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METOR CEO:像设计芯片一样设计汽车

  “线束是汽车设计第三昂贵的元件,每生产三辆车就有一辆具有定制设计的线束。因此自动化线束设计的需求不断增长,”Rhines表示。

  Mentor有一个电子系统及相关线束设计的环境。

  “布线软件是生产链中的一个工具,但它是关键的一步,”Rhines认为。

  这包括AUTOSAR和非AUTOSAR车载网络设计的自动工具。

  “成本压力将增加对电子的使用,在娱乐、导航和安全系统方面,现在一辆新车与一年前的模型相比,包含不少于15%的电子器件,”Rhines表示。

  根据Rhines的观点,欧洲将采用自动设计。“欧洲正引领汽车电子系统设计,” Rhines说。

  这将涉及Rhines所说的‘多物理场仿真’,其中包括电气和热元素以及嵌入式软件设计。

  在政府提供资金鼎力相助的同时,欧洲汽车制造商如宝马、大众和菲亚特也不遗余力地参与研究。

  法国政府支持一个基于格勒诺布尔市的技术研究所(IRT)汽车技术研究群,包括雷诺、法雷奥、大陆和Mentor Graphics。

(译/Sofia Sun)

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