全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣

朱华荣提出了《关于优化新能源汽车使用端管理，促进新能源汽车加速普及的建议》《关于推动国产芯片产业化，维护汽车供应链安全的建议》在内的八项建议。

除了新能源汽车产业的发展至关重要，朱华荣还注意到，目前我国汽车所用芯片主要依赖进口，在疫情影响下，汽车芯片存在随时断供风险，汽车芯片逐渐成为中国汽车工业发展中的主要“卡脖子”环节。

朱华荣建议，在保证产业链稳定供应基础上，国家出台政策来积极推动汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全；设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项。掌握EDA设计软件、生产设备（高端光刻机）、原材料等国产化核心技术，提升我国芯片产业的核心竞争力；强化激励政策鼓励企业加大投入，支持芯片设计和制造企业，弥补空白芯片领域，推动和鼓励主机厂敢于试用或大规模应用国产汽车主芯片。同时支持主机厂在整车开发过程中与国内汽车芯片商尽早开展汽车芯片定制化研发，通过深度协作来提升汽车芯片品质与供应稳定性。

为何大佬们纷纷关注起芯片？

自去年2月份新冠肺炎疫情蔓延扩散以来，全球大部分地区的制造业都面临停摆。在疫情刚开始时消费需求下降下，芯片供应链并没有出现产能紧张供不应求的情况。但伴随着中国等国家队疫情的严加管控，消费力度开始提高，社会经济逐渐复苏，移动通信、远程办公、远程教育等市场的需求促进了消费电子市场大涨，从而导致芯片库存吃紧。

由于全球大部分芯片厂商为了满足消费电子市场的需求，于是旗下大部分产能转移至该领域，等到全球洗车市场逐渐恢复时，才发现车规级芯片供应链也出现了问题。想要芯片厂商再将产能转移到车用芯片领域更是难上加难，这也是2020年年末至今汽车芯片荒的缘由。

对于国内来说，车用芯片的国产化不足是最大的问题。比如前段时间发生的“南北大众缺芯停产”，正是因为国内部分中高端汽车的关键部件ECU（电子控制单元）和ESP（电子稳定控制系统）需由德国大陆、博世等厂商供应，而全球车用芯片缺货潮下，外部供应不足自然是对国内汽车生产线造成了不小的影响。

解决“卡脖子”问题，积极推动国产化是关键

芯片产业链也并非只为汽车行业服务，人们熟悉的手机、机械、物联网、人工智能等产业都离不开芯片的支持。

在本次两会上，全国政协委员、中国工程院院士、中星微创建人兼首席科学家邓中翰表示：“集成电路产业是星辰大海，正面临前所未有的发展机遇。”

邓中翰建议，国家应积极指导“国家队”相关产业投资基金，协同配合国家集成电路产业二期投资基金，继续加大对集成电路产业的投资支持力度，在投资支持对象上特别要向有国家战略需求、国家标准支撑、自主知识产权，涉及我国公共安全、信息安全、国防安全，具有垂直域创新和应用的重要领域倾斜，不仅要解决核心芯片“卡脖子”问题，还要为国家“平安工程”“天网工程”“雪亮工程”“智慧城市”等重大信息化工程服务。

此外，邓中翰还建议，可以鼓励有条件的地方通过投融资手段支持本地集成电路企业加快发展，可选择经济发达省市开展试点，在试点地区建立地方专项投资基金和贷款风险补偿机制，支持本地集成电路企业融资上市，支持本地集成电路企业通过多种方式获得商业贷款，重点扶持“卡脖子”企业。