以史为镜，可以知兴替。虽然这次的交流时间非常有限，但是笔者依然非常希望能有更多的方案公司像朋友一样所有觉醒，让更多中国制造变成中国品牌。

　　高通英特尔NVIDIA扩大战场：汽车市场狼烟四起

　　联网汽车市场火药味弥漫。CES已在1月初落幕，其中，联网汽车相关元件及解决方案可说是各大品牌车厂或芯片商火力展示重点，包括英特尔、高通、辉达、Google等皆发表最新联网汽车市场战略，全力卡位市场商机。

　　汽车联网方案成为2014年国际消费性电子展(CES)的亮点。随着车载资通讯(Telematics)发展不断加温，愈来愈多品牌车厂宣布将于最新车款中导入长程演进计划(LTE)、无线区域网路(Wi-Fi)等联网技术，因而激励半导体厂商全速开发高整合方案，以拓展联网汽车市场版图。

　　市调机构Gartner副总裁Thilo Koslowski表示，联网汽车为本次CES创造新话题，2014年将成为高级车种导入基本联网功能的时间分水岭，而至2016年，一般车种亦将逐步跟上联网风潮。预估至2020年底，成熟汽车市场所销售的新车中，将有逾八成的车种配备联网功能。

　　Gartner预估，至2016年，汽车自动驾驶技术将自感测能力移转至高度精细、具备丰富地图数据，以及以网路为核心的云端运算创新功能；2017年，四分之一的汽车制造业者将以其联网汽车所提供的行动商务交易为收入来源；至2018年，两成的新车将透过即时撷取其系统状态、定位以及环境状态而具备自我感知(Self-aware)的能力。

　　上述趋势在今年度的CES中一览无遗。通用汽车(GM)与AT&T共同宣布，即将于Chevy车款中提供LTE联网及热点功能，且接下来几年该品牌的其他车种亦将陆续导入联网特色；奥迪(Audi)则是原本在3G时代与T-Mobile合作密切，却在今年政策大转弯，宣布与AT&T建立合作关系，希望于2015年前推出一百万辆的联网汽车。

　　电视纷争：乐视靠情商/小米靠忽悠/海信靠实力？

　　电视行业风云变幻，波诡云谲，互联网电视虽然崛起但是传统巨头地位目前还是难以撼动，颠覆者与被颠覆者打得不可开交，谁将领跑2014年智能电视市场？

　　共赢与独大

　　智能电视已经成为未来生活电器里重要的组成部分，替代传统电视已成定局。相关数据显示，2013年全年预计智能电视出货量已经达到7600万台，而2013年上半年只有3000万台，业内预计这种高增速在未来很长一段时间里将继续保持。面对如此庞大的市场规模，身处产业链里的任何一个玩家或集体都不会轻易撤出，业内人士预计，今年还将会有更多的传统电视厂商与视频网站或互联网公司合作推出智能电视。

　　未来智能电视市场将会成长为一个千亿市场，但在产业链尚未完全成型之前，任何一个玩家都有可能成为千亿市场的主导者。所以目前所看到的爱奇艺们和乐视，甚至于百度、腾讯以及阿里巴巴，都在谋求以最廉价的成本培育这块市场。同时，也衍生出智能电视市场的共赢与独大问题。

　　共赢，爱奇艺模式表面上与这一词汇更加接近，通过与硬件伙伴合作将产业链节点作用发挥到极致，但与之而来的也有利益纠葛和长期发展规划出入问题。爱奇艺并不会只与tcl一家合作，tcl也不会只生产爱奇艺电视tv+，类似于这种做法不能绝对保证双方的忠诚度，不过在某段时间内二者还是会有甜蜜期。