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全栈布局自动驾驶,吉利2022年量产智能座舱芯片

2021-11-15 15:56
赛博汽车
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吉利致力于成为一家具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片及软硬件全栈自研的汽车企业。

作者 | 肖莹

10月31日,吉利汽车在龙湾举办了一场颇具激情的发布会。

这场发布会的主角是其全新动力科技品牌“雷神动力”,除此之外,最大的看点,是吉利汽车集团CEO淦家阅分享了其在汽车智能化方向的思考和布局。

淦家阅介绍,吉利在2022年将量产智能座舱芯片SE1000,这颗芯片是由吉利间接投资的公司芯擎科技自研,采取7nm工艺,多核异构,具有88亿颗晶体管。

2024年-2025年,吉利将推出基于5nm工艺的车载一体化超算平台芯片,以及高算力自动驾驶芯片,算力将达到256TOPS,以满足L3智能驾驶需求。同时,通过多芯组合,还可以实现整体算力拓展,以满足更高级别自动驾驶的需求。

在2021年中国企业研发投入排行榜上,吉利汽车投入达到218亿元,排名第九位,是唯一一家进入榜单前十的汽车企业。

如此重量级的研发投入意味着什么?淦家阅解释,意味着吉利正处在智能出行科技型企业转型的新临界点。

他进一步解释称,迈向2025年,吉利的战略使命和目标就是:创造超越用户期待的智能出行体验,打造科技引领型全球汽车企业,成为最具有竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

吉利致力于成为一家具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片及软硬件全栈自研的汽车企业。

淦家阅认为,智能汽车的核心竞争力是智能架构、智能驾驶和智能座舱。其中,智能架构是打造科技生态网的基础。

今年7月,吉利汽车旗舰SUV星越 L发布,该车型搭载了吉利GEEA2.0 电子电气架构,可以实现高级智能辅助、整车OTA等功能。后续,吉利、领克、几何品牌都将全面搭载GEEA2.0电子电气架构。

面向2025年,吉利的智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构,从域控制向中央超级大脑进化。

依托智能架构之上的智能驾驶和智能座舱,要实现极致的用户体验的核心在于:芯片、软件操作系统和技术数据。

“就在前几天,一颗小小的芯片,SE1000送到了我的办公室,芯片虽小,只有它能支撑起智能汽车生态网”,淦家阅谈到。

他表示,芯片是操作平台软件系统的基础,而软件是决定智能体验的上限。

在软件方面,吉利汽车将打造端到端一体的整车软件用户体验。目前,在吉利汽车研究院,已经搭建了电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件、自动驾驶软件的全栈自研体系。

与此同时,吉利汽车将会和亿咖通等生态企业一起,实现整车操作系统,以及核心软件算法自研的能力。

吉利将应用SOA软件服务架构,开放1000余个API接口,向全球开发者提供软件开放平台,构建超过1000个整车应用场景引擎,与全球超过1000个数字合作伙伴,一起打造主动式场景服务。

在数据收集方面,吉利已经有300万辆车在线,超过5000万小时的座舱技术数据,120亿公里行驶技术数据。吉利汽车预计,到2025年,实现每个季度1-2次的整车OTA升级。

吉利自建的低轨卫星高精度导航通信系统,目前,已经完成了350座高精时空基准站部署,20个高精监测注入站。

在测绘采集的高精度地图方面,淦家阅介绍,2021年,将完成覆盖国内主要城市,2023年,自研高精地图将覆盖全国,2026年,实现全球无盲区通信及厘米级高精定位覆盖。

面向2025年,吉利企业还立下了九个目标,并将之称为九大龙湾行动:

行动一:持续保持中国汽车品牌研发投入第一,5年研发将投入1500亿元;

行动二:实现自动驾驶全栈自研,2025年实现L4级自动驾驶的商业化,完全掌握L5级自动驾驶;

行动三:5年内推出25款以上全新智能新能源产品;

行动四:2025年总销量达365万辆(新能源汽车占比40%),其中,极氪科技65万辆,吉利汽车300万辆;

行动五:2025年海外销量达到60万辆;

行动六:2025年碳排放总量减少25%,2045年是实现碳中和;

行动七:实现100%全场景数字化价值链,100%用户直联、2000+数字化智慧门店、1000万+App用户规模;

行动八:2025年EBIT超8%,30%研发效率提升,200%销量规模提升,30%单车平均收入提升;

行动九:发放3.5亿股股权,首批激励万名员工。

-END-

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