回顾20年 蓝牙正在改变世界
步入2018年，蓝牙技术联盟也正式迎来了20周年，对于个人而言，20年足以从出生进入青壮年时期，而这个阶段也处于人生中最富有创造力的时期。对于一家技术联盟而言，这也是一个重要的节点。
碳化硅将革新半导体产业链 英飞凌构建汽车电子生态圈
随着全球气候形势越来越严峻，人口激增带来的资源紧缺和城市扩张等问题逐渐涌来，数字化和更高效智能的能源利用渐成行业及社会共识。作为便捷、安全、清洁和高效的能源，碳化硅是打开高效能源之门的钥匙。
索尼要准备造车了，未来的“索尼汽车”会是怎样？
近年来有不少互联网、科技企业都开始宣布进军汽车市场。尤其是在人工智能和大数据的驱动下，无论是汽车制造商或是互联网科技企业都在往“智能汽车”这个新兴产业发展。
全志科技：用中国芯实现汽车智能座舱
在IVC大会上，全志科技带来了T3与T7芯片产品。全志芯片T3是专门针对汽车研发，采用自研4G模块，在后装市场表现不俗。全志T7汽车芯片则是国内首款车规芯片，实现一“芯”多用功能，能提升辅助驾驶运算效率，加速汽车智能座舱的实现。
英特尔—创新生态助力人工智能产业发展
大数据当前，人工智能正在扮演着更加重要的角色。英特尔通过独特的创新生态，帮助广泛的行业和企业更方便地获取、开发和部署人工智能应用，加速人工智能应用的落地实现，助力人工智能产业发展。
韩、台存储器厂商疯狂加码DRAM产业 抢占最后的红利期
2018年下半年，以NAND闪存为主的长江存储、以DRAM为主合肥长鑫和福建晋华都会开始试产，并于2019年开始量产，未来几年势必会对垄断的存储器市场带来一定的影响，韩国、中国台湾地区等存储器企业已经开始行动了
国产激光雷达昏聩，让自动驾驶很纠结
伴随自动驾驶的落地，原来主要用于三维扫描的激光雷达，成为自动驾驶汽车的必备，甚至决定着自动驾驶行业的进化水平。但在这个切中行业要害的领域，国货几乎没有话语权。
执着于自产芯片的特斯拉，还能撑多久？
这家汽车制造商于2014年10月首次推出自动驾驶仪，经过试行，它并没有完全的自动驾驶功能，可以说是一种辅助功能。这意味着特斯拉希望司机在驾驶的时候还是要注意道路，并把手放在方向盘上。
汽车技术加速成长 电子模块迎来机遇
汽车电子加速成长，汽车自动驾驶ADAS和新能源汽车成为车用电子模块的两大应用方向，旨在让汽车电动化+智能化+轻量化。
中美贸易战正在拖跨这些科技巨头
美国挑起此次贸易大战是损人不处已，并且误伤傍人，更多的企业受到影响。去年，由美国贝恩资本等多家公司组成的联合体，出资180亿美元收购科技巨头东芝闪存业务，目前正在经历多国反垄断审核，这项交易的成败取决于中国政府。
曾与华为中兴齐名，现濒临退市的大唐电信还能抢救一下吗？
巨龙通信、大唐电信、中兴通讯和华为技术，曾被合称为“巨大中华”。如今华为中兴名气在外，而大唐电信却濒临退市，这中间有怎样的故事？
裁员、股价暴跌、收购遇阻，巨头高通“巨头疼”
作为全球领先的高科技通信企业，全球最大的移动芯片供应商，高通的业绩一直以来都表现得很出色，但最近两年高通遇了不少烦恼！
Luminar宣布正式推出廉价版激光雷达
Luminar Technologies Inc.宣布正式推出一款廉价版激光雷达，产能提升后，该公司将向车企提供该类核心部件。
大咖共聚EEVIA年度ICT论坛 探索“智”向未来
论坛上，英飞凌电源管理及多元化市场事业部大中华区——射频及传感器部门总监麦正奇通过一些成功案例为观众展示了中国毫米波雷达应用的创新趋势；NI中国技术市场工程师马力斯通过企业在基于5G原型部署的突破……
赛晶电力电子成功研发新能源汽车用IGBT驱动器
近日，赛晶电力电子集团成功研制出针对新能源汽车IGBT使用的驱动方案GU-C12-AB-12D-V1。该产品的成功研发，标志着赛晶集团的新能源汽车用IGBT驱动器技术已经处于行业领先地位，为集团在新能源汽车领域的深耕发展奠定了坚实的基础。
对话TE传感器事业部刘能泉：齐头并进 打造一站式服务
近年来，随着信息技术的飞速发展，物联网、人工智能以及自动驾驶等新兴产业也迎来了全新的发展机遇。在利用信息的过程中，首先要解决的问题便是如何获取准确可靠的信息，而传感器作为获取自然和生产领域中信息的主要途径，也成为了业界关注的重点。
面对自动驾驶的严峻挑战，且看英伟达如何自如应对？
英伟达有能力应对计算挑战，无论是医学成像的诊断工具，测绘地球的核心，还是定义艾滋病病毒的结构，英伟达都可以通过GPU计算资源来提高兆级浮点运算，并缩短计算时间。
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