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意法半导体:中国汽车电子市场的创新与生存状况

  2013年10月29日,意法半导体(ST)在金茂深圳JW万豪酒店举行以“汽车电子让汽车更安全、更环保,更多驾驶乐趣”为主题的汽车技术日专场活动和媒体见面会。

  会上意法半导体执行副总裁兼大中华及南亚区总裁纪衡华(Francois Guibert)先生,意法半导体执行副总裁兼汽车产品部总经理Marco Monti先生,意法半导体大中华与南亚区汽车产品部市场与应用总监Edoardo Merli先生介绍了意法半导体的全球战略和最新的汽车产品技术,并在会后与OFweek电子工程网等多家媒体进行了深入探讨。

意法半导体:中国汽车电子市场的创新与生存状况

          Edoardo Merli                                                  Francois Guibert

  中国汽车电子业界发展现状

  近年来,中国汽车市场发展日趋提速。由于消费者和市场的选择使得在中国通常每款车辆的平均市场寿命期只有2到3年,然后就会有新款出现;而在欧洲车辆有效的寿命期限大概是5到6年左右,而且在这之后一辆车也就是在外形上会有一些小改动,但是汽车所基于的大的平台系统基本是维持原样的,在美国这个周期可能会更长一点,大概是8年左右。所以导致了中国的汽车市场与欧美国家的差异,厂商必须要以加速方式来快速创新,避免遭遇市场淘汰。

意法半导体:中国汽车电子市场的创新与生存状况

  然而加速创新并不是要在安全性方面的会打折扣,更多的加速创新方式是中国汽车厂商采取分步走的创新措施。比如说一汽、比亚迪和长城这三个汽车厂商,他们都是在采用这种逐步创新的模式,向市场推出自己的新款车。如图示,两年一款新车,速度保证了消费者和市场的更新需求;并且在性能和安全等方面,我们从中也可以清晰的看到不曾间断的改善和更新。

  所以这种中国式的汽车创新形式,完全是一种创新模式的根本转变,并不是中国的汽车厂商对汽车的安全性、稳定性、可靠性的要求越来越少,才可以快速推出创新。

  并且如今的欧洲,产品的开发周期,也在发生着变化。虽然对于定级的汽车制造厂商,他们可以去忍受这种比较长的开发周期给他们所带来的影响,但对于普通的汽车厂商,5到6年这样的一个开发周期,对他们来说的确太长了。

意法半导体:中国汽车电子市场的创新与生存状况

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