芯朋微：迈向汽车半导体
本文来自方正证券研究所2022年3月18日发布的报告《芯朋微：迈向汽车工业半导体》，欲了解具体内容，请阅读报告原文，陈杭S1220519110008 事件：3月18日，公司发布《关于本次募集资金投向属于科技创新领域的说明》，本项目拟实施面向新能源汽车的高压电源及电驱功率芯片研发及产业化
日本地震对汽车芯片影响几何？
本文来自方正证券研究所2022年3月18日发布的报告《日本地震对汽车半导体影响几何》，欲了解具体内容，请阅读报告原文，陈杭S1220519110008 事件：当地时间16日晚，日本本州东岸近海接连发生6．0级、7．4级、5．6级地震，福岛、东京多地停电，宫城、福岛发出海啸警报
石锤了吗？图穷匕见，苹果汽车真的是不玩了？
一度时间，市场对于苹果造车是非常期待的。而且，Apple Car的眉目被传得也是“神乎其神”的，泰坦计划已经推出多年了，甚至从各个传统的汽车企业和造车新势力中也挖来了不少工程师，大有大干快上的节奏。但没想到的是，近期知名的苹果分析师郭明錤表示，苹果Apple Car团队已经解散
车企进军手机市场，意在智能汽车
近几年，各行各业跨行造车甚嚣尘上，其中以手机行业的声量最高。苹果手机2014年就启动“泰坦计划”，小米在去年春季新品发布会上宣布造车，华为、OPPO不造整车，以汽车行业供应商的身份进入汽车行业，另外还有富士康、立讯精密等手机行业供应链企业进军汽车领域
谁在拿捏车企“芯”？
撰文 ｜ 吴先之 编辑 ｜ 王 潘去年一个普普通通的下午，七八个男人挤在某车企一级供应商（业内又称“Tier1”）办公室里，气氛异常紧张。“黄总，4个月了，你一个子儿都没打给我，今天你当着原厂（芯片厂）人的面把问题解决了
富士康能否入围苹果汽车的代工商？
对于苹果公司造车的计划已经经过了几轮的发酵，但是最新的消息却一直是扑朔迷离的。有一个比较肯定的是，苹果公司必然需要一个代工企业，当然或者也是合作企业，而不是自己建造汽车工厂，这一点或许和特斯拉的超级工厂是不一样的一种发展模式
半导体周期，新能源汽车的另一个软肋
电动化时代，芯片让汽车与半导体周期连接的更加紧密。2021年什么东西最缺最贵？芯片一定是排名靠前的答案。缺芯的不良后果已经反映到老百姓日常生活中，电子设备涨价，手机供应不足，汽车供应不足的新闻频频登上热搜
英特尔、英伟达、高通，打响自动驾驶芯片战役
英特尔、英伟达、高通之战早已埋下伏笔。作者 ｜ 章涟漪自动驾驶芯片战役打响。2021年11月16日，高通在2021投资者大会上，宣布与宝马达成合作，从2025年开始，宝马新车将使用高通骁龙Ride自动驾驶平台（含芯片）
奉天电子逆势扩产，大额募资搞装修，长春华涛消失于前五大客户
文：权衡财经研究员 李力编：许辉在民营企业蓬勃发展的今天，企业经营中的违法违规行为，更多表现为职务侵占，比较有影响的是2016年腾讯公司两高管被控伙同他人侵吞公司资产，涉案金额高达4，000多万元。2020年迅雷前CEO陈磊涉嫌职务侵占罪，一度还影响了公司的上市进程
NIO Phone，靠谱吗
手机业巨头跨界造车，汽车业巨头跨界造手机。当下的“跨界”潮流不光消费者看不懂，身处汽车行业的我一样也看不懂。小米集团创始人雷军高调宣布下海造车，华为无限趋近于造车，手机界巨头这些操作释放出一个信号——当下是入场造车的绝佳时机
智能手机和智能汽车，两个生态之间到底存在着什么样的裂痕？
撰文 ／ 张贺飞编辑 ／ 沈洁简单几则“不确定”的报道，就在手机市场搅起了新的风云。继吉利收购魅族的疑云后，蔚来下场造手机的传闻似乎确凿了许多，不仅传出了原美图手机总裁尹水军加盟的消息，蔚来也在招聘网站上密集发布了100多个和手机相关的岗位，大有反攻手机厂商腹地的迹象
比亚迪半导体IPO：长期增长与短期业绩波动预期并存
来源 ｜ 零壹财经作者 ｜ 姚丽1月底，比亚迪半导体创业板首发过会，有望成为第一家上市的车企产业链上培育的车芯厂商。发行前，比亚迪（002594．SZ、01211．HK）持有比亚迪半导体72．3％股份
一个零部件，能撑起美的110亿的“汽车梦”吗？
伯虎点睛：美的另辟蹊径，试图用一个零部件撑起下半场故事。文 ｜ 唐伯虎2月16日消息，由美的集团总投资110亿元的新能源汽车零部件战略新基地在安徽安庆市奠基开工。美的集团副总裁伏拥军表示：“美的新能源汽车零部件基地，是美的集团有史以来投资总金额最大的项目之一
吉利和蔚来入局，手机会被智能汽车干掉？
最近，汽车行业的新闻除了铺天盖地的新车型之外，就是吉利和蔚来要造手机的热门新闻。不管是收购、代工还是自研，这一场汽车与手机的跨界，都会成为很多人的一次新机会。在小米12的发布会上，雷军正式宣布对标苹果，并致力于成为全球销量第一的智能手机公司
蔚来反向造手机？车厂不好好造车造手机想干嘛？
最近一段时间，各大汽车巨头开始出现了一种非常特殊的趋势，这就是各大汽车巨头不再好好造车，反过来开始大规模的造手机，之前我们讨论过吉利造手机的问题，如今又有汽车企业要进军手机市场了，而这次的主人翁是蔚来
AI芯天下丨深度丨碳化硅涨价背后
前言：在碳化硅成本持续上涨、甘肃地区环保升级改造、冬奥会结束以及近期下游复市速度较快影响下，碳化硅价格持续上涨。作者 ｜ 方文图片来源 ｜ 网 络 国内碳化硅涨价背后的产能空档碳化硅价格继续上涨，厂家挺价意愿明显
从苹果Carplay，看智能座舱价值几何
2014年，苹果公司正式推出Carplay，这项被不少人誉为“一用就再也回不去”的功能，一度登陆过全球在售超80％的车型。时至今天，虽然以智能化为大旗的新能源汽车渗透率已经突破20％，不过我们在生活中仍不难看到或正在经历着这样一个常规的操作流程：上车－拿出手机－插数据线－打开蓝牙－导航－出发
中日美“暗战”汽车芯片 韦尔股份领跑本土三星
作者 ｜ 顾天娇汽车市场正在成为图像传感器厂商的“必争之地”。在2022年预计发布的车型中，理想X01配备12颗800万像素摄像头；蔚来ET7配备7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视
英特尔押注自动驾驶：拟分拆Mobileye上市，却颓势尽显
来源 ｜ 零壹财经作者 ｜ 潘政麟近期，自动驾驶领域迎来重大消息。曾经的自动驾驶芯片第一股，Mobileye在2017年被英特尔收购退市之后，将在2022年重新上市，希望冲击未来的自动驾驶芯片第一股。英特尔宣布给Mobileye估值500亿美元
立讯精密联手奇瑞，手机代工厂们焦虑的自救行动
汽车行业小白拉上一个“王者”，在自身产品缺乏足够的市场竞争优势的前提下，这样的联合，优势更为明显。在苹果手机茫茫众多的代工厂名单内，立讯精密没有富士康的出名，但它却是行业内以高效出货量著称的企业之一，
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