在电动车如今并不被看好的情况下，比亚迪和特斯拉等少数几家企业仍如此执着。对于特斯拉而言，其最主要的特点不是先进的技术而是很棒的用户体验，这也是乔布斯的创新精髓。所以马斯克呼吁的用新能源汽车保护地球，只是特斯拉诸多幌子中的一个。在很多人眼中，马斯克就是一位纯粹的造梦师，从他创办PayPal然后转手卖掉，到创立特斯拉公司，而他的终极目标是在太空和地球之间搭建廉价的捷运快线，实现移民火星。马斯克的人生轨迹就是不断地追求新技术并努力实现。在美国，任何企业家都无需承载什么自强不息的使命感，他们更大的成就感来自梦想的实现，这或许也是特斯拉受追捧的原因，因为这里有滋润它迅速成长的土壤。

　　但在中国，任何一种先进的技术都关乎民族荣誉感或者尊严，所以自打比亚迪宣布进军电动车领域那天起，就被打上了民族的烙印，大有“一荣俱荣，一损俱损”的意思。当然，比亚迪的确有着先进的电池制造技术，不然也不会吸引股神巴菲特的投资和老牌汽车厂商戴姆勒的青睐。

　　比亚迪十年前开始生产汽车，刚开始的几年里一直是别人嘲笑的对象。特别是第一款F3车型，几乎不加修饰地将丰田花冠的前脸和本田飞度的尾部结合在一起，并且还在肚子里塞一台国产三菱的发动机，简直山寨极了。不过自从2008年第一款双模电动车F3DM推出后，这种嘲笑声似乎一下子少了许多。三年后纯电动车E6上市的时候，人们似乎开始用一种崭新的眼光来看待这个几年前还不起眼的汽车品牌。今年四月份上海车展上，比亚迪展出了第二代双模电动车秦，一时间，无论这款车还是这家企业都备受关注。比亚迪十年前被视为耻笑的对象，而如今谈到自主品牌技术时，人们又向其竖起大拇指，这种凤凰磐涅式的变化，很大一部分要归功于电动汽车。

　　无论特斯拉还是比亚迪，热衷于电动汽车都有自己充分的理由，往大了说都是为了让梦想照进现实。当然，我们仍不能完全忽视电动汽车的具有颠覆的可能性，正如通用CEODanAkerson所说的那样，历史的垃圾箱里堆满了忽视颠覆者的胆魄。所以，祝他们好运吧。

　　揭秘“中国芯”展讯转身回国内幕

　　对于展讯这个名称，许多人可能不熟悉，但是，无数人正使用的手机芯片都源于展讯。这家以手机芯片设计为主营业务的中国公司，2013年销售收入超过10亿美元，这是中国首个闯入“十亿美元俱乐部”的手机芯片设计公司，也是世界第三大手机基带芯片供应商。

　　如此蒸蒸日上的展讯，为何要转身回国呢？

　　展讯是一家留学生企业，2001年在上海创立。2007年6月27日，展讯以“中国第一只3G概念股”的身份登陆美国纳斯达克，IPO首日股价冲高至15.95美元，当日市值达19.8亿美元，成为中国第一个上市的芯片平台公司和市值最大的设计企业。

　　“展讯的回归，其实是一个很简单的资本操作。”李力游分析说，美国半导体上市公司的高估值时代（20世纪80年代到90年代末）已经过去了，而现在其市盈率（PE）比较低。与此相反，目前在中国，同业微电子做SIM卡的公司，其技术含量、市场占有率等比展讯差许多，但它在A股市场的PE是62倍。展讯在纳斯达克上市时的PE仅为10－15倍，差价有5倍之多。“仅从资本投资收益看，任何一个比较聪明的投资人都明白：你们应该退市，即使什么都不变的情况下，在国内资本市场上市，就可以赚4－5倍的钱。”李力游表示。

　　不过，展讯回归中国，最重要的原因不是对资本的追求，而是对中国所带来机会的重新审视，以及因此带来的自身战略布局的调整。

　　李力游分析说，从大方向来看，手机的制造几乎100%在中国，手机的设计能力95%以上在中国，中国本土消费手机排名全球第一。可是，中国到现在为止还没有一个像样的半导体公司。展讯生于中国，成长于中国，却在产品主力市场之外的资本市场上市，这对企业发展而言不利，外国投资者与中国企业的沟通因为理解力不同，投资力度也将大打折扣。