3月30日,小米集团在港交所发布公告称董事会正式批准智能电动汽车业务立项。

小米集团公告截图

根据公告,小米将成立全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资100亿元,预计未来10年将投资100亿美元用于汽车项目。小米创始人、小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。而就在3月30日晚上举办的小米春季新品发布会上,雷军宣布,小米正式进军智能电动汽车行业。

小米为什么造车?

最近几年,不时就会有小米要进军汽车行业的传闻,特别是在百度、阿里、腾讯、华为等国内的大型互联网企业纷纷投身汽车行业、与汽车行业联系越来越紧密的当下,大家对于同为互联网巨头的小米集团何时会进军汽车行业充满期待。行业内也有过不少讨论,有说小米要先造汽车级芯片,也有说小米会直接加入到汽车制造领域,但在今日(3月30日)之前,小米官方对造车这件事儿的传闻,一直持的是否认态度。当然,虽然官方曾先后多次否认,但大家其实对小米迟早会进军汽车行业深信不疑。毕竟公开的信息显示,此前小米的关联公司就已经拥有130多件汽车相关专利,并且小米多家关联公司的经营范围中都包括了汽车零配件。

不过,通过官方几次三番的否认,大体上还是能够看出对于进军汽车行业,小米有过犹豫。雷军在发布会上用“树欲静而风不止,在时代的大潮中小米将何去何从”来形容自己此前考虑造车与否的心路历程。据雷军介绍,1月15日,正式接到董事会建议开始研究电动车行业的前景。此后的75天,小米进行了85场业内拜访沟通,与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流,开了4次管理层内部沟通会和两次正式的董事会,才最终决定要造车。

这期间,小米其实已经造出了自己的第一辆车,是一辆房车。雷军分享了一个故事,此前小米举行了一次“雷军的新年愿望”活动,邀请米粉说出自己的新年愿望,其中有一位米粉表示希望自己能开上一辆装满小米智能家居的房车畅游中国。答应了这个愿望后,小米用三个月的时间就打造了一款智能房车。

“小米对硬件和软件都很懂,为什么不做呢”,雷军表示:“这会是我人生中最后一次重大的创业项目”。

小米靠什么造车?

当然,和鼓励小米造车的呼声同时出现的还有不少规劝雷军不要轻易涉足汽车行业的声音。毕竟汽车造车是一个需要巨额投资的长线项目,不仅需要钱而且需要足够长的时间潜心研发相关技术,小米作为完全的门外汉,轻易跨行风险很大。雷军自己也有过疑惑,外行造车的事情这些年在国内确实有过不少先例,但别人已经领先了5、6年,小米现在才进入是不是晚了呢?

坚定雷军再次创业信心的是十年前创业做手机的经历,“当初进入智能手机行业的时候是真正的一穷二白,十年打拼取得了今天的成绩,小米现在已经是世界500强企业,实力比十年前强了太多。”雷军表示,要不要造车?归根结底自己要回答的问题其实只有一个,小米还有没有十年前的决心和勇气?现在的结果已经很明确,雷军再次接受了挑战。

底气是什么?

除了当前正是智能电动车风口的行业大势,在雷军看来,小米自身的优势主要集中在以下三点。

钱,小米不缺。雷军在发布会现场公布了小米的现金流情况,截止2020年年底,小米的现金余额为1080亿。而且据雷军介绍,就在过去的几个小时内,自己已经接到了不少投资意愿,但基于打通完整生态链的考虑,小米决定造车项目将完全由自己投资。

技术,小米也不含糊,软硬件制造,小米都已经是经验老到的高手。当前很火的智能互联领域,智能手机和智能汽车是互通的,有人形容过给一个大型的智能手机装四个轮子就是一辆智能汽车。虽然是句调侃,但多少还是可以侧面反映出手机和汽车在当前技术条件下的共通性。此外,小米当前已经有超过万人的研发团队(据雷军介绍今年还将再增加5000人),在技术人才架构上小米也有优势。

此外,在时间规划上,小米也有足够大的耐心,雷军表示,小米愿意用5-10年的时间为造车做准备。“只要大家愿意等,我们一定会全力以赴。”雷军如是说。

最后,是小米汽车的远景:希望未来全球的每条道路上,都有小米汽车的身影。

来源:盖世汽车