铁道游击队

2017年年初开始，每隔一天，总有一批特殊的旅客，每天一早就会从深圳高铁站登上前往岳阳的高铁。这些人身后背着厚重的特殊定制背包，背包中也不是普通的行李，有若干部不同型号的智能手机插在背包当中，一排一排，码放整齐，经专门的连接线与电脑相连。

这些旅客行程的目的不是为了欣赏古岳阳、巴州美景，而是在执行vivo手机的高铁场景测试，测试vivo手机在高铁场景的应用稳定性和兼容性。从深圳到岳阳，1000公里4个小时路程，上午出发，中午抵达岳阳，下午再坐上岳阳到深圳的高铁，每隔一天就这样在深圳和岳阳之间往返来回。旅途中，这些特殊旅客背包中的手机会自动不间断地打电话，接电话，不停地上网，就像vivo用户使用手机时一样。

这些特殊旅客就是来自vivo的路测团队。一次旅程当中，所有的测试数据都会被记录监测下来。vivo网络团队会着重分析研究这些手机“通话”、“上网”过程的表现，分析其中的通话接通率，上网过程中的真实的速率。

路测团队会去排查高铁上容易产生电话掉线，影响上网速度的各种因素，再去寻找针对性解决方案。在这个路测团队组建后不久，他们便发现了一个长期影响高铁手机通话接通率的大故障。

一家国际手机芯片公司的平台方案存在设计缺陷，在高铁环境的通信信号切换过程中，会导致调制解调器的死机或复位，进而导致高铁上手机通话掉线。这一缺陷存在多年，横跨多个芯片平台，影响到的手机不只是vivo。

vivo网络团队找到芯片公司，一同设计了解决方案，使得整个高铁的通话率提升了7％，最终受益的不仅仅是vivo自己，也包括了其他的手机厂商。

这些测试团队，不只是在岳阳深圳间的高铁上巡航。全国的14个城市当中，vivo都有固定的路测团队，监测评估用户使用场景下，包括高速、隧道等，vivo手机的使用情况。

同时，vivo还有一只临时机动的团队，针对用户抱怨较多的路段、应用，临时出动，去巡航、监测，vivo会将整个过程中的应用使用，以及伪基站等问题反馈给应用开发商、运营商，甚至是警方。

周围透露，vivo测试团队的工作使得整个行业应用稳定性和兼容性以及续航能力得到了巨大的改善提升，因为兼容性问题导致的严重故障的数量和影响的范围都在大幅缩减。

拉上对手一起跑

Android官方公布的最新数据显示，2016年推出的Android 7仍是用户使用最多的安卓系统版本，占比达到了30．8％，其次是2015年推出的Android 6为26％，而此前最新Android 8的使用率仅有4．6％。

兼容性适配的问题已经影响到了谷歌安卓生态的一致性，这被视为是安卓生态的头号敌人。Android的最新版本通常都会滞后一两年才会成为市场中的主流版本，而整个Android生态中的版本也比较分散。

2017年，谷歌安卓兼容性团队就主动找到vivo，双方共同召开了一个开发者会议，决心共同去推动解决安卓系统的兼容性问题。恰在此时，vivo也一改此前在产品技术方面过于稳健的策略，无论是硬件、系统还是软件，vivo开始在软硬件领域追求创新和领先。

在推动兼容性适配以及Android P首发方面，双方一拍即合。2017年11月，几方确定，vivo将联合高通和Google一起推进Android P板级应用包的开发测试工作，确定在vivo即将上市的X21手机中，使用高通芯片平台，做Android P的开发适配。

当vivo、高通和谷歌一起将Android P的板级支持包发完成之后，谷歌预计将会在2018年的8月正式发布给其他的手机厂商以及开发者。

为什么vivo愿意做助推生态，甚至是帮助到直接竞争对手的事情？“就像两个人的长跑一样，两个人竞争不是把自己封闭起来，或者给对手设置障碍。我完全可以让你和我一起跑，在这个过程当中，会让我自己持续跑得更快。” 周围认为，“vivo如果把某项技术率先规范开放出来，看似便利了竞争对手，其实更多的是便利了整个行业，整个生态”。（作者：钱德虎）