布局半导体，东风汽车参股成立华芯半导体
3月5日，无锡华芯半导体合伙企业（有限合伙）成立。企查查股权穿透显示，该公司共有17名股东，其中东风汽车集团有限公司全资子公司东风资产管理有限公司持股15.23%，为第二大股东。图片来源：企查查这并非东风汽车首次布局半导体领域
博通集成定增用于汽车电子芯片，能否走出困境？
随着科技的进步,越来越多有线的连接方式被无线连接取代了。比如,有线鼠标被无线蓝牙鼠标替代;有线耳机被无线耳机替代。还有很多消费电子产品,一出生就内置WiFi或蓝牙连接,比如运动手环、智能体脂秤等。所有这些无线连接的产品
车企疯狂追“芯”，“地平线”签约潮剑指智能驾驶
图文 宋 西2015年以来,中国汽车市场进入快速变革期,以至于人们不得不为每一年都附上“XX元年”的称号。刚刚过去的2020年,便被称作是智能驾驶商业化元年。热钱涌入、风口乍起,一时间,实现智能驾驶的核心技术之一芯片企业也迎来了发展的高光时刻
中兴通讯将成立汽车电子产品线
3月2日晚间,据腾讯报道,中兴通讯在3月2日内部发文称:公司将设立汽车电子产品线,负责统筹相关研发与经营单位,指挥落实该领域的对外大原则、公司口径和整体运作。配合汽车电子产品线,中兴通讯将设立汽车电子团队,其隶属于系统产品技术规划部,负责汽车电子领域的统一业务规划和经营
ADAS模块与半导体工艺技术发展解读
如Yole的分析师所说,进入新十年,“ADAS意味着正在帮助攀登2014年SAE定义的自动驾驶阶梯,并赢得了“L2”、“L2+”和现在的“L2++”的华丽表演。但就自动驾驶而言,现实也许还不是一回事。”虽然如此,整个行业也在这一过程中为全自动车辆(AV)实现最高水平的自动化积累着更多的经验
上汽集团牵手地平线进军汽车芯片领域
近期芯片短缺成为大多数车企都需要面对的难题,国内车企亦如是。笔者曾在《全球汽车市场缺”芯“,背后的“危”与“机”在哪里?》一文中提到,汽车行业缺芯对于车企而言,其中既有危机,同时也隐藏着巨大的机遇,这个机遇就是进军芯片领域,避免卡脖子的事情再次发生
长城汽车战略投资地平线，或将布局芯片产业？
2月8日,有接近长城汽车内部的知情人士称,长城汽车近期或将战略投资国内知名汽车智能芯片创业公司——北京地平线机器人技术研发有限公司(以下简称:地平线)。同时,双方可能还将在高级辅助驾驶(ADAS)、高级别自动驾驶、智能座舱等方向展开重点合作
布局半导体，比亚迪半导体有什么野心？
“我当年要是不造车的话,就造半导体。”王传福2019年接受采访时曾说。此话并非随口一言。2003年,比亚迪开始研发芯片,两年后成立独立公司。2020年底,比亚迪发布公告,官宣比亚迪半导体将筹划分拆上市。中信证券预计
深度|模拟芯片赛道分析，竞争壁垒主要在IC设计
报告要点1、模拟芯片:种类繁且杂,应用多且广模拟芯片行业最大的特点在于种类极其繁杂,应用无处不在。广义上的模拟芯片包括所有的纯模拟及模数混合芯片,澜起科技的内存接口芯片及卓胜微的射频芯片都属于模拟芯片的范畴
产能告急，台积电或将再提汽车芯片代工价格
消息称,芯片代工价格最高提升15%。据业内人士表示,8英寸芯片生产线产能告急,用于汽车和电子产品中的芯片供应情况预计今年一季度仍然紧张,相关企业的订单已经排至年底。在这种背景下,台积电等晶圆代工厂正考虑再一次提高汽车芯片的代工价格
车用芯片缺货！晶圆代工、封测年后或再次涨价
据日经新闻、时事通信社、NHK等多家日本媒体报导,因晶圆代工产能所需花费的成本增加,外加原材料价格上涨,瑞萨、恩智浦、ST、东芝等全球车用芯片大厂考虑调涨多项产品价格。这些芯片厂商虽然拥有自家的制造工厂,但并非全部产品都自家生产、很多都是委托给台积电等晶圆代工厂生产
Molex莫仕就“未来汽车”发布全球汽车调研结果
· 91％ 的受调研者表示，2030 年时汽车将采用全电或混合动力·自动驾驶技术将主要关注司机和乘客安全·高速 WiFi、无线充电和车辆间通信成为最主要的功能特点·软件定义车辆作为汽车厂商最重要的议题
角逐千亿市场，比亚迪半导体分拆上市
配图来自Canva可画在黑天鹅频发的2020年,新能源汽车市场却一扫从前的“阴霾”,迎来了快速发展。一方面随着新能源车市回暖,全球范围内新能源汽车的产销量都有了大幅度提升;另一方面,受新能源政策的刺激,很多新能源车企备受资本市场的热捧,一些上市公司如特斯拉、蔚来等公司的市值,都实现了翻倍暴涨
芯片短缺潮 “中国芯”加速崛起概念股逢大涨良机
近日一则有关“大众因芯片短缺停产”的新闻闹得沸沸扬扬。有报道称,上汽大众从12月4日开始停产,一汽大众也从进入停产状态,都是因为芯片供应不足而引发的。随后,大众汽车集团(中国)(下称“大众中国”)回应称,虽然芯片供应受到影响,但情况并没有很严重,目前正在寻求解决办法
后疫情时代，电子产业的发展机会何在？
新冠肺炎疫情搅乱了一池春水，诸多行业在2020年上半年遭遇了“停工停产”的困扰。在7月3－5日举办的上海慕尼黑电子展期间，OFweek电子工程网在与多家电子厂商沟通交流后发现，电子科技产业所受影响并没有想象中严重，甚至不少企业在疫情期间业绩不降反升
百花齐放的国产MCU产业现状：32位MCU产品已成主流
如今，MCU已经成为半导体产业最重要的一块细分领域之一，据OFweek产业研究院预测，全球MCU产业的规模将在2020年首次突破200亿美金，中国市场占比达到35％。
2019福布斯中国400富豪榜：“二马”领跑，科技领域还有这些大佬
11月7日消息，福布斯中国发布了2019福布斯中国400富豪榜，选出了400位中国富豪。
汽车半导的春天？（附意法Q3纪要）
全球科技行业观察19Q3业绩核心营收：25．5亿美元毛利率：37．9％净利润：3亿美元19Q4业绩预测营收：94．8亿美元，5％增长毛利率：38．2％意法半导体公司（STM）2019年第三季度业绩－财报电话会议首先，今年第三季度，迄今为止
车用传感器这块大蛋糕，中国已无望？
根据公安部交管局公布的上半年全国机动车数据显示，截至2019年6月，我国机动车保有量为3．4亿辆，其中汽车保有量为2．5亿辆，私家车为1．98亿辆。没有传感器技术就没有现代汽车，这意味着汽车电子化越发
传感器在EV上的应用
传感器对于电动汽车的重要性越来越大，除了搜集数据，传感器在数据处理上也有应用。电动汽车传感器，被广泛应用于汽车发动机、底盘和车身等系统中。
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