一辆车到底需要多少芯片？国产替代有哪些？

2022-09-28 07:22

车用MCU

汽车MCU，顾名思义就是使用在汽车上面的单片机。类似于人脑的汽车的微处理器，可以控制车内所有的电子系统，如多媒体、音箱、导航和悬挂等等。MCU是汽车电控系统的核心部分，MCU必须具有耐高温、坚固稳定的性能。和普通MCU相比，汽车MCU的质量要求更加严格，要使之在复杂的汽车内部环境中不容易损坏。据不完全统计，车用MCU领域的国产企业如下：

智能汽车SoC

智能汽车SoC无疑是当前汽车芯片中最热门的，这个芯片的很多特点都契合现在的车企需求，所以未来汽车的发展可能是离不开SoC芯片的，其中重点包括CPU＋GPU＋DSP＋NPU＋存储＋接口单元，集成度较高。在未来汽车智能化发展趋势下，车用芯片需要更强的算力算法推动。在智能汽车SoC领域，国产厂商如下：

功率芯片

功率芯片可以说是智能汽车的“心脏”。一方面，功率芯片作为电能转换与电路控制的核心，几乎被用在所有需要电能处理和转换的地方，随着新能源汽车、新能源发电的快速增长，其需求存在长期提升空间；另一方面，功率半导体为特色工艺产品，不必遵循摩尔定律，不依赖先进制程。在功率芯片领域有这些国产厂商：

车用CMOS

智能驾驶数量越来越多，车用CMOS也因此受益。与高端手机多摄的增长机制类似，汽车自动驾驶的等级越高，搭载的车用CMOS就越多越高级。汽车使用CMOS图传芯片的地方很多，只要需要有拍照或者记录影响信息的地方都会用到这种传感器。比如行车记录仪。在行驶的过程中，行车记录仪会自动开启，并自动记录路面信息，而车主安装行车记录仪的目的，是为了更好地复原当时的交通情况，也是为了在倒车的时候，可以更精准地判断方向和距离。国内专注于车用CMOS的厂商包括：

车用存储芯片

电动化、信息化、智能化、网联化发展推动汽车存储革命，未来汽车存储将由GB级走向TB级别。一是智能驾驶等级渐升，传感器、ADAS平台研发要求存储器具备更大容量和更好性能；二是事件记录器产生GB级存储需求；三是电动化下软件定义汽车、集中式电子电气架构及端边云协同进一步提升存储需求。在未来，以下国产企业有望实现车用存储芯片的国产化替代：

归根结底，国产汽车产业规模庞大，相应的车用半导体市场也充满着机遇和挑战。从当前行业发展情况来看，国产厂商要想在这条“高手林立”的赛道上站稳脚跟，还要抓住这两大机遇。一方面是新产业发展带来的新机遇，从宏观层面来看，推动新能源产业会是我国接下来的发展重点之一，相关半导体企业必将因此受益；另一方面，可以看到当前国际贸易形式急剧变化，国内半导体行业也越来越受重视，国产化替代进程有望进一步加速。

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