芯片危机跨了年,黎明在哪里?
开年全球产量损失18.72万辆,几个月内不会缓解
编译 | 杨玉科
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室(gbngzs)
新的一年将预示着全球芯片危机结束?从事实看来,持这种想法的人,真的是有点一厢情愿。
近日,多个行业高管和预测专家警告称,尽管一些汽车制造商为争取优先获得芯片,愿意为芯片支付更高的价格,同时芯片制造商也承诺将制定新的产能计划,然而芯片供应不足的状态,在未来几个月内不会得到解决。
2022年1月开始得相当平静。尽管过去的2021年,有1000多万辆汽车被取消了生产,但在2022年元旦假期后的头几天,世界各地工厂中出现问题的很少。
这种平静并没有持续太久。
根据AutoForecast Solutions(AFS)1月24日的最新数据,2022年迄今,全球汽车产量损失约为18.72万辆,较一周前的数据骤增25%。AFS自去年以来,一直密切关注芯片危机及其对汽车行业带来的影响。
虽然汽车制造商已根据芯片供应的情况,调整了生产计划,但2022年芯片短缺的影响可能仍然很大。AFS表示,根据目前的信息预计,排除2021年损失的约1020万辆外,2022年行业汽车产量至少会减少90.47万辆。
目前,芯片制造商已经投资数十亿美元来提高产量。例如,英特尔上周表示,将斥资200亿美元,在俄亥俄州建设一个芯片制造中心。
AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示:“我们看到制造商的情况有所缓解,但这个问题不会很快消失。新的芯片工厂产能正在建设中,但要对供应产生影响,还需要两三年时间。”
▍丰田减产15万辆
丰田汽车在保持了几个月的强劲势头之后,如今预计将无法实现其全球生产目标,因为该公司无力应对芯片短缺和疫情的双重打击。
1月17日,丰田汽车表示,预计将无法实现其2021财年全球汽车产量900万辆的目标。该公司自2021年秋季以来一直坚持这一目标。这是丰田汽车2021财年第二次下调全公司的产量。
丰田汽车在一份声明中表示,由于芯片短缺,其2月份全球产量将削减15万辆,至约70万辆。
“目前的需求非常强劲,原本还计划在2月份提高生产计划。不过,由于整个行业持续受到芯片需求的影响,我们已经调整了生产计划。”丰田汽车在声明中称,“此次调整的结果是,2021财年的全年产量预计将低于此前预测的900万辆。”
丰田汽车全球采购经理Kazunari Kumakura补充称,如果要达到之前设定的900万台的目标,仅在3月份就需要生产100万辆以上,这是一个非常高的要求,非常具有挑战性。
截至11月的当前财年,丰田汽车的全球产量约为553万辆,较900万辆的目标低约347万辆。
实现这一目标,意味着从2021年12月到2022年3月,丰田汽车的月平均产量将达到86.7万辆——这是一个越来越难实现的目标,尤其是考虑到2月份的预期产量为70万辆。
丰田汽车稍早曾表示,2021年12月和2022年1月的全球产量将各自达到80万辆。但该公司尚未公布这几个月的官方产量结果,没有透露新的生产目标的具体数字,也没有透露何时会公布。
2021财年初始,丰田汽车设定的目标是930万辆汽车。尽管同时受到疫情和芯片危机的双重影响,但该公司不仅提高了产量,而且创造了创纪录的利润,这在很大程度上令整个行业感到困惑。然而,从2021年夏天开始,丰田汽车的神话终于被打破,不得不加入竞争对手的行列,也开始缩减产量。
到2021年秋季,该公司曾乐观地表示,12月,日本的所有14家工厂和28条生产线将首次全面正常运行。但在最新的消息中,丰田汽车表示,2022年2月份日本国内的8家工厂将有11条生产线停产。
Kumakura表示,大约一半的产量损失将来自日本,其余来自海外。
日本减产将影响丰田普锐斯、RAV4、C-HR和凯美瑞等品牌的产量,以及LS和IS轿车、NX和UX等雷克萨斯车型的产量。
丰田北美也表示,由于与供应链和疫情相关的挑战,北美工厂将在2月份减产约2.5万至3.5万辆。
除丰田汽车外,受芯片短缺影响,福特汽车也削减了产量。其位于密歇根州平岩(Flat Rock)工厂和安大略省的奥克维尔工厂都不同程度地减少了排产。
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