当科技企业开始挖洞

到这里，我们可以猜测一下马斯克建立Boring的真正的目的，不管是为了找个由头卖周边，还是大动干戈的纽约挖一千个洞，听起来都太过不切实际。

一种普遍的说法是，Boring和马斯克的很多高科技项目一样，唯一的作用就是“贩卖梦想”，通过改变基础设施、打造未来生活场景的描绘引起公众的关注，拉升特斯拉的股价然后留下一个大坑。简单来说，马斯克就是一个造车成功的贾跃亭。

可不光是马斯克，上文提到和HyperSciences合作的谷歌也在研究超声速系统，在地下钻井向家庭提供地热供暖。和地下交通一样，热能供暖系统也是一项成本高昂，费力不讨好的工作。

如果想要“贩卖梦想”，一定要依靠建立基础设施这样艰难的方式吗？

我们可以从特朗普上台后制定的种种政策说起，倡导“make American great again”的特朗普一直在通过推动税改等方式促使高科技产业和制造的资金、就业岗位向美国回流。税改政策一定程度上影响了企业通过跨国投资等方式避税的收益。

2017年联合国《世界投资报告》显示，联合国贸发组织跨国企业100强中的高科技跨国公司，海外累计留存收益的增速是其他跨国公司的五倍。也就是说技术产业密集的硅谷，会受到极大的影响。

硅谷对特朗普的反感也写在了脸上，曾经公开表示支持特朗普的投资人彼得·泰尔，甚至打算迁往洛杉矶，因为硅谷太“左”。

同时，彼得·泰尔和马斯克同为PayPal的联合创始人，并且是SpaceX的早期投资人。马斯克本人对特朗普的态度也非常温和，特朗普曾在推特上大赞SpaceX，后者因为特斯拉在中国建厂受阻，连发了好几条推特＠特朗普抱怨中国的关税政策不公平。很快特朗普就在白宫引述了马斯克的言论，称“美国汽车企业没有受到全世界各国贸易规则的公平对待”。

硅谷的政治正确，也要包容特朗普

结合马斯克和特朗普“暧昧”关系来看，Boring这个项目又有了更多不同的意义。

第一，地下轨道交通作为基础设施，建设时会创造大量的工作岗位。在美国第一次大萧条时，政府就曾通过大肆修建公路的方式创造劳动岗位。从中美贸易战中美国制定的反倾销关税项目来看，美国显然想把高铁这类科技较含量较高的城市基础设施技术掌握在自己手中。

第二，在纽约这样已经建设完备的城市中，Boring的修建模式的确要耗费大量资金。但在其他发达程度较低的国家，尤其是这些国家进行新城市开发时，Boring不失为一种代替地铁的地下交通模式。马斯克很可能在美国打造样板，然后出口到其他国家。

第三，不管Boring的运载力是否能和成本匹配，隧道挖掘技术的前景都是不可限量的。Boring很有可能借此机会发展专利储备，等待未来产业成熟时收取费用。

这么看来，Boring的建设相当贴合特朗普对于科技企业发展的期待，也可以被看作为马斯克的一种“政治正确”。汽车产业和航空产业是马斯克目前最有力的底牌，这两样事业自然是面向全球市场的。和执政党达成共识，才方便未来在全球征战时有人撑腰。

这也是马斯克最聪明的地方，一边向公众“贩卖梦想”，一边又比谁都擅长现实世界的玩法。

（文/脑极体）