侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

百万订单量,“芯片慌”催热新兴芯片市场

2021-06-03 16:30
猎云网
关注

6月3日报道(文/黎曼)

最近有消息传出,一汽大众今年二季度计划减产30%,减产数量高达20万辆;本田在华合资公司也因芯片短缺将夏季高温假提前到6月初。

“芯片慌”持续蔓延。距去年12月芯片断供事态升级一百多天,国内汽车芯片行业悄悄发生了巨大变化,还导致了一系列连锁反应。

一方面,受芯片供应不足,包括国外的大众、福特、特斯拉到国内的长城、吉利、蔚来,几乎所有一线的汽车工厂都陆陆续续宣布停工减产或关停部分工厂。短缺情况直接导致芯片价格坐地起价涨20倍不止,使得不少汽车采购部直接拿现金去找货。

另一方面,伴随着智能汽车市场的火热,直接催熟了国内自动驾驶芯片厂商。在某种程度上这也代表了国产汽车芯片品牌的崛起。这些国产芯片厂商迅速拿到百万订单量,产能出现排长队的现象。

而近两三年才重回“芯片热”的投资圈,更加紧了在汽车芯片领域的投资步伐,不少企业连续获得大额融资。

百万订单量

“三月,我们9系列芯片正式开始批量出货,现在已经接到了百万片的年订单量,客户覆盖主机厂以及Tier 1。”专注于车规级智能芯片厂商芯驰科技董事长张强传来好消息。

“目前,我们的芯片产能预订已经排到了今年三季度之后,整年应该都处于供应紧张的状态。”国内做芯片全产业链的华润微也如此表示。

犹如一阵急风骤雨,国内汽车芯片厂商突然迎来了春天。相比过去,企业的订单量迎来有史以来最大增幅,还有那些曾经不愿意接触的车厂开始回心转意抛来橄榄枝。

百万订单量对于一家国内创业公司来说,是一张份量不轻的成绩单。以前,传统车企或是一级供应商的供应链体系是较为稳定的,在有更强技术与品牌实力的国外厂商面前,国内厂商其实机会很少。基本上,国内厂商需要做大量的疏通工作才能获得进一步被了解的可能,而且还不一定谈得成。

如今,情况发生逆转。由于国外芯片厂商的断供,现在很多车厂处于等米下锅的状态。为了把控出货量,车厂会提前部署各环节链条,一旦有一个环节的货出现短缺,整条生产线都将暂停。

“大家得到了一个迅速打开客户,切入供应链的绝佳机会。”一家专注于ADAS及自动驾驶完整商业落地方案商创始人房雷感慨道,现在,只要你做的和别人差不多,能做出能用的芯片,就能够打入客户的供应链体系。假如客户的满意度高,持续性合作就有可能。“按正常商业流程来降,我可能三年才能够真正打进一个客户,在现在客户意愿放开后,可能一年半我就能打进一个客户,会帮我节省很多时间。”

自动驾驶解决方案企业域驰智能也感受到了这个暖意。除了合资公司江淮汽车以外,在芯片短缺时期,也有车厂主动过来找他们谈芯片事宜。

因此基本上,国内有自研汽车芯片的厂商都看到,并一致认定这个时期是企业发展的关键时刻。“谁能在这个关键口获得客户,谁就能在马拉松赛跑中获得更充足的动力。”

此外,这也被认为是一个国产芯片崛起的机会。在芯片领域,车规级芯片一直有着最为严苛的制作工艺,需要耐高温以及极寒天气,需要经历一段时间的验证测试,确定稳定性和质量都能达到标准才可以正式使用。

“国产芯片为什么一直没发展起来,因为无人敢用,没有应用场景就没办法去发现问题去改进,但其实中国人还是很善于改进自己的缺点的。”域驰智能方面认为,这次芯片短缺使大家的目光聚集到国产芯片上,是一次很好的大练兵。

国产芯片厂获益的背后,芯片代工厂台积电产能早已被订满。目前全球约70%的车用MCU由台积电生产,供应商对台积电依赖度高。而且上游芯片供应商需建立较长时间的认证过程,因此短期内无法由某家供应商切换至另一家供应商。

“去年四季度疫情缓解时,台积电产能就需提前预定,供应难以快速恢复,远远无法满足市场需求,所以出现断崖式缺货的现象。现在台积电的产能基本上满了,分不到了。我估计一年之内的产能都满了。如果后续要预约的话,要提前很久定。”作为台积电的上游厂家,房雷也感受到台积电的产能压力。

据一家为台积电提供工厂机器人解决方案的厂商向猎云网表示,因为台积电产能太满,对机器人的需求大增,间接影响了他们公司的机器人业务量。

1  2  下一页>  
声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

电子工程 猎头职位 更多
扫码关注公众号
OFweek电子工程网
获取更多精彩内容
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号