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【周闻精选】华为自动驾驶技术首次公开!大基金减持1亿股中芯国际

华为自动驾驶技术全球首次公开试乘

4月15日,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

据现场情况反馈,测试车辆行驶情况平稳,在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

华为轮值董事长徐直军日前表示,华为明确不造车,但会帮助车企造好车。目前,华为已经与北汽新能源、长安汽车、广汽汽车3家汽车厂商进行合作,未来将共同打造三个子品牌。据徐直军介绍:“研发团队告诉我,华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”

OFweek点评:华为“不造车”,但是华为的自动驾驶却抢先一步到来了。

大基金减持中芯国际

4月15日晚间,港交所披露的最新数据显示,国家集成电路产业投资基金(简称“大基金”)在4月9日、12日合计减持1亿股中芯国际港股,持股比例由9.62%降至8.93%。

大基金为何减持?这背后或许与其投资节奏相关。据悉,2019至2024年是国家大基金一期的投资回收期,因此大基金对芯片股的减持、退出动作大概率仍将继续。目前,大基金仍持有中芯国际、安集科技、兆易创新、晶方科技、长电科技、三安光电、长川科技、北方华创、通富微电、纳思达、太极实业、汇顶科技、国科微、景嘉微、芯朋微、华润微、瑞芯微、沪硅产业、赛微电子、雅克科技、芯原股份、北斗星通、万业企业等23家A股公司。

此前,大基金已连续减持了晶方科技、兆易创新,此外安集科技、北斗星通、长川科技、太极实业、长电科技都已经在大基金的减持计划之中。

OFweek点评:大基金减持芯片股并非资本市场的新鲜事,也并非针对某家芯片企业,而是有系统性地全面减持、回笼资金。

台积电突发跳电,损失近10亿新台币

据台媒报道,15日上午,台积电南科 Fab14 P7 厂区突然停电,业界预估有 3 万片晶圆受影响,损失金额在 10 亿新台币(折合 2.3 亿人民币)以内。该厂区主要生产车用电子芯片,对于近期亟待解决的芯片紧缺问题,这一事故无疑是雪上加霜。

台积电回应称,停电原因是南科超高压变电所电缆异常,目前厂内人员安全无恙,已靠柴油发电机复电,并与台电合作全力恢复正常供电。

OFweek点评:对客户来说,这恐怕不是好消息,因为 Fab14 P7 厂区主要生产车用电子芯片,而这类芯片持续的缺货问题已经严重影响到汽车行业的生产。这已经不是台积电第一次出现电力设备异常问题。今年 3 月,台积电的 Fab12 P6 厂就曾因变电设备超载发热而起火。除了电力问题之外,台湾地区的干旱与地震等自然灾害也波及到了台积电。

ASML:美对华出口管制有如“搬石头砸自己的脚”

据彭博社报道,ASML首席执行官 Peter Wennink近日在线上行业活动中说:“如果觉得存在经济风险,并且想找到解决之道,那么出口管制将不是管理经济风险的正确方法,”“事实上,在阻止中国获得技术的同时,非中国经济体也在失去大量工作岗位和经济收入。”

ASML首席执行官表示,对华技术出口管制不仅不能阻止中国的技术进步,反而会最终损害美国经济。在此之前,由于美中贸易分歧,这家荷兰半导体设备供应商向中国公司出售先进设备的过程中受到了阻碍。

OFweek点评:实际上,美国已经砸了好多回自己的脚了,但是似乎不知悔改。

五部门联合宣布:这些元器件及原材料免征进口税!

据财政部网站4月12日消息,为加快壮大新一代信息技术,支持新型显示产业发展,近日,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、海关总署、税务总局联合发布《财政部 海关总署 税务总局关于2021-2030年支持新型显示产业发展进口税收政策的通知》。

《通知》显示,自2021年1月1日至2030年12月31日,决定对新型显示器件(即薄膜晶体管液晶显示器件、有源矩阵有机发光二极管显示器件、Micro-LED显示器件,下同)生产企业进口国内不能生产或性能不能满足需求的自用生产性(含研发用,下同)原材料、消耗品和净化室配套系统、生产设备(包括进口设备和国产设备)零配件,对新型显示产业的关键原材料、零配件(即靶材、光刻胶、掩模版、偏光片、彩色滤光膜)生产企业进口国内不能生产或性能不能满足需求的自用生产性原材料、消耗品,免征进口关税。

OFweek点评:重大利好,这是促进国内半导体产业发展的重要举措。

小鹏确认:公司的确在研发芯片

据36Kr在本月初报道,国内新造车势力小鹏已经步入了芯片领域。过去多天以来,小鹏并没有针对这个事情做任何回应。而据外媒CNBC日前报道,中国电动汽车制造商小鹏汽车(Xpeng Motors)正在考虑生产自己的自动驾驶芯片,以在竞争中保持领先地位。

据悉,该公司一直致力于内部开发技术,以区别于中国拥挤的电动汽车市场中的竞争对手。Xpeng不仅与传统汽车制造商和初创企业竞争,而且越来越多的科技公司(例如百度和小米)也加入了竞争。

OFweek点评:汽车与芯片,始终是两个密不可分的领域。前有小米跨界造车,现有小鹏投入造芯。若是有了充足的资本和足够的技术人才,跨界似乎也变得不太难了。

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