注册资本49亿！比亚迪半导体成立新公司

2021-08-25 18:23

IGBT芯片供应告急，比亚迪半导体能否挑起大梁？

当前，半导体话题日趋火热，比亚迪半导体的IPO进程自然也受到了多方的关注。众所周知，国内汽车芯片市场长期被国外巨头所垄断，而比亚迪半导体是国内唯一具有晶圆设计、蚀刻、封装分时能力的IGBT全产业链公司。其IGBT业务更是凭借比亚迪的汽车终端，拿下近两成车规级IGBT的市占率，实力不容小觑。

而今年的IGBT功率半导体市场不仅涨价，还缺货。一方面是供给端因疫情反复、产能周期影响有所下滑，导致目前IGBT供需高度紧张，各规格产品的交期普遍超过六个月；另一方面是新能源汽车、光伏、风电等新能源应用市场发展迅猛，产能远远跟不上市场需求导致。市场预测，这一情况到2022－2023年后才有可能缓解。

在新能源汽车中，IGBT功率半导体涉及到电池、电机、电控三大系统，在全车半导体上占据的比例高达56％，可以说是新能源车的第一大半导体部件，其重要性不言而喻。长期以来英飞凌、富士电机、三菱等外企垄断了IGBT技术与市场。比亚迪作为国内最早布局IGBT功率半导体的厂家之一，早在2005年就成立了IGBT研发团队；2007年，比亚迪提出其首个IGBT功率芯片的专利申请，建立了IGBT模块生产线；2008年比亚迪收购了宁波经纬的6英寸半导体工厂，正式开启IGBT设计、制造和封装的全产业链进程；2010年，比亚迪半导体生产的IGBT芯片开始批量配套旗下新能源汽车。

毫无疑问，比亚迪既是一家优秀的车企，又具备自己开展半导体研发并成为供应商的强大能力，这在整个汽车领域都是非常少见的。对于比亚迪来说，拥有芯片自研和制造能力可以降低“卡脖子”的风险。在缺芯浪潮下，新能源汽车市场的爆发更是国产半导体企业的一次绝佳机会。这也是为什么比亚迪将半导体拆分上市意义如此重大，不仅有利于推动汽车智能化产业链上下游的国产化，还可以提高企业市值扩大品牌影响力，寻求更广的合作，促进业务发展。

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