奥迪近万员工停工，2021年车用芯片缺货影响几何？

2021-01-19 15:05

车用芯片告急，从根源上解决是关键

总体来看，目前整个汽车行业对于车企来说饱受“缺芯”困扰，车用零件供应商同样也因为突如其来的市场需求而被打了个措手不及。部分芯片厂甚至透露出，要优先供应车厂，但芯片从订货到交货周期较长，车厂还需要很长一段时间才能拿到货。

此前由于新冠疫情，汽车销量低迷，加上人们居家办公，市场对于智能手机和电脑所需芯片需求增加，芯片公司纷纷将生产重心转向手机、电脑等消费电子产品领域。当汽车产业陆续恢复生产，汽车芯片需求量激增，而原本的汽车芯片供应商一时无法保障充足供应，进而导致了众多车企面临减产停产危机。

从源头来看，位于产业上游的恩智浦、意法半导体等委托以台积电为主的晶圆代工厂所生产的汽车芯片供应不足，从2020年底开始愈发明显。有消息称台积电将继续积极扩产，此举或有助缓解全球汽车芯片短缺问题。

在业内分析师看来，台积电能增产或可帮助缓解当前汽车业界的减产多米诺骨牌效应。当然，要解决整个汽车行业的“缺芯”难题，绝不是一两家企业增资扩产就能解决的。比如在美国，由通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒组成的美国汽车政策委员会（AAPC）正努力游说美国商务部和候任总统拜登，请求美国对亚洲半导体业施压，重新分配消费电子产品订单比重，制造不可或缺的汽车芯片。

2021年汽车电子市场又会如何变化？

随着全球汽车产业智能、网联化趋势愈发明显，对车规级芯片的需求量正不断攀升。除了传统车企之间的博弈以外，造车新势力更是深度参与其中，一场由“缺芯”引发的“大战”在2021年或许会更加激烈。

当然，2021年汽车电子市场到底会如何发展，未来汽车技术发展趋势是什么，我们不妨来听听专业人士的见解。