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造车能给小米带来什么?

自从小米上市后,雷军曾表示,本以为上市破发只是短暂的现象,股价会不断上涨,但没想到在此后很长一段时间里,小米的股价表现都不如人意,不仅没有市值翻倍,更是一度破发,颇为狼狈。

到了2019年底,小米股价一度跌倒8．28港元/股。所有人都非常悲观,还有人预测,股价会跌穿4港元。雷军回忆说,当时一位投资者怒气冲冲地找到了他,把小米的品牌战略和产品批得一无是处,雷军等众高管就像小学生一样“大气不敢出”,只能任由这位投资者数落,雷军表示自己的衬衣都被汗水打湿了,事后甚至已经彻底绝望。

市场上也有人在提问,为何小米手机销量一路上涨,但股价却涨不起来。

或许关键原因就在于手机市场的激烈博弈。市场整体增速放缓后,牌桌上还有华为、VIVO、OPPO的竞争。小米在低价手机方面有优势,但是高端机却不如华为的强大品牌力。除此之外,小米虽然力推生态的打法,但本质上,还是要看利润。如今,净利润82．7亿元,市值超过6000亿,已经算是比较饱和的估值。

为了拯救股价,小米的高管层不止一次的进行回购。从2018年7月上市至2020年7月的2年时间,小米进行了41次回购。今年以来,小米还在不停的回购。

财报显示,截至今年6月30日,小米回购金额已经达到53．87亿港元的股票。

图片来源:小米财报

今年4月份,小米更是动作连连,分别在3月31日、4月1日、4月7日、4月8日、4月9日、4月12日、4月13日、4月14日和4月15日、4月16日都进行了回购。

有意思的是,小米开启此轮回购的时间,恰好是在小米官宣造车之后。3月30日,小米董事会正式批准了小米智能电动汽车业务立项。同时,小米宣称,公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务,首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。

图片来源:雷军微博

早在今年2月,市场就有消息传出,小米即将造车,消息一出,小米股价瞬间拉12%!当日收盘市值涨约500亿港元。造车能拯救小米的股价吗?

很显然,管理层似乎对此抱有希望。就在发布财报的当晚,小米在公告中表示,将耗资约 7737 万美元(约合人民币 5 亿元)收购自动驾驶技术公司 DeepMotion(深动科技),收购完成后这家公司将成为小米集团的全资子公司。

小米总裁王翔在业绩交流会上表示,小米宣布造车时表示会拿出两个100亿。先投100亿人民币,后期是100亿美金,很大一部分将投到研发。话音落地没有几天,就在9月1日,小米汽车有限公司正式成立,这也标志着,小米的造车计划正式落地。

小米透露,在宣布造车决定以来的5个月里,小米汽车团队进行了大量的用户调研和产业链考察,调研访谈2000多次,拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴,同时紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建。截至目前,小米汽车已经组建起了约300人的团队。

更大的梦想之下,小米的估值模型底层逻辑是否发生根本改变?有手机业务、有智能硬件,再将手机屏幕延伸到汽车后,小米的生态圈将更加庞大。但是,在缺芯背景之下,小米的核心手机业务是否会持续增长,这可能是在小米汽车量产前,需要关注的关键问题。

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