前言：

智能座舱是近年汽车行业发展的必争之地。

汽车已经开始从最初简单的交通工具逐渐向智能终端转变。

智能座舱作为汽车整个内饰环境向未来延展创新的重要一环，亦然成为当前汽车厂商和消费者关注的热点之一。

作者 ｜ 方文

图片来源 ｜  网 络

为什么智能座舱会越发重要

一般我们谈东西的越来越重要，首先会想到的是客户需求以及技术的发展。

从客户需求产业发展方面，自动驾驶汽车将很快成为现实，特斯拉、宝马、戴姆勒等几乎所有主要主机厂以及谷歌的 Waymo 和 Apple Car 等大型科技巨头都在朝着完全自动驾驶的目标迈进。

智能座舱已成为整合多车身电子部件的复杂系统，提供多屏互动以及先进的人机交互技术如语音识别、手势识别等等，并将融入云端智能和ADAS功能。

同以往新技术的路径一致，智能座舱从高端车型向中低端车型的渗透正在加速。

从技术发展方面，根据Web of Science科学网归类了2000－2020 年期间发表的研究文章信息可知，虽然智能座舱的文章从量来看远不及智能驾驶的研究文章，但可以看到的是两者的增长都呈指数型增长。

智能座舱是对汽车内部乘坐空间进行升级，使得驾驶和乘坐体验能够更加智能化，目前双屏交互、智能语音、车联网、OTA，是市场主流智能座舱的基本配置。

智能座舱中最重要的技术

从技术应用层面简单分类，当前的智能座舱主要由硬件、操作系统和交互系统三部分构成。

硬件层面，在智能座舱中基础的元件是ECU（Electronic Control Unit），即电子控制单元。它被称为车载电脑，是汽车控制的基本单元，与普通电脑相似，ECU由微控制器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入／输出接口（I／O）、模数转换器（A／D）等大规模集成电路组成。

在由智能座舱和自动驾驶技术构成的汽车智能化趋势中，一台车往往需要安装的ECU往往多达100－200个，数量庞大且不易控制。

这就对汽车的智能架构和算法算力，提出了更高要求。因此，汽车芯片也经历了从MCU向SoC转移的过程。

在智能座舱中，“车载信息娱乐系统＋流媒体后视镜＋抬头显示系统＋全液晶仪表＋车联网系统＋车内乘员监控系统”等一系列复杂的融合体验，都需要依赖智能座舱SoC芯片。

芯片算力的提升，推动了汽车电子、电气架构的演进。当下车内所有电子单元（除自动驾驶控制单元外）统一都由一块芯片来控制，这跟手机上基于SoC芯片的控制架构几乎一模一样，“一芯多屏”是现在车企的主要选择。

“一芯多屏”智能座舱

智能座舱需要仪表盘、HUD、前座及后座娱乐系统等的合力配合，到底是分而治之还是“一芯多屏”？

如果采用分立式，那么每一个系统是独立的，通信的传输会是一大问题，而且会增加成本，产生延迟，造成体验不佳。而高度集成解决了高成本的通信和性能问题，尽管“一芯多屏”在前期的成本较高，因需要强大的处理器、复杂的软件操作系统等，但随着座舱系统的普及化，这一成本势必将走低，因而看好“一芯多屏”高度集成化的趋势。

“一芯多屏”不仅解决了成本和软件问题，适应更加个性化或智能化的需求，而且因车联网需要与云端进行全面的交互，不能仅通过中控建立一个通道，而需要通过一个统一的大脑建立一个大数据网络通道，从而能更加智能化的呈现与交互。

目前，高通的机车芯片已经出到了第四代，搭载有高通芯片的车型众多，包括理想ONE、小鹏G3、P7、蔚来ET7，以及长城、威马的多个车型。尽管这一块市场更多被国外大型厂商占据，不过国内也有不少厂商开始涉足。从2018年布局开始，芯驰是目前国内唯一四证合一的车规芯片企业。其生产的智能座舱芯片X9系列，能够满足最多10个屏的全功能旗舰座舱使用。

科技巨头也发力智能座舱

在智能座舱的交互体验领域，像苹果这样的巨头科技公司也有着很深的介入。得益于在手机、操作系统等方面的完整生态，苹果也将这些优势平移至车舱之内。

2022 年的全球开发者大会（WWDC）上，苹果发布了可以让手机与车机交互的新一代产品 CarPlay。

新 CarPlay 不仅有漂亮的 UI 设计和交互，还可接管包括仪表盘在内的所有屏幕，调节空调、座椅和音响。如今的CarPlay，已不再仅仅是一个简单的应用，而是一个可接管车内系统，并带动应用服务的生态。

尽管目前苹果对于CarPlay的设想大多还停留在PPT阶段苹果的优势在于，但市场上的高端车车主，使用iPhone的比例较高，这给CarPlay的普及提供了先决条件，毕竟，车载APP、手机APP分属不同生态，在实际使用交互过程中或多或少会出现兼容问题。一旦将手机和车内系统打通，可以给用户带来极大便利。

对于苹果来说，现在最关键的问题在于，有多少整车厂会为CarPlay开放全部车型、全部配置。

结尾：

每家车企，选择的智能座舱发展路径都有所不同，但一头扎向智能座舱的选择并没有太大出入。

归根到底，智能座舱的设计不能为了求新求变而堆砌功能，汽车最终都是给人开的，智能与否、体验如何，不是科学家和车企说了算，投票权完全掌握在司机和乘客的手中。

部分内容来源于：中星卡为：座舱正当潮！智能驾驶座舱的发展趋势与三大关键问题；SoC芯片：一芯多屏主流方案，超高算力智能座舱SOC芯片一览；深响：智能座舱「卷起来了」：整车厂加码；谈思实验室：智能座舱，他到底是什么？

       原文标题 : AI芯天下丨趋势丨卷起来了的智能座舱