它将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准

与大屏一同保留的,还有概念车上座椅内旋功能。不仅让后排乘客也可以体验全面屏,同时也方便车内乘客交流。

与概念车相比,拜腾M-Byte量产车型的座舱还有一些调整。

1、在一般车辆的智能方向盘部分,拜腾用首创的驾驶员触控屏代替。这一设计也保留到了量产车上。这一位于方向盘中央的7英寸触控屏集成了大部分车辆控制功能。

与概念车相比,量产车驾驶员触控屏小了一些在触控屏下部,留出了足够的空间放置气囊,以及方便它必要时弹出。

2、量产车型的中控台采用了全新的环抱式造型,中部位置布局了空调出风口、档位键以及前后窗除雾按钮。

驾驶员监控系统位于空调出风口上方,在自动驾驶模式下,可对驾驶员的驾驶状态进行监测,比如疲劳检测,以保证行车安全。

3、量产车型的主驾与副驾中间还新增了一块8英寸的中央触控屏,前排乘客可以通过这块屏幕操控共享全面屏。

拜腾首款量产车M-Byte预计将于2019年中正式亮相,目标于2019年底实现正式量产。

另外,拜腾透露,为满足中、美、欧三地销售需要,BYTON M-Byte按照三地最高安全和质量标准进行研发。目前,整车测试工作已经全面开展。

与此同时,经历了近两百万安全工时的建设后,拜腾南京智能制造基地的五大车间厂房已完成封顶,正在陆续进驻设备。工厂计划将于今年4月展开设备调试,随后开始试生产。(完)

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