英伟达官宣新技术、升级“朋友圈”，站稳自动驾驶市场
11月9日，在英伟达（NVIDIA）GTC大会上，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）宣布了多项新技术，这些技术有望为万亿美元的产业带来改变。具体到自动驾驶领域，英伟达也新发布了多项成果
全栈布局自动驾驶，吉利2022年量产智能座舱芯片
吉利致力于成为一家具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片及软硬件全栈自研的汽车企业。作者 ｜ 肖莹10月31日，吉利汽车在龙湾举办了一场颇具激情的发布会。这场发布会的主角是其全新动力科技品牌“雷神动力”，除此之外，最大的看点，是吉利汽车集团CEO淦家阅分享了其在汽车智能化方向的思考和布局
全球缺芯影响扩大，买新车更难了，新订单需2024年才能交付
11月1日消息，华尔街日报报道称，年初开始的全球芯片短缺问题还在持续，甚至有继续恶化的趋势。目前芯片短缺问题已严重影响到汽车、电子消费产品等众多领域，部分公司的产品生产和交付都被迫延期一年以上，最严重的需要等到2024年才有望交付
缺芯问题短期内难改善，全球汽车产销严重受阻，新车“减配”上市成常态
日前，小鹏汽车为刚开始交付的P5采取了先交付后补装雷达的方案，并计划在2022年3月底开始分批启动雷达补装。同时，为补偿车主这段时间的等待期，小鹏汽车将对这部分车主免费赠送XPILOT（3．0／3．5）软件
吉利正在向科技公司转变！造手机，搞卫星，还自研7nm芯片
吉利是一家什么样的企业，相信大家都很清楚，旗下有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌。还有沃尔沃品牌，另外还拥有宝腾汽车49．9％的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51％的股份。可以说吉利就是一家彻头彻尾的汽车企业，这个估计没有人反对的
Aurora自动驾驶安全案例框架
本文来源：智车科技／ 导读 ／自动驾驶公司Aurora于2021年8月推出了有史以来第一个适用于自动驾驶卡车和乘用车的安全案例框架（Safety Case Framework）初始版本，解决了自动驾驶卡车和乘用车的安全问题
华为首发全光自动驾驶网络白皮书，在ADN领域拥有2376件专利
近日，第 7 届全球超宽带固定论坛在迪拜举办，论坛期间，华为 NCE 光网络营销总监王金平发表了主题演讲，并首次对外正式发布华为《全光自动驾驶网络白皮书》。据悉，该白皮书是华为自动驾驶战略在全光网领域落地的场景化解决方案
“缺芯”蔓延豪车市场，宝马、奔驰、奥迪等一众高端豪华轿车市场的表现如何？
“无一幸免”。在“芯片危机”的主旋律下，今年的车市一直饱受着芯片短缺带来的“痛苦”。随着问题的持续加剧，车企停工导致的“车荒”早已经不是什么秘密。难上加难的是，即便素有体现国内市场消费升级旺盛需求的豪华品牌，也难以发挥往日实力
华为预计年度发布智能座舱，将搭载鸿蒙系统，进一步加速自动驾驶技术落地
近日，华为宣布其与小康合作研发的第二款车型预计于今年年底发布。其中，华为参与了智能座舱的研发，据介绍该智能座舱将搭载鸿蒙系统。从技术储备的角度看，华为早已在自动驾驶领域储备了丰富的技术。根据智慧芽数据显示，截至最新，华为及其公司在全球126个国家／地区中，共有超过3．9万条自动驾驶领域的专利申请
汽车芯片大厂瑞萨电子再发涨价函
继英飞凌、ST后,市场近日传出瑞萨电子将于2022年1月1日起再度涨价。 据传出的涨价函显示，因晶圆、后端、测试、包装以及原材料成本的大幅增加，为了能维持供应和长期生产，瑞萨电子决定提高大部
医疗机械、半导体与新能源汽车国产化率提升，成内循环时代的经济发展基础
最近几年，随着国际经济进入震荡调整期，国内的经济内循环进程也悄然兴起。虽然并不是要与其他国家隔绝往来，但至少是要在大部分领域内做到自成一系。尽最大可能，降低国际风险对国内稳定的不定期冲击。于是，一些关
为什么会接连出现芯片断货？芯片真的影响到了二手车价格吗？
我先说自己对芯片短缺导致二手车涨价的感想，那就是，离谱。但如果要弄明白二手车涨价的真相，那就必须从涨价的理由芯片说起。芯片真的缺吗？缺！但，并不是我们传统理解上的缺。现目前，芯片产业主要由两家大厂负责主要的产品输出，一家是台积电，一家是三星
加价率4543%！锲特电子“哄抬”汽车芯片价格遭市场监管总局行政处罚
《科创板日报》（北京，记者 郭辉）讯，曾把进价不到10元的汽车芯片卖到400元的锲特电子，国家市场监督管理总局对其哄抬汽车芯片价格行为的行政处罚决定书出来了。此次公告的行政处罚决定书，包含了该事件更为详实的调查事实
博世创投在华成立博原资本，将重点布局未来出行及半导体等领域
9月27日，博世集团官方宣布，旗下企业风险投资公司博世创投正式成立博世集团针对中国深度科技投资的全新投资平台“博原（上海）私募基金管理有限公司”（博原资本）。博世创投的投资合伙人 蒋红权博士被任命为博原资本的董事长和管理合伙人
格芯将斥资60亿美元扩大产能，2021年汽车芯片产量或翻番
盖世汽车讯 据外媒报道，美国最大的代工芯片制造商格芯(GlobalFoundries)表示，为应对前所未有的全球芯片供应危机，2021年，该公司有望将汽车芯片产量提高至少一倍，并斥资60亿美元扩大整体产能
汽车电子电气架构向集中式演进，区域架构或在2023-2025年迎大规模应用
随着汽车电子电气架构由分布式向集中式演进，功能域架构如今已迎来属于它的时代，发展势头强劲，与此同时，新一代架构也已开始崭露头角，并加速蓄势。区域架构发展势头已起汽车电子电气架构的演进是个按需发展且循序渐进的过程
芯片荒日益加剧：车企开始自救 芯片厂也扩产了！
自进入2021年以来，“缺芯”便成为汽车圈子里不少企业常常挂在嘴边的“口头禅”。而近期，随着马来西亚疫情的加重，汽车市场缺芯状况愈发严苛，各大车企因芯片短缺而造成的减停产情况频出。9月7日，据AFS最新数据，截止9月5日，全球汽车累计减产量达732．7万辆，比前一周增加约44万辆
激光雷达市场：法国厂商第1，华为第12
如果关注自动驾驶技术多的网友，可能会知道目前在自动驾驶领域，有两大技术流派，一种是视觉派，就是主要用摄像头来获取信息，这一派的代表者有特斯拉、百度Apollo。还有一种是采用激光雷达技术，代表企业有华为、小鹏
汽车“缺芯”将是长期议题，戴姆勒能否利用技术创新提升产能？
德国汽车制造商戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius表示，半导体芯片需求飙升意味着汽车行业从2022年至2023年可能难以采购到足够的半导体芯片，不过到那时候供应短缺的情况应该不会那么严重。戴姆勒是一家总部位于德国斯图加特的汽车公司
三星83亿元出售比亚迪股份 暴赚50多亿
日前,据报道,三星电子集团已经出售了国内电动汽车和电池制造商比亚迪汽车的大部分股权(高达83亿元),售出后三星电子所持比亚迪股权占比为0．3%。而在这波减持中,三星电子也是暴赚一大笔。在2016年三星集团以5287亿韩元(约合人民币29．5亿元)的价格收购了比亚迪汽车百分之一点九的股权
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