智能座舱SoC战场,如火如荼
随着智能汽车的快速发展,智能座舱成为新车的标配,显示屏越来越大,清晰度和流畅度也越来越高。不过,在“软件定义汽车”概念下,汽车对硬件架构和算力支持也提出了更高的要求。座舱对主控芯片的算力要求越来越高,
自动驾驶芯片顶流争霸,国产新秀纷纷崭露头角
前言:这个年头,如果一辆新车上没有配备智能驾驶,那你出门都不好意思跟别人打招呼。如果参考智能手机SoC产品的产业链地位、发展节奏和最终格局,自动驾驶芯片最终也将成为一场比拼资本与技术实力的突围战。作者
自主车企能顶起中国芯片产业?比亚迪加码半导体,会有多难
比亚迪和理想入局芯片半导体,虽困难重重,但将迎来改观?集中力量办大事,解芯片困局。余承东在发布华为最新的mate 50手机时,几乎全程一直都是语气上扬,在说起手机功能时,更是变得相当激动,甚至说出来能超越华为mate的,只有新款mate
深度丨特斯拉自研芯片架构难度有多大?
前言:不同于手机为代表的消费电子芯片,车规级芯片对使用寿命、安全性、可靠性、质量一致性等方面的要求更严苛。从设计到流片成功,一切顺利的话,才能量产前装,整个过程大概需要3-5年,当初的特斯拉正是用了三年有余
车规功率半导体,车企、半导体厂“各显神通”
2022年上半年中国新能源乘用车占比世界新能源车份额59%,位居全球第一。工业和信息化部数据显示,我国新能源汽车产量已连续7年位居世界第一。中国已经成为全球最大的新能源汽车市场,中国汽车工业协会预测,2022年国内新能源汽车销量将达到550万辆
AI芯天下丨热点丨窗口期即将关闭,本土MCU市场格局将演变
前言:伴随新冠肺炎疫情触发的缺芯潮,使得原本不轻易替换的主控,也逐步向国本土MCU厂商敞开了国产替代的大门。凭借本土企业保姆式支持的先天优势,以及产品的快速迭代,性价比的不断提升,相信在不久的将来将会收到成效
从MCU到SoC:繁荣和现实
导语IntroductionMCU属通用型,而SoC偏重更具体的应用领域。作者丨王小西责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌这篇,主要科普科普MCU和SoC的关系。从2021年初开始的“缺芯”,到目前为止还没有完全缓解
美国再次在先进制程芯片领域挥出重拳,汽车产业会受到那些影响?
从汽车产业新能源变革以来,中国企业开始走上了一条弯道超车的路径,但在更为上游也更为尖端的芯片领域,国内企业依旧任重道远。8月12日,美国商务部BIS发布一项暂行最终规定,针对4项技术的出口做出严格控制
中国汽车半导体迈出自主一步
2022年上半年,半导体产业持续一整年的强劲增长有所缓和。随着消费电子下行周期来临,半导体行业也难免受到冲击。根据工业和信息化部运行监测协调局统计,上半年我国集成电路产量1661亿块,同比下降6.3%
智能驾驶芯片迎来快速扩张的阶段
核心观点:智能驾驶芯片(又可称为自动驾驶芯片、ADAS芯片等),主要是让车辆能够实现自动驾驶的计算单元,是人工智能(AI)芯片的一部分,从计算机视觉(Computer Vision,CV)出发,逐步演
需求暴涨的汽车自动驾驶芯片
高通入局,自动驾驶芯片有望加速变革 随着法律法规不断完善,中高级别自动驾驶有望逐步落地。在过去,由于自动驾驶软件及算法开发难度及测试难度较大,同时相关政策法规不完善,因此自动驾驶的整体的市场成熟度不高
趋势丨卷起来了的智能座舱
前言:智能座舱是近年汽车行业发展的必争之地。汽车已经开始从最初简单的交通工具逐渐向智能终端转变。智能座舱作为汽车整个内饰环境向未来延展创新的重要一环,亦然成为当前汽车厂商和消费者关注的热点之一。作者
繁荣背后,半导体市场危机重重
2022年即将过半,在过去的半年里,全球半导体业喜忧参半的局面逐渐凸显。喜的是全球各家晶圆代工厂,它们的订单量依然很满。营收方面,台积电第一季度达到175.7亿美元,同比2021年第一季度增加了36.
德赛西威:活在英伟达影子里,让人欢喜让人忧
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。去年年末,我们在《2022汽车新主线:智能化》一文中提出:在电动化已经蔚然成风的背景下,智能化成为一条更新、更广阔的主线,已经开始演绎。2022年作为汽车智能化元年,各大车企纷纷把自动驾驶作为研发重头戏,拉开智能化竞赛的序幕
地平线追击英伟达,天工开物“追“CUDA
都是2023年。3月22日,英伟达宣布比亚迪将投产搭载DRIVE Orin计算平台的汽车。一个月后,地平线宣布,第三代产品征程5芯片首个定点合作,花落比亚迪。两项合作的上车时间,都是2023年。比亚迪并不是唯一一个同时部署英伟达和地平线的车企
芯天下:“小兆易创新”名不符实?
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。4月28日,芯天下技术股份有限公司递交了招股书,拟在深交所登陆创业板。作为一家2014年创立的年轻公司,芯天下在短短8年间不仅获得工信部授予的“专精特新小巨人”称号,也获得了红杉等一票资本机构的青睐
“吹”终究让位于“实”:俄乌战事对中国科技产业的启示
“实践是检验真理的唯一标准“,实践证明,俄罗斯被乌克兰缠斗了近80天,结局难料,和当初俄罗斯宣扬的闪电战结束战斗大相径庭。俄乌战争也是中国科技产业的一面镜子,如果我们不想再被“卡脖子”,靠的是励精图治,卧薪尝胆,而不是说大话,自欺欺人,比落后更可怕的是看不见差距
汽车缺芯,不缺应对办法
在电动化、智能化、网联化的新趋势背景下,汽车从传统燃油车驶向了新能源汽车高速发展的硬核新时代,芯片的短缺也成了新能源汽车发展的严重阻碍,过去一辆传统燃油车大概需要600颗芯片,而一辆新能源汽车则需要1000-2000颗芯片,下游需求暴涨
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德国进口电主轴品牌SycoTec分板机切割主轴优势
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培养“新工科”人才,安徽工程大学与天马微电子签订战略合作协议
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关于分行数字化转型工作的几点思考
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BL1616 datasheet cn ISOS2013V1
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