NIO Phone，靠谱吗
手机业巨头跨界造车，汽车业巨头跨界造手机。当下的“跨界”潮流不光消费者看不懂，身处汽车行业的我一样也看不懂。小米集团创始人雷军高调宣布下海造车，华为无限趋近于造车，手机界巨头这些操作释放出一个信号——当下是入场造车的绝佳时机
智能手机和智能汽车，两个生态之间到底存在着什么样的裂痕？
撰文 ／ 张贺飞编辑 ／ 沈洁简单几则“不确定”的报道，就在手机市场搅起了新的风云。继吉利收购魅族的疑云后，蔚来下场造手机的传闻似乎确凿了许多，不仅传出了原美图手机总裁尹水军加盟的消息，蔚来也在招聘网站上密集发布了100多个和手机相关的岗位，大有反攻手机厂商腹地的迹象
比亚迪半导体IPO：长期增长与短期业绩波动预期并存
来源 ｜ 零壹财经作者 ｜ 姚丽1月底，比亚迪半导体创业板首发过会，有望成为第一家上市的车企产业链上培育的车芯厂商。发行前，比亚迪（002594．SZ、01211．HK）持有比亚迪半导体72．3％股份
一个零部件，能撑起美的110亿的“汽车梦”吗？
伯虎点睛：美的另辟蹊径，试图用一个零部件撑起下半场故事。文 ｜ 唐伯虎2月16日消息，由美的集团总投资110亿元的新能源汽车零部件战略新基地在安徽安庆市奠基开工。美的集团副总裁伏拥军表示：“美的新能源汽车零部件基地，是美的集团有史以来投资总金额最大的项目之一
吉利和蔚来入局，手机会被智能汽车干掉？
最近，汽车行业的新闻除了铺天盖地的新车型之外，就是吉利和蔚来要造手机的热门新闻。不管是收购、代工还是自研，这一场汽车与手机的跨界，都会成为很多人的一次新机会。在小米12的发布会上，雷军正式宣布对标苹果，并致力于成为全球销量第一的智能手机公司
蔚来反向造手机？车厂不好好造车造手机想干嘛？
最近一段时间，各大汽车巨头开始出现了一种非常特殊的趋势，这就是各大汽车巨头不再好好造车，反过来开始大规模的造手机，之前我们讨论过吉利造手机的问题，如今又有汽车企业要进军手机市场了，而这次的主人翁是蔚来
AI芯天下丨深度丨碳化硅涨价背后
前言：在碳化硅成本持续上涨、甘肃地区环保升级改造、冬奥会结束以及近期下游复市速度较快影响下，碳化硅价格持续上涨。作者 ｜ 方文图片来源 ｜ 网 络 国内碳化硅涨价背后的产能空档碳化硅价格继续上涨，厂家挺价意愿明显
从苹果Carplay，看智能座舱价值几何
2014年，苹果公司正式推出Carplay，这项被不少人誉为“一用就再也回不去”的功能，一度登陆过全球在售超80％的车型。时至今天，虽然以智能化为大旗的新能源汽车渗透率已经突破20％，不过我们在生活中仍不难看到或正在经历着这样一个常规的操作流程：上车－拿出手机－插数据线－打开蓝牙－导航－出发
中日美“暗战”汽车芯片 韦尔股份领跑本土三星
作者 ｜ 顾天娇汽车市场正在成为图像传感器厂商的“必争之地”。在2022年预计发布的车型中，理想X01配备12颗800万像素摄像头；蔚来ET7配备7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视
英特尔押注自动驾驶：拟分拆Mobileye上市，却颓势尽显
来源 ｜ 零壹财经作者 ｜ 潘政麟近期，自动驾驶领域迎来重大消息。曾经的自动驾驶芯片第一股，Mobileye在2017年被英特尔收购退市之后，将在2022年重新上市，希望冲击未来的自动驾驶芯片第一股。英特尔宣布给Mobileye估值500亿美元
立讯精密联手奇瑞，手机代工厂们焦虑的自救行动
汽车行业小白拉上一个“王者”，在自身产品缺乏足够的市场竞争优势的前提下，这样的联合，优势更为明显。在苹果手机茫茫众多的代工厂名单内，立讯精密没有富士康的出名，但它却是行业内以高效出货量著称的企业之一，
立讯精密：百亿造车，意在苹果
砺石导言：“栽下梧桐树，自有凤凰来”。立讯精密入局造车，选择了一条比华为更加曲折的路径。李平 ｜ 作者继富士康纯电动汽车品牌Foxtron新车三连发之后，又一家“果链”龙头公司入局造车。2月11日，立
3000亿立讯精密出资百亿牵手奇瑞，剑指Apple Car？
关于立讯积极为苹果造车做准备的市场评论，在汽车行业分析师张翔看来，现在很多车企产能过剩，苹果要找代工厂的话，有很多种选择，立讯精密并不占优势。雷达财经出品文｜李亦辉 编｜深海自己不造整车，却为别人造车，这是市值3200亿的“果链”巨头立讯精密在最近一份投资者关系活动记录中的对外表态
苹果后势不足！果链龙头百亿牵手奇瑞“造车”，想做什么？
作者：丁一出品：全球财说2月14日，有一条消息值得关注，那便是科技巨头苹果公司正陷入集体诉讼漩涡。第一个诉讼主要源于iPad Mini6出现大面积“果冻屏”，苹果公司被指虚假宣传，美国科罗拉多州居民 Christopher Bryan对此向苹果公司提起集体诉讼
通富微电：下游应用全面开花
本文来自方正证券研究所2022年1月28日发布的报告《通富微电：下游应用全面开花，稳步扩产未来可期》，欲了解具体内容，请阅读报告原文事件：1月27日，公司发布2021年业绩预告，预计实现归母净利润9．
汽车芯片短缺，特斯拉也不例外，缓解待何时？
芯片紧张问题虽然有所缓解，但并没有彻底解决，原因是多方面的，一时半会儿也无法彻底满足所有的需求。其中最大的两个市场受到影响，一是智能手机市场，尤其是5G手机；另一个就是汽车市场领域，对于汽车制造商来说，因为芯片的问题致使产能受到一定的影响，包括特斯拉也不能例外，只是影响程度略有差异罢了
北交所打新之威贸电子：专注线束和注塑集成件，毛利率稳定
继北交所首批企业“威博液压、沪江材料”打新后，北交所迎来了第三家打新：威贸电子（NQ：833346），公司系按照北交所上市“标准一”申请上市成功。01 专注线束和注塑集成件 毛利率稳定公司成立于1998年，总部位于上海市青浦区，主营业务为线束组件及注塑集成件
AI芯天下丨产业丨汽车半导体市场：芯慌挡不住增长，亚洲市场成重心
前言：疫情以来，全球半导体产业供应链的稳定性以及产量都受到了极大的影响，芯片短缺几乎已成为很多行业不可避免的难题，其中尤为值得注意就是汽车行业。在智能化、电动化和网联化的趋势加持下，汽车对于芯片的需求与日俱增，而短缺的芯片供给则成为了阻碍汽车产业发展的最大阻力
意法半导体2021年第四季度汽车芯片纪要
本文来自2022年1月27日发布的报告《意法半导体2021Q4业绩会议纪要》意法半导体STM2021Q4业绩会议纪要免责声明：本纪要仅供方正证券的客户使用，本公司不会因接收人收到本纪要而视其为本公司的
芯片危机跨了年，黎明在哪里？
开年全球产量损失18．72万辆，几个月内不会缓解编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）新的一年将预示着全球芯片危机结束？从事实看来，持这种想法的人，真的是有点一厢情愿。
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