北京君正：四大产品线齐头并进
北京君正4大主产品线:(1)微处理器芯片,X2000极具IOT市场竞争力。(2)智能视频芯片,发力消费&行业安防监控市场。(3)车规存储芯片,SRAM、DRAM、FLASH三大类。(4)模拟互联芯片,LED驱动、互联类芯片
汽车智能芯片公司地平线被疯抢：估值涨至320亿
又一只自动驾驶独角兽呼啸而来。投资界独家获悉，汽车智能芯片创业公司地平线已完成高达15亿美元大C轮融资，投后估值高达50亿美元。这一次，地平线融资从C1轮到至少C7轮，集结了一支史上最强的VC／PE和产业资本队伍
特斯拉：已在中国建立数据中心 将向车主开放查询平台
5月25日晚间,特斯拉对外宣布已在中国建立数据中心,以实现数据存储本地化,并将陆续增加更多本地数据中心。接下来,所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将存储在境内。图片来源:特斯拉官方微博同时,特斯拉还将向车主开放车辆信息查询平台,目前此项工作正在紧锣密鼓地进行中,详情及进展将陆续向大家汇报
头顶华为汽车概念光环，暴涨600亿的小康股份何时盈利？
自从与华为合作卖车后，小康股份(SH:601127)受到资本市场极大关注，不仅股价一路攀升，在汽车板块中出尽风头，而且顺理成章的成为4月份的“黑马股”。据盖世汽车统计，小康股份自4月初以来，涨幅已超1
汽车行业为何深陷“芯片荒”？
自2020年底开始,芯片荒席卷全球。奥迪、大众、福特、戴姆勒、丰田等汽车巨头纷纷因芯片短缺而减产、推迟汽车交付,部分工厂甚至停工。除了汽车领域,消费电子、物联网等市场也出现不同程度的芯片荒。多个车企被迫下调产能2020年夏季,全球芯片开始缺货,影响了电子电器市场
拆解华为造车概念股：谁能笑到最后？
资本侦探原创作者 | 周永亮随着百度、小米、创维等公司跨界入局,“新造车“再次成为关键词。不过,其中最受关注的还是华为,它也是行业最大的“变数”。华为此前一再强调,在智能网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商,其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案
汽车电子系统研发商福尔达启动上市辅导
单车汽车电子成本占比持续提升,预计2025年将达60%。本文为IPO早知道原创作者|刘小七据IPO早知道消息,宁波福尔达智能科技股份有限公司(下称“福尔达”)已同海通证券签署上市辅导协议,并于近日在宁波证监局备案
四维图发布一季度业绩：芯片收入增加
近日，四维图新（002405）发布2021年一季度业绩公告。公告显示，四维图新2021年第一季度营收约5.19亿元，同比增长31.57%，净亏损4518.9万元，同比增长37.75%。根据公告，报告期
MPS：将把目光聚焦于计算和汽车电子领域
未来几年,MPS将会把目光聚焦于计算和汽车电子领域,长期投入,加大产品研发力度。此外,在电机驱动、电池管理、中大功率电源等领域,MPS也积极布局,为业务长期稳定健康发展提供支持。文︱郭紫文汽车行业正随着安全驾驶升级,新能源化以及车联网等需求的提升,对电源产品的技术要求和需求量都在提高
中芯国际4月1日起将全线涨价！已下单的也不放过
3月31日晚间，中芯国际发布2020年度业绩报告，总收入39．07亿美元，年增25．4％，毛利润9．21亿美元，年增43．3％，毛利率23．6％，提高3．0个百分点，净利润7．016亿美元，年增204．9％
均胜电子2020年业绩报告公布：净赚6.16亿元
3月30日晚间,均胜电子(600699．SZ)发布了2020年业绩报告。数据显示,受新冠疫情和公司业务重组影响,去年均胜电子营收和净利润均出现了一定幅度的下滑,为近三年来低位:● 总营收:479 亿元
2021年中国汽车芯片行业市场分析：断供原因几何
2020年下半年汽车市场出现了令人眼花缭乱的复苏，但代价不菲。反弹使得全球汽车缺芯，铺天盖地的车企关厂、停工、空转工厂、高价求芯片的消息不断袭来。这次断供风波将使汽车芯片市场出现巨大缺口，导致全球汽车减产规模巨大
火灾致使瑞萨电子意外减产，全球汽车芯片荒“雪上加霜”！
瑞萨电子的意外减产让全球汽车芯片荒“雪上加霜”芯片短缺的问题正在困扰着全球越来越多的汽车厂商。自今年3月以来，沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等多家跨国车企陆续宣布：因半导体的供应紧张，将暂停部分工厂的生产计划
布局半导体，东风汽车参股成立华芯半导体
3月5日，无锡华芯半导体合伙企业（有限合伙）成立。企查查股权穿透显示，该公司共有17名股东，其中东风汽车集团有限公司全资子公司东风资产管理有限公司持股15.23%，为第二大股东。图片来源：企查查这并非东风汽车首次布局半导体领域
博通集成定增用于汽车电子芯片，能否走出困境？
随着科技的进步,越来越多有线的连接方式被无线连接取代了。比如,有线鼠标被无线蓝牙鼠标替代;有线耳机被无线耳机替代。还有很多消费电子产品,一出生就内置WiFi或蓝牙连接,比如运动手环、智能体脂秤等。所有这些无线连接的产品
车企疯狂追“芯”，“地平线”签约潮剑指智能驾驶
图文 宋 西2015年以来,中国汽车市场进入快速变革期,以至于人们不得不为每一年都附上“XX元年”的称号。刚刚过去的2020年,便被称作是智能驾驶商业化元年。热钱涌入、风口乍起,一时间,实现智能驾驶的核心技术之一芯片企业也迎来了发展的高光时刻
中兴通讯将成立汽车电子产品线
3月2日晚间,据腾讯报道,中兴通讯在3月2日内部发文称:公司将设立汽车电子产品线,负责统筹相关研发与经营单位,指挥落实该领域的对外大原则、公司口径和整体运作。配合汽车电子产品线,中兴通讯将设立汽车电子团队,其隶属于系统产品技术规划部,负责汽车电子领域的统一业务规划和经营
ADAS模块与半导体工艺技术发展解读
如Yole的分析师所说,进入新十年,“ADAS意味着正在帮助攀登2014年SAE定义的自动驾驶阶梯,并赢得了“L2”、“L2+”和现在的“L2++”的华丽表演。但就自动驾驶而言,现实也许还不是一回事。”虽然如此,整个行业也在这一过程中为全自动车辆(AV)实现最高水平的自动化积累着更多的经验
上汽集团牵手地平线进军汽车芯片领域
近期芯片短缺成为大多数车企都需要面对的难题,国内车企亦如是。笔者曾在《全球汽车市场缺”芯“,背后的“危”与“机”在哪里?》一文中提到,汽车行业缺芯对于车企而言,其中既有危机,同时也隐藏着巨大的机遇,这个机遇就是进军芯片领域,避免卡脖子的事情再次发生
长城汽车战略投资地平线，或将布局芯片产业？
2月8日,有接近长城汽车内部的知情人士称,长城汽车近期或将战略投资国内知名汽车智能芯片创业公司——北京地平线机器人技术研发有限公司(以下简称:地平线)。同时,双方可能还将在高级辅助驾驶(ADAS)、高级别自动驾驶、智能座舱等方向展开重点合作
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培养“新工科”人才，安徽工程大学与天马微电子签订战略合作协议
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