2、核心手机业务失守,鸿蒙需要合作伙伴

经过多轮制裁后,如今在全球手机出货量榜单上,已然不见华为踪影。

据市场研究机构Strategy Analytics公布的2021年第一季度全球手机出货量报告显示,当季度全球智能手机出货量达到3．4亿台,同比增长24%,增长率创下2015年来的新高。

具体来看,榜上有名的前五名手机厂商,同比增幅最低为32%,最高达到了85%,而华为却被归为了“其他”。

在智能手机阵地上,华为已经失守,但智能手机是承载移动端应用和物联网服务的重要载体,同样也是鸿蒙的重要入口。

“在全球消费电子类产品中,智能手机体量相对较高,总体出货量用数亿来计算,接下来可能就是智能手表、智能手环、智能家电等产品,总体出货量也不错,但现阶段无法和手机相提并论。”孙燕飚表示,“华为失去手机这一重要入口后,肯定需要更多的‘蚂蚁雄兵’,也就是更多智能设备来支持鸿蒙系统建立生态。”

华为自然意识到这一点,“我们希望与更多合作伙伴、开发者共同繁荣鸿蒙生态,为全球消费者提供更好的体验、更好的产品、更好的服务。”发布会上,余承东再次号召道。

为了让鸿蒙系统快速成长,华为的确已经多方寻求合作伙伴,其中家电厂商无疑是最佳切入口。

尽管家电设备与用户的交互频率可能以天计算,用户一天甚至多天才会使用一次,远不如与手机交互频繁,但只要占据家居场景,且用户使用过一款搭载鸿蒙系统的硬件设备后,只要体验感够好,很可能接下来也会选择搭载鸿蒙系统的设备。

反向来讲,以往用户拥有一台华为手机后,更可能选择购买搭载鸿蒙系统的其他硬件设备,现在有可能用户拥有一台搭载鸿蒙系统的设备后,进而在更长的时间周期内,选择购买一款华为手机来更方便地操控各种硬件设备。

为此,华为也在加大与智能硬件厂商的合作。此前,美的已经上市了数十款搭载鸿蒙系统的家电产品,今年美的宣布与鸿蒙的合作将规模化,覆盖全品类、近200个SKU。

国内家电厂商也是鸿蒙系统的直接受益方,原本家电厂商的智能硬件通过安卓系统下进行互联,其连接成本高昂,而且即使连接后还需要用户下载专门的APP进行操控,这无疑增加了用户使用成本。

换句话来说,用户不可能每买一个不同厂商的智能设备,就在手机上下载一个专门的APP进行操控,这样既不方便,也不够智能。

可以说,在一定程度上,鸿蒙系统的确让国内家电设备更智能,也更方便使用。为此,在美的与鸿蒙合作后,九阳、老板电器等一众家电厂商均与鸿蒙展开了合作。

当前,鸿蒙生态中已经有1000多家硬件厂商,今后这一数量也将持续上涨。

除了与更多硬件厂商合作,华为也在为鸿蒙寻找更多新场景。

智能汽车,无疑成为了鸿蒙OS的下一个重点场景。

去年北京车展期间,华为正式发布智能座舱解决方案,其包含Harmony(鸿蒙)车机OS软件平台、Harmony车域生态平台以及智能硬件三大平台。

在华为的介绍中,Harmony车机OS定义了HMS-A(HMS for Auto,包括:语音、音效、视觉、AI等7大核心能力)、12个车机子系统和500多个HOS-C API,用以构建面向车场景的OS软件平台。

据华为表示,目前鸿蒙OS智能座舱解决方案已获得30多家硬件合作伙伴、50多家应用生态合作伙伴支持,今后还将继续加大与汽车及应用领域的开放和合作力度。

今年4月举办的上海车展上,华为也展出了智能汽车解决方案的多项技术,鸿蒙OS车机操作系统更是其中重要一环。

当前,鸿蒙OS车机操作系统也已经正式“上车”,北汽极狐合作阿尔法S是首款搭载华为鸿蒙OS车机操作系统的车型。

当前,华为还在与长安、广汽开展深度合作,今后鸿蒙OS车机操作系统也将搭载在更多车型上。

“蚂蚁雄兵”已然在路上,但鸿蒙系统要想突破16%市占率的生死线,还需要更先进的商业模式,以及更完善的生态体系。