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吉利汽车/创维集团们跨界造车造手机底气何在?

2021-10-13 08:48
首条财经
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自我突破,可期可敬!

作者:郝科科

编辑:赤耳

风品:庄芯

来源:首财——首条财经研究院

《孙子兵法》有云:兵无常势,水无常形,因敌变化取胜者,谓之神。

商场如战场。尤其后疫情时代、众多产业变革加速,一些行业巨头也抛开求稳旧面孔,化身多元跨界主力。远如苹果小米,近如创维、吉利。你来我往、交叉出击,好不热闹。

只是,跨界底气几何、是否沦为噱头、胜算有多少呢?

01

跨界“小能手”与千亿目标

创维跨界,并不缺逻辑。

奥维云网数据显示,2021上半年,中国电视市场累计销量同比下降14.7%。

在深圳创维-RGB电子有限公司董事长王志国看来,消费者过去认知中,电视就是一个观看影视节目渠道,而今这个渠道已被手机替代。看电视不如看手机方便,且手机里很多内容都会形成差异,导致电视用户需求下降。

面对残酷现实,王志国表示,创维希望把电视大屏放进家里,向更大屏幕的智能设备转化。

9 月 23 日晚,创维电视秋季新品发布会发布四款旗舰新品,覆盖 OLED、MiniLED 两大前沿显示技术。以创维 OBM、创维 30+ 画质调校等核心技术为推动力,在智慧显示技术上实现了差异化优势。

特色优势也带来可观回报:创维电视营业额较去年同期逆势增长超33%。创维 OLED电视国内市占率达41.6%,继续领跑行业。

然高光背后,成长瓶颈也肉眼可见。

2018年,创维集团净利同比下滑64.96%。也是在这年的30周年庆典上,创维正式提出“一三三四”战略,定下未来5年转型升级战略,进军千亿营收目标。

然2018-2020年,营收分别为402亿元、372亿元和400亿元。

今年上半年,创维集团营收225.67亿元,同比增长41.2%;归属母公司净利4.09亿元,同比增长4.60%。

分版块看,以电视为主的多媒体业务营业额136.55亿元,同比增长45.4%;以白电为主的智能电器业务销售收入22亿元,同比增长17.02%;智能系统业务45.99亿元,同比增长20.87%;家电保养、物流等现代服务业务19.87亿元。

多媒体业务,仍是创维集团核心收入来源。但受国内彩电市场疲软影响,上半年创维电视国内销售量下降15.6%,国内市场份额13.3%,与TCL并列第三位。

数据显示,2013年国内电视销量4779万台,2019年为4772万台。2020年进一步滑至4450万台。增量见顶、存量深耕已是行业“新常态”。

另一厢,海信、创维、TCL、康佳、长虹五巨头缠斗仍在持续。虽然长虹、康佳有所掉队,但没有品牌真正倒下,加时赛仍在进行。且随着智能电视时代到来,小米、华为等互联网品牌又跨界而来,让行业竞争愈发激烈。

白电(智能电器)业务,被视集团一体两翼中的关键一环。但从目前看,创维空调、冰箱、洗衣机三大白电产品均未进入一线阵营,整体收入占比维持在10%左右,离营收支柱尚有不短距离。

显然,要完成千亿目标,创维需要新增长曲线。

从多元动作看,其也堪称跨界“小能手”。

先是地产。2018年12月7日,滁州创维建设发展有限公司投入10.52亿元,拿下滁州市一块接近50万平方米地块。

公开信息显示,该公司经营范围包括“房地产开发经营、房地产营销策划”等,是一家纯正的经营房地产业公司。

同年,创维集团与黄埔广州开发区签订投资框架协议,公司将投资约70亿元,在中新广州知识城内建设智能产业创新基地。2020年3月及今年9月,创维集团又两次在此出手拿地。

2021年9月26日,在南京第二次集中土地出让中,创维集团旗下子公司南京京维泓置业以底价5.59亿元竞得一宅地。

创维集团表示,房地产开发业务是本集团核心业务之一,该地块位置及潜在发展前景,符合公司及其股东的整体利益。

多年布局,创维地产业务已有不少起色。上半年物业销售收入10.46亿元,利润3.4亿元,相比去年同期亏损的0.24亿元,实现由亏转盈,值得肯定。

不过,从整体房市看,行业正处挤泡沫、去风险的关键调整节点,入局门槛及市场不确定性增多。头部聚焦效应加强,未来竞争将更为激烈,经验、体量、资金均不占优的创维,能否持续上述改善势头、上升空间及挑战几何,也需观察。

其次,进军光伏业务。

2020年1月,成立深圳创维光伏科技有限公司,商业模式是互联网+光伏+惠民金融。同年5月,创维光伏户用产品面世。

按照创维规划,公司早期将分布式光伏作为开端,因其属于零售业务,贴近终端下沉市场,便于与自身传统业务产生协同。值得关注的是,创维半年报中出现光伏这一新增业务,贡献8.29亿元营收,目前计入多媒体业务领域。

但在白电业务仍处培育期的情况下,创维光伏业务的布局跨度是否有些过大,后期业务能否匹配协同,仍需市场检验。

此外,户用光伏产品虽具消费属性,但重资产、长周期属性明显,产业链上游又占据了行业大部利润。作为后入者,创维光伏业务12%左右的毛利率,能真正贡献多少净利也要打个问号。

当然,更受关注的还是“造车”。

需要指出的是,创维集团只是将自有商标转让给开沃新能源汽车集团,并不算真正意义上的跨界造车

2021年3月26日,开沃新能源汽车集团与创维集团签订相关商标转让协议,前者以2800万元代价获得创维集团对“创维品牌”第十二类商标的转让。“创维汽车”成为开沃旗下品牌。

公开信息显示,开沃汽车最终受益人为创维集团创始人黄宏生,2010年其第二次创业,在南京成立该集团。

2011年,黄宏生收购重组南京金龙客车制造有限公司,发展重心转向新能源商用车。2015年,筹建人才团队及技术研发。2017年获得乘用车资质。

2021年4月27日,正式发布“创维汽车”品牌。9月举行海外交车仪式,30辆创维汽车远销德国。

作为跨界者,一开局就把产品卖到了汽车发源地,自然够吸睛。

实际上,自去年11月样车走出国门后,创维汽车已进入德国、以色等42个国家。

行业分析师李晨表示,重点发力海外,是有大环境逻辑的:在疫情蔓延和芯片短缺等多重影响下,全球汽车产业产能减少,仅8月份就减产近300万辆。加上欧洲严格环保压力,欧洲新能源汽车供不应求,不少海外经销商开始向中国寻找货源。

然繁华背后,隐忧点也需警惕。疫情风口短期推高了销量,但风口之后呢,是否会出现大起大落。同时,因经销商恶意欠费,曾让一些出海企业产生巨额坏款。长远看,一味靠贸易出口,也较难保证售后服务,不利用户体验、品牌口碑培育。

当然,新生者难免有种种瑕疵,贵在查漏补缺。

但从创维汽车规划看,推新扩量仍是重中之重:计划到2025年至少推出4款全新纯电动车型,销量达25万辆,2030年达到50万辆。黄宏生表示,目前创维汽车已投入100亿元,未来将再投300亿元,并最终链接资本市场实现3000亿市值。

愿景足够宏大,然往期看,乐视、恒大等一众跨界者也曾信誓旦旦而来。创维汽车,运气会好些吗?

10年磨剑、惊险一跳背后,是黄宏生那颗世界500强的野心。“我一直希望能带着企业进入世界500强。2010年世界500强的门槛约1200亿人民币(年销售收入),当时创维家电约400亿,离千亿还有很长距离。”、“单靠家电业,我们永远无法进入世界500强。”

2010年,中国连续第二年跻身全球汽车销量第一,这让黄宏生看到希望“汽车市场空间那么大,一辆汽车的价值是家电的几十倍。如果加上未来新能源汽车,机会更大。”

2021年7月,黄宏生透露,开沃汽车计划年底递交科创板上市申请,目前已完成数十亿元融资。

65岁的黄宏生,仍有一颗更大更强之心。

然大市场也有强竞争,尤其是发力海外,渠道、品牌、售后保障等都要耗费更多人力、物力、财力。不少经验丰富的车企巨头都压力不小,何况跨界者。

行业分析师郝瑞表示,持续性是一大挑战。海外市场走进去容易,但要长久分得蛋糕、并很好生存却很难。风口大好时,越需稳扎稳打,尽快夯实短板,避免成为落潮后的裸泳者。

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