芯片，是计算机产业中不可或缺的关键硬件，任何一个产品离开芯片，那就是废铁一堆。

因此，近几年围绕着“缺芯”这个问题就展开了一系列商业博弈，并屡屡登上新闻头条，成为人们关注的焦点。

正是在这样的大背景下，人们开始关注起国产芯片来。小黑在之前也写过多篇文章，详细介绍了芯片是怎样设计制造的、国产芯片目前的设计制造水平等等。

而在这些话题之外，其实已经有不少国内的互联网大厂默默地推进着自己的造芯计划，并已经拿出了一定成就。

那么，这些大厂们有哪些已投入使用的芯片产品，这些芯片又能起到什么样的作用呢？

手机品牌造芯，并不是只有SoC

经常关注科技圈的小伙伴们应该发现了，在手机行业里，往往只有SoC芯片才能引起讨论的热潮。

一提到国产芯，许多人的第一反应不是苹果的A系列，就是华为的麒麟系列。了解多一些的还会想起谷歌最近的Tensor系列、三星的猎户座系列和小米已经暂停后续开发的澎湃S芯片。

在电脑领域也是一样，芯片在人们眼中，往往约等于CPU和GPU。

但其实，我们使用的每一个电子产品，都有数不胜数的芯片作为功能支撑。Wi－Fi模组需要芯片、数据线连接需要芯片，哪怕是摄像头功能，也需要芯片在背后默默工作。

提到后者，长期关注小黑的小伙伴们应该已经想到了，小米在去年就发布过一款图像处理器（ISP）芯片澎湃C1。

除了这款芯片，小米这两年还发布了充电芯片澎湃P1、电池管理芯片G1。关于这两者，小黑在之前的文章中也都介绍过，在这里就不重复介绍了。

除了小米之外，在国内的主流手机厂商中，OPPO和vivo也都推出了自研芯片产品，并运用到了自己的手机当中。

在去年12月的OPPO未来科技大会2021上，OPPO发布了一颗采用台积电6nm制程工艺制造的影像处理芯片（NPU），马里亚纳MariSilicon X。

根据介绍，这颗芯片能够提供每秒18万次的AI算力，同时支持20 bit无损画质处理，能为手机提供强大的人像拍摄能力。

目前，这颗芯片已搭载在OPPO Find X5系列、OPPO Reno 8系列等多款手机上，表现都相当不错。

不仅如此，OPPO在自研芯片上还有更进一步的规划。

根据相关人士的爆料，OPPO已经对自研芯片做了规划，预计在明年推出第一颗自研手机AP芯片（即应用处理器），仍将采用台积电的6nm制程工艺，在2024年更是计划推出基于台积电4nm制程工艺的手机SoC芯片。

这样看来，OPPO也算是雄心勃勃了。

而vivo的自研芯片受关注度虽然不高，但同样有所突破。

去年9月，vivo首款自研芯片V1正式发布。与小米、OPPO一样，vivo瞄准的赛道同样是影像芯片。这款芯片首发于vivo X70。在此后的vivo X80上，我们还可以看到V1的迭代版本V1＋的身影。

可以说，vivo自研芯片虽然声量不大，但同样在稳扎稳打。

除了小米、OV这三家之外，目前国产手机厂商发布的自研芯片还有红魔推出的独立游戏芯片红芯1号。

至于荣耀，其CEO赵明回应媒体称没有自研芯片的计划。

互联网平台也造芯，它们用来做什么？

手机厂商们自研芯片，似乎是理所当然的事情。不过在互联网产业中，各大平台也同样在造芯的路上不断探索。

作为国内互联网领域的一面传统“招牌”，BAT（百度、阿里、腾讯）这三家都已在自研芯片领域取得一定成果，并已投入到业务运营中。

百度的自研芯片为昆仑系列。昆仑系列的第一代芯片早在2018年就已发布，到2020年投入量产，并在当年就已实现了2万片规模的部署。此后，百度还发布了两代基于昆仑芯1代的AI加速卡。

到2021年8月，昆仑系列更是发布并量产了第二代芯片。这款芯片采用7nm制程工艺，性能比上一代有2到3倍的提升。

从制程工艺上说，7nm也算是比较先进的制程工艺了，但为什么昆仑芯的关注度那么低呢？

原因主要在于它并不是一颗面向消费市场的芯片，而是用于AI计算和大数据等领域，例如大数据算法、智慧城市、智慧工业等领域都是它施展拳脚的地方。

在后续研发规划方面，昆仑芯的3代和4代都已经在计划之中，而专注无人驾驶计算的昆仑芯研发也已提上日程。

和百度的昆仑芯一样，阿里在自研芯片方面同样有所建树，也同样因为针对的不是消费市场，许多小伙伴应该印象不深。

事实上，阿里旗下的平头哥半导体有限公司已经发布过玄铁、倚天、含光、羽阵等四个系列的多款处理器芯片，更令小黑感到吃惊的是，打造这四个系列的处理器芯片，平头哥只花了不到4年时间。

在这四个系列当中，今年5月刚刚发布的倚天710或许是知名度最高、也是最新的一款芯片。这是一款服务器“云”芯片，采用Arm最新的ARM v9架构，采用5nm制程工艺制造。

众所周知，阿里云在国内的云计算平台中占据着不小的份额，而倚天710也将被部署在阿里云中。

而对消费者感知最强的，则是2019年发布的含光800。这款芯片拥有强大的图像、视频分析能力，而目前淘宝的搜索、识图等功能正是由这款芯片提供算力的。

至于腾讯，作为较晚进场的互联网大厂，暂时还没有正式发布自研芯片，但在去年年底也已公布紫霄、沧海、玄灵三款正在研发中的芯片。

在许多人眼中已经取代百度成为“BAT”中那个“B”的字节跳动同样在自研芯片方面频频做出大动作。早在今年上半年，字节以三倍薪资从华为海思、高通、ARM等公司挖人的消息就引爆了互联网行业。而在去年，字节更是接连投资了多家芯片相关公司。

根据目前公开的消息，字节跳动目前主要在研发的是一款视频编解码芯片，但更详细的信息还未可知。

小、理、蔚齐上阵，新能源领域也有 “芯片战”

众所周知，受芯片荒冲击较大的不仅有手机等传统的电子产品，新能源汽车产业也颇受打击，一些品牌甚至提出了“出厂减配、后面再补”的模式。

在这种情况下，“造车新势力”们也纷纷投入到自研芯片的行列当中。小鹏、理想、蔚来都有了自研芯片的计划和行动。

去年4月，小鹏汽车组建了一支10人左右的芯片研发队伍。不过遗憾的是，目前还未有较大的进展。

而蔚来汽车行动则更为迅速，其研发的车规级芯片据称已进入流片阶段。此外，有消息称去年下半年蔚来汽车已在其内部成立独立的硬件部门，将其芯片研发计划扩展到自动驾驶芯片。

▲理想ONE

至于理想汽车，则在今年5月全资成立子公司理想智动，经营范围中就包括了集成电路芯片设计。

除了这三家“造车新势力”之外，还有不少国产汽车品牌也已经或计划走上自研芯片这条道路。

在这其中，比亚迪或许是走在最前列的。比亚迪旗下子公司比亚迪半导体早在2003年就已成立，其产品包括了CMOS图像传感器、电源管理芯片、IGBT芯片等多个类别，在汽车、工业、通讯和消费电子领域都有产品。

▲比亚迪的IGBT技术达到先进水平

选择自研芯片的新能源汽车厂商不在少数，而采取合作研发道路的新能源乃至传统车厂同样不少。

就在今年8月5日，吉利集团子公司亿咖通科技与Arm中国联合成立的芯片研发企业芯擎科技就发布了其首款车规级7nm智能座舱芯片“龙鹰一号”。

此外，上汽、一汽、东风等传统车厂和零跑也都以投资或合资的方式投入到自研芯片的行列中。其中，零跑与大华股份合作研发的自动驾驶芯片“凌芯01”已搭载在去年推出的零跑C11上。

悲情的华为海思，依然是标杆式的存在

把华为海思放在本文最后，是因为华为无法被归到某一类互联网企业中去。

华为的消费者业务很强大，但它本质上是一家通信技术公司；但要说它是通信技术公司吧，它的业务又涵盖了自动驾驶、云计算、软件研发等许多领域。

所以，即便小黑不是花粉，也必须将华为海思单独列出以示尊敬。

华为海思最知名的芯片产品，必然就是麒麟系列芯片了。虽然因为众所周知的原因，麒麟系列目前很难再有下一代产品，但在推出时，麒麟9000是可以与骁龙888抗衡的手机SoC芯片。

巴龙系列芯片或许是华为海思的产品中，另一个消费者有所耳闻的系列。这是一个通信芯片系列，最新的巴龙5000更是一款优秀的5G多模终端芯片。但同样遗憾的是，巴龙系列由于无法获得5G射频芯片，也已经有3年多没有更新了。

除了小伙伴们耳熟能详的麒麟系列和巴龙系列之外，华为还有家庭网络芯片凌霄系列、人工智能芯片昇腾系列和云计算处理器鲲鹏系列。

这三个系列分别对应Wi－Fi数据传输、AI计算和数据中心计算，但遗憾的是，或许同样因为众所周知的原因，这三个芯片系列也都已经数年没有推出最新型号了。

不过，虽然华为海思堪称是国产芯片领域一个悲情的名字，但不可否认，它依然是标杆式的存在。或许还有很多小伙伴们和小黑一样，希望它不会被眼前的困难打倒，活下去或许还会有站起来的时候。

其实，除了泛互联网行业之外，国内还有不少厂商拥有自研芯片的能力，例如正在设计SSD主控芯片的长江存储等。它们往往远离互联网的喧嚣，在自己的领域默默研发。

在芯片设计领域，国内厂商的实力并不算弱。但要把沙子变成芯片，只有芯片设计是远远不够的。希望芯片产业链中的其他部分也能迎头赶上，让我们不再畏惧“卡脖子”的威胁。

图源：Pixabay、各品牌官

       原文标题 : 关于国产芯片，互联网大厂们交出了这样一份答卷