自动驾驶市场继续看涨，自动驾驶汽车安全性何时追平人类？
文︱立厷图︱网络美国MarketInsightsReports和英国IDTechEx最近都对自动驾驶及传感器市场进行了预测，经过不完全一样，却从不同方面揭示了未来看涨的发展趋势。投资驱动，先抑后扬Ma
自动驾驶赛道吸金千亿！五大投资热点显现
2021上半年，国内智能汽车赛道吸金近1000亿元（约957亿元），涉及超过50起融资事件，覆盖领域包括整车、芯片、雷达，及自动驾驶及智能座舱解决方案等领域。（文末附国内智能汽车及自动驾驶投资一览表）总结几个趋势来看，1、整车依然是吸金主力，即便是过了造车风口期，依然魅力不减
华为公开三维人脸重建专利，可用于驾驶员监测系统
近日，华为技术有限公司公开“人脸图像处理方法、装置和车辆”专利，公开号为 CN113632098A。据悉，该申请由于基于局部人脸形状特征，能够实现在人脸部分被遮挡或被剪裁条件下的三维人脸重建，可以用于智能汽车领域，例如驾驶员监测系统
高通：骁龙8155芯片并不缺货，没有影响任何一家车企的制造计划
11月8日，稍晚于乘联会的月度销量发布会，吉利汽车公布了10月份的销量数据，不出意外，吉利汽车出现了较大幅度的市场波动，10月共计售车111599辆，同比下滑20％。吉利汽车的销量数据一经发布，就迅速
芯片危机愈演愈烈，美国开始乘火打劫，台积电“下跪”投降
导｜语逼迫全球芯片企业上缴客户数据，美国商务部开了一个可怖的先例。作者丨丘生旺责编丨杨晶编辑丨别致“（我们将）一如既往地保护客户的机密”。台积电发言人高孟华，在发给彭博社的询问邮件中如此宣称。随后，台积电就赶在美国商务部给出的最后期限之前，将库存、客户订单等数据发了过去
芯片短缺是危机，也是国产芯片的契机！
目前车规级芯片90％依赖进口，虽然国产也在逐步替代，但国产与进口芯片之间尚有一定的差距，好产品是不断用出来的，要真正解决芯片短缺问题，要给国产芯片成长的机会，需要一定的包容度。汽车芯片危机起源于202
在“软件定义汽车”的情况下，车企的核心能力到底应该是什么？
作者王小西提升硬件很重要，但不能陷入“唯算力论”的怪圈。责编丨查攸吟编辑丨别致最近，一则新闻震动业界，赛灵思亚太地区实验室首席工程师、实验室主任胡成臣确认加入蔚来汽车，在技术规划领域担任首席专家、助理副总裁一职
吉利自研智能座舱芯片，中国首款7nm车规芯片诞生！
近年来，汽车向智能化、网联化、电动化方向不断发展，产品定位也逐渐发生改变。对于很多用户而言，汽车已经不仅仅是出行工具，更像是集休闲、娱乐、办公等功能于一体的定制私密空间。在此背景下，汽车智能座舱系统的重要性日益凸显
缺芯成为车企卖“期货”的借口？为什么有的车企恨不得一直“缺芯”？
半导体行业的产能不足，估计是今年讨论得最多的问题，特别是电子产品，比如电脑显卡，一直处于供不应求的状态，价格更是一涨再涨。而汽车，当然也是逃不过，“缺芯”是目前大部分厂家面临的一大问题，部分厂家更是直接进入“半停产状态”
苹果汽车又得一员大将，特斯拉前总监加入苹果自动驾驶团队
11月7日消息，特斯拉Autopilot系统总监Christopher “CJ” Moore，他离开特斯拉的消息被媒体曝光。近日，据Teslarati报道，“CJ” Moore现已加入苹果开发自动驾驶的团队
线控底盘有望迎来爆发期，自主企业如何打造竞争优势？
新四化浪潮之下，汽车电动化和智能化呈现高速发展的态势，制动、转向等关键零部件逐步线控化，加上汽车产业自主替代的趋势，线控底盘领域将迎来更广阔的空间。在外资巨头环伺的大背景下，在智能化新机遇下，自主品牌是有机会实现突围的
入局车规级MCU赛道，云途打响“芯片自由”之战！
文／乐居财经 靳文雨一块电路板上，哪怕只有1％的关键芯片无法供应，也可能导致整块电路板无法工作。对于汽车行业来说，“缺芯”是今年很热的一个话题。而这次的汽车行业大缺芯，从2020年底就开始了。汽车缺芯，最为急缺的是车规级MCU（微控制单元），其实就是一个小而全的芯片级计算机
智能汽车的订阅服务为何会引发恐慌？汽车弹窗广告真是一门好生意？
文丨智能相对论作者丨科科鸡11月3日，Notability向用户道歉，原因在于Notability将付费版本升级为了“免费版＋订阅版”，先前一次性付费买断APP的老用户也需要转向订阅制，重新付费，遭遇大量用户吐槽
半导体豪侠韦尔股份如何所向披靡，成为中国CMOS的一名“神将”？
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。01清华EE85造众王，东方盖茨长守望江南温润，烟雨如墨。宁波就是这样一个江南城镇。同时它又面朝大海，磅礴浩渺。两种风俗文化在此交融，孕育了方孝孺、王阳明、蒋中正等一大批文人武客
芯片危机下，“减配”交付成常态？提新车可太难了！
芯片危机下，新车交付已经不能参照原来的“标准”。车企摸索出的新的方式是：交付半成品。（微信公号：CNWAUTO）你订购的新车可以提车了吗？从去年开始出现的“芯片危机”一直延续至今，提车周期延长也几乎成为常态
全球缺芯影响扩大，买新车更难了，新订单需2024年才能交付
11月1日消息，华尔街日报报道称，年初开始的全球芯片短缺问题还在持续，甚至有继续恶化的趋势。目前芯片短缺问题已严重影响到汽车、电子消费产品等众多领域，部分公司的产品生产和交付都被迫延期一年以上，最严重的需要等到2024年才有望交付
缺芯问题短期内难改善，全球汽车产销严重受阻，新车“减配”上市成常态
日前，小鹏汽车为刚开始交付的P5采取了先交付后补装雷达的方案，并计划在2022年3月底开始分批启动雷达补装。同时，为补偿车主这段时间的等待期，小鹏汽车将对这部分车主免费赠送XPILOT（3．0／3．5）软件
吉利正在向科技公司转变！造手机，搞卫星，还自研7nm芯片
吉利是一家什么样的企业，相信大家都很清楚，旗下有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌。还有沃尔沃品牌，另外还拥有宝腾汽车49．9％的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51％的股份。可以说吉利就是一家彻头彻尾的汽车企业，这个估计没有人反对的
国内首款车规级7nm芯片发布！88亿个晶体管，87层电路
众所周知，因为缺芯的影响，从2020年下半年开始，众多的车企就因此而停产减产。像丰田、大众、通用等这些巨头都受到影响。而国内比亚迪受影响却较小，同时像特斯拉受的影响也相对较小，原因在于比亚迪、特斯拉能够自研很多芯片，这样供应就没有这么紧缺
国产车载系统群雄纷起，阿里、百度、华为争夺这个被忽视的千亿市场！
智能汽车这个名字，小伙伴们多半不陌生，如今很多新能源汽车都打着这个名号。然而智能汽车究竟哪里智能，很少有人能够解释清楚。▲ 老式汽车中控其实智能汽车经历了多个发展阶段，从最基础的映射投屏到车机联网，从智能座舱到数字交通，在这其中有无数企业与公司参与其中
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