余凯口中：让机器看懂你、听懂你，你不需要在身上披披挂挂的——这让方懿内心苦苦寻找的方向一下子明朗了。摇身一变，她就成为了地平线联合创始人。

陶婓雯怎么加入这个人工智能团队的，相关的介绍并不多。不过对于这个南京大学经济学学士、美国西北大学营销学硕士，先后就职于 Google 硅谷总部销售团队、百度美国研发中心的商务运营人才，能加入这个团队，也不足为奇。

地平线那些“特立独行”的模式

长期目标——追求芯片能效比

在某次接受媒体采访时，余凯表示道：“我们要不断的去追求芯片的能效比，在单位功耗的情况下能够处理更多更强大的神经网络计算。这个目标，我们在今后20年的时间里都会去不断的追求。同时这也是一个竞赛，业内所有人、所有企业都会参与的竞赛。”

追求能效比的意义在于，如果之前一款芯片只能做简单的。少量的任务。现在，在同样的功耗下，第二代芯片可以跑100个任务，第三代会在此基础上实更大突破和进步。

在余凯看来，这虽然是一个比喻，但其实真实的情况也基本上就是这样子的，基本是真实的反映。

第一个用户得是自己

地平线目前还没有大规模的商业应用，毕竟从创始到现在不过两三年，而芯片一做就至少两年，从芯片产品到具体的应用场景，这个过程更加漫长。另外，地平线是一家软硬结合的公司也成为了其优势，因为这样，地平线芯片的第一个用户其实就是其自己。

这样的话，技术更新迭代的速度就会更快。否则的话，不同厂家之间的沟通协调合作等会很繁琐，也比较费时费力。

自家的产品，自家先拿来用，不仅可以更好的检测产品性能，更重要的是能给市场提供使用场景导向。就像亚马逊在做Alexa的时候先是做的Echo，然后才把平台开放给其他伙伴。

如果是先做平台，而不做产品的话，市场就不免会感到困惑：你的东西怎么用呢，场景在哪里？

这样的话，整个推进市场的速度势必就会减慢。

“如果地平线现在就盈利，说明企业没有未来”

业内大多都知道的是，从成立以来，地平线并未实现盈利，不过，这家软硬一体的芯片公司早就已经开始赚钱了。

事实上，在未推出芯片产品以前，地平线已经通过卖软件实现了数千万元的营收，当时的芯片则来自英伟达。

“说到赚钱，我们已经开始赚钱了。但至于整体盈利，那肯定不可能的，你看连滴滴到现在都没有整体盈利。如果我们已经盈利了的话，那这个企业就没有未来。这说明你把自己挣的钱，完全没有投资到未来，你只是在做现有的事情，目光非常短浅。事实上没有创业公司会这么做的。”某次媒体采访中，余凯如是说。可以看出他对未实现盈利的现状并不担心，从语气中还能看出心态非常好，非常从容淡定。开公司，当然是想要盈利嘛！地平线CEO余凯的这句“如果现在盈利了，说明我们没有未来。”看似很“搞笑”，实则很“狡猾”。

2017年12月，地平线也宣布了正式跟奥迪合作。奥迪在中国只挑选了两家合作伙伴，联合开发自动驾驶技术。这两家公司一个是百度，另一个就是地平线。

而奥迪的背后是大众集团，大众的自动驾驶技术研发又主要由奥迪负责。再联想一下大众在中国的市场布局，仅仅是上海大众、一汽大众、长春奥迪等三家主机厂，就已经是国内车市霸主。

这般看来，地平线所图非小。

三代AI芯片架构

按照智能决策处理顺序，AI可以分成感知、建模、决策和规划三个阶段，基于这种分类，地平线也对应规划了名为高斯、伯努利和贝叶斯的三代BPU（Brain Processing Unit， 地平线自主设计研发的高效的人工智能处理器架构）架构。

地平线的芯片拥有的计算能力，也会随之从满足L2升级到L3、L4。

图｜地平线3代BPU架构

2017年12月，地平线正式推出了两款AI芯片——征程1．0和旭日1．0。征程面向的是智能驾驶后装市场，旭日主攻智能摄像头领域。

图｜征程1．0