还有一种说法，华为的老总任正非曾经是一名解放军军官，美国的政客和安全官员就表示对华为创始人军方背景的担忧。说实话，这个理由让我非常惊讶，没想到美国为了阻止华为的进入而搞出这么低级的理由，因为美国企业的CEO和董事长们军人出身的多了去了，是不是我们也把这些公司和美国军方联系起来，担心这些公司的产品会威胁中国的安全呢？另外还要说的一点是，联想的创始人柳传志也曾是解放军的一员，但是美国人基本上不提这一点，这本身就说明美国的理由的荒谬性。

　　华为和联想在美国的截然不同的遭遇，很显然不是市场问题，那些为美国辩护的人试图从市场方面找到理由，无疑是白费力气、强词夺理。那么到底是什么原因呢？

　　在今天的世界舆论中，对于中国的评价是很大不同的，有的认为中国将超越美国，成为世界的领导者，也有人认为中国不过是另一个日本，短暂的辉煌后将急转直下。当年的美国为了对付日本，也是采取了很多的遏制政策，比如逼迫日本签署广场协议，比如逼迫日本开放本国市场等等。

　　但是美国经济发展之所以最后战胜日本，主要在于两个原因：一个是美国资本家找到了新的经济增长点，完成了新的一轮产业升级，这就是美国引领了以计算机、通讯和网络为代表的信息产业大发展，今天我们耳熟能详的硅谷就是其中的杰出代表。

　　我们知道，今天的日本的制造业还是很高端的，质量还是很好的，只是在新的产业升级方面落后美国了，美国并不害怕今天的日本。而联想今天的追求，其实还是今天日本的模式，在生产上追求"精工"的路子，它的工业设计可能很优良，他的生产可能精益求精，即使是今天的丰田的管理，也仍然是全世界汽车行业的学习榜样；但产品是老产品，虽屡有创新但创新不大，所以它并不威胁美国的核心产业。

　　华为与联想的不同，它的确威胁到了美国的信息产业的核心竞争力。华为的快速发展，对研发技术的投入等等让美国思科公司感到了威胁。思科不是一般的公司，它是美国信息产业的核心公司，曾经有人把微软、英特尔和思科并列，组成"Wintelco"一词，表示这三家对美国信息产业的重要性。

　　应该说，今天的中国还没有出现能够威胁到微软的软件公司，同时，IBM和英特尔这样的公司，也没有把中国的联想当做威胁。而思科公司却承认，华为是他的竞争对手，当年在美国政府还没有出面对付华为的时候，这也说明美国政府当时还不认为华为是个威胁，思科看出了华为在网络设备上的潜力，未雨绸缪，抢先对华为提出诉讼，想把华为提前赶出美国市场，但这并没有阻止华为前进的脚步。

　　经过这些年的发展，华为已经成为世界范围内的通讯设备公司中的巨无霸，像其他的跨国公司一样，华为的产品链还在不断地延伸，这就让美国感受到了威胁。美国对华为痛下杀手，就是要拔除这个威胁，而"安全威胁"，不过是冠冕堂皇的理由。

　　拉动半导体产业高速增长的四大行业分析

　　在汽车轻量小型化、智能化和电动化趋势的推动下，汽车电子的整体市场规模增长迅速。零部件厂商专业化程度提高，在部分细分市场发挥着比整车厂更重要的技术创新引领者的作用，交叉技术渗透到汽车行业也使得跨行业竞争凸现。在行业自身特性变化以及外部经济环境的双重作用下，市场集中度进一步提高。

　　汽车电子大体可以细分为四大类：动力控制，安全控制，通讯娱乐系统和车身电子。目前车身电子多数产品类别已进入产品生命周期的成熟期或衰退期。动力控制类中，汽油直喷目前还处于成长期，预计到2018年汽油直喷在欧美市场的渗透率将有约40%的提升。安全控制方面，近年发展迅速的汽车安全驾驶辅助系统还处于导入与成长期，运用于少数高端车上，未来大规模普及取决于技术的成熟和成本的下降。通讯娱乐系统是汽车厂商近年来重点关注的领域，受欧美要求新车配置应急车载信息系统等因素影响，嵌入式车载信息系统发展尤为突出，渗透率从2010年的33%上升近17个百分点，目前仍处于成长期。未来车载信息系统发展潜力较高，产业商用化会进一步向大众市场普及。

　　汽车电子细分市场中，以安全驾驶辅助、车联网等为代表的最前沿的突破性技术，也孕育着巨大的增长空间，同时对半导体产业链也将产生深远的影响。