第三代半导体强势反弹，智能汽车势头已起
作者:李新出品:全球财说新能源汽车和半导体的江湖人才倍出,王传福一直都在。谁又能想到他的一番话会引爆两个板块,第三代半导体尤其值得说。11月22日,第三代半导体板块大涨,截至收盘,板块涨幅达5．33%。个股方面
特斯拉更换替代芯片 ，芯片危机依然看不到尽头，
一份受影响的全球汽车制造商不完全清单编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）芯片危机依然看不到尽头随着库存一点点地耗尽，精疲力竭的经销商似乎已经无计可施。而且，沮丧情绪开始蔓延到他们昔日奉为上帝的顾客身上
百度紧握智能船票：智能云指数级增长，智能驾驶多点开花
伯虎点睛：智能一下，百度出发。文 ｜ 唐伯虎11月17日，百度发布了2021年Q3财报。与几家国际云计算服务商相比，百度智能云表现可谓亮眼。第三季度，百度智能云业务营收同比增长73％，并已连续两个季度增速超过70％
比亚迪王传福：电动车对半导体的需求较传统车增加5-10倍
11月19日，据《科创板日报》消息，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，电动车对半导体的需求较传统车增加5－10倍。王传福称，汽车电动化带来百年未有的大变革，产业供应链体系发生重构。“在半导体领域，电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求增加5－10倍
百度自动驾驶技术实现上车目标，可能还需要补课
百度自动驾驶技术上车可能还需要补课。作者 ｜ 肖莹11月15日，长安汽车旗下高端品牌阿维塔正式发布，这是华为HI品牌官宣的第二个车企合作伙伴。按照此前透露的信息，广汽将是华为第三个采取此合作模式的客户
智能网联时代，芯与核今非昔比，智能汽车的发力点在哪儿？
文︱立厷图︱网络智能网联汽车（ICV）催生了整个汽车产业的巨大变革，而当前行业首当其冲的是缺芯少核，不仅是作为硬件的芯片，还有作为汽车灵魂的软件，特别是操作系统。中国汽车产业如何在这样的大背景下寻求发
自动驾驶众多玩家群雄四起，禾赛科技折戟“激光雷达第一股”
文／乐居财经 靳文雨进入2021年，激光雷达市场突然热闹了起来，随着蔚小理、北汽、长安、长城等新旧车企纷纷宣布将在下一代车型上搭载激光雷达，该技术的商用大幕正式拉开，并以超出预期的速度投入量产应用。在激光雷达这个热闹舞台上，禾赛科技绝对可以说是最亮的那颗“星”
三季度财务数据不算理想，百度讲述了更多Apollo在智能驾驶上的故事
李彦宏：百度Robotaxi在北京、常州一些地区已可以进行收费，其他城市正在办理执照。作者 ｜ 章涟漪“我们正在构建百度Apollo智能交通和智能驾驶，以缓解交通拥堵，加速向电动汽车的转变并减少交通事故
北交所、小米汽车齐聚北京，首都亮出“王炸”底牌！
在“双降”的情况下实现经济总量增长，北京靠的是建“科技创新中心”。金融业是北京经济社会发展的第一支柱产业，北京需要保持这一优势。北京的经济力量在北方起一个“定盘星”的作用。作者：今纶小米汽车总部落户北
华为与高通在自动驾驶赛道遇上了！会是势均力敌，还是谁碾压谁？
华为和高通究竟是对手还是战友？相信大家并没有一个准确的答案，即可以说是战友，也可以说是对手。一方面是因为华为麒麟芯片，与高通骁龙芯片，还是存在竞争关系的，华为用了麒麟芯片，就减少对骁龙芯片的采购，且大家喜欢拿两家公司芯片进行比较，所以双方是对手
小米追加投资禾赛科技7000万美元，加强对汽车下游的话语权
“2024年上半年推出汽车。”作者：苗正编辑：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）2021年11月16日，禾赛科技获得小米科技7000万美元追加投资，算上此前在该轮次的融资，禾赛科技D轮总融资达到了3．7亿美元
高通宣布进军汽车领域，将向宝马供应自动驾驶芯片，预计营收达80亿美元
电车汇消息：高通于当地时间周二早些时候达成一项协议，将向德国汽车制造商宝马供应自动驾驶汽车芯片。高通预计，公司2021财年来自汽车领域的营收略低于10亿美元，五年内将达到35亿美元，十年内将达到80亿美元
英伟达官宣新技术、升级“朋友圈”，站稳自动驾驶市场
11月9日，在英伟达（NVIDIA）GTC大会上，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）宣布了多项新技术，这些技术有望为万亿美元的产业带来改变。具体到自动驾驶领域，英伟达也新发布了多项成果
汽车硬件军备赛已打响！英伟达Orin芯片为何惹人青睐？
在近日的GTC大会上，英伟达创始人兼CEO黄仁勋穿着熟悉的皮衣，公布了一系列最新AI技术和产品，在业内与社交媒体上引起广泛关注。而随着出行场景加速迭代以及智能交互属性越来越强，英伟达出色的“硬”实力也在不断向汽车领域渗透
全栈布局自动驾驶，吉利2022年量产智能座舱芯片
吉利致力于成为一家具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片及软硬件全栈自研的汽车企业。作者 ｜ 肖莹10月31日，吉利汽车在龙湾举办了一场颇具激情的发布会。这场发布会的主角是其全新动力科技品牌“雷神动力”，除此之外，最大的看点，是吉利汽车集团CEO淦家阅分享了其在汽车智能化方向的思考和布局
中国汽车企业学习华为，纷纷自主研发汽车芯片
今年以来多家汽车企业纷纷投资汽车芯片，推进自主研发芯片，凸显出它们深受华为自主研发芯片的影响，吸取了欧美日汽车企业受制于芯片短缺而不得不减产的教训，希望借此摆脱当下依赖外国汽车芯片的局面。据悉今年以来
在芯片和汽车融合的大时代里，Mobileye跨界智能网联汽车的思考
本文来源：智车科技／ 导读 ／人类关于自动驾驶的梦想始于上世纪20年代。美国通用汽车公司（GM）可谓自动驾驶汽车的鼻祖，在1939年纽约世界博览会上，其Futurama首次向世人展示了对未来自动驾驶的构想
新能源汽车市场景气，功率半导体充分受益
【哔哥哔特导读】随着新能源汽车市场的持续景气，以IGBT、SiC为代表的功率半导体将充分受益。 近年来，新能源汽车市场持续景气，功率半导体呈现光明前景。乘联会最新数据显示，今年1－10月，全国乘
中国制造业“隐形黑马”瑞声科技：半年赚走86亿！手握1.4万件专利
11月7日，笔者从集微网获悉，在2021年中国企业PCT国际专利申请TOP100排行榜中，瑞声科技凭借771件的PCT国家专利数量，位居国内第八，是国内唯一一家进去前十的制造企业。 瑞声科技到底是一
芯片危机：一场重塑汽车商业模式的突变
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 缺芯自去年年底至今成为半导体行业最大的话题，投资人每次调研公司问的第一个问题必然就是“紧缺状况怎么样了？”；强如苹果和英伟达也因为缺芯不得不下调出货量预期
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