三星电子为什么抛售13亿美元比亚迪股份？
盖世汽车讯 据外媒报道，韩国科技巨头三星电子最近出售了中国电动汽车和电池制造商比亚迪1.6%的股份，价值1.5万亿韩元（合13亿美元）。在诸多消费电子产品公司和汽车制造商都竞相开发电动和自动驾驶汽车之际，三星电子这一举动令人感到意外
特斯拉等缺芯大减产 比亚迪销量为何大增？
按照，比亚迪公布了8月份的销量数据，8月份全系销售67630辆，同比增长90．5％，环比增长18．7％，其中新能源乘用车销售60508辆，同比增长331．9％。而截至2021年前8个月，比亚迪新能源车共销售了26．6万辆新车，实现了193％的同比增长
刀片电池+半导体：比亚迪的野心是什么？
比亚迪8月新能源车销量再创新高,旗下比亚迪半导体也重启上市之路。公司近年积极布局全产业链,扩张背后机遇与风险并存吗?文丨HanBT财经原创文章比亚迪(002594．SZ)的汽车销量再次让市场眼前一亮。据公司公布的汽车产销数据
买车要趁早！各大车企面临芯片危机停产，这些车还变相涨价？
“缺芯”导致全球汽车生产效率降低，就连美国车企也不得不让工厂停产“待芯”。据统计，截止到目前8月29日，全球汽车累计产量减少了688．7万辆。8月大部分厂家均采取了减产或调整产品线的措施，导致销量受到了一定的影响，8－9月的细分市场销量急剧下滑
汽车“缺芯”将是长期议题，戴姆勒能否利用技术创新提升产能？
德国汽车制造商戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius表示，半导体芯片需求飙升意味着汽车行业从2022年至2023年可能难以采购到足够的半导体芯片，不过到那时候供应短缺的情况应该不会那么严重。戴姆勒是一家总部位于德国斯图加特的汽车公司
小米们跨界造车给汽车产业带来哪些改变？
近期，小米汽车正式注册成立并落户北京的消息引发业内外广泛关注。事实上，自小米宣布造车以来，外界对其一举一动都格外感兴趣，甚至有网友通过雷军PO出的小米汽车团队核心成员合照来挖掘这些成员背后的故事，以此评判各自在小米汽车团队中的重要程度
三星83亿元出售比亚迪股份 暴赚50多亿
日前,据报道,三星电子集团已经出售了国内电动汽车和电池制造商比亚迪汽车的大部分股权(高达83亿元),售出后三星电子所持比亚迪股权占比为0．3%。而在这波减持中,三星电子也是暴赚一大笔。在2016年三星集团以5287亿韩元(约合人民币29．5亿元)的价格收购了比亚迪汽车百分之一点九的股权
正在寻找代工厂，我们什么时候能见到苹果汽车？
“苹果全家桶”似乎真的要迎来一款重量级选手了。9月2日,根据Apple insider的报道,苹果公司正计划在2024年推出一款名为Apple Car的汽车,而且它目前正在拜访韩国和日本的汽车制造商,包括丰田汽车、SK集团和LG电子
OPPO频频布局“造车”，路在何方？
近日，根据IDC发布的中国季度手机市场跟踪报告显示，2021年第2季度出货量排在前5位的智能手机厂商为vivo、OPPO、小米、苹果和荣耀，其市场份额分别为23．8％、21．1％、17．2％、10．9％和8．9％
小米造车是顺势而为吗？
小米造车是雷军的一次“豪赌”。5个多月前,雷军在一次演讲中将这个项目称作是自己“最后一次重大创业项目”,还甘愿为此“押上全部声誉”。雷达财经 文|张凯旌 编|深海“小米汽车新同学,今天开学了!”9月1日上午
特斯拉、上汽通用五菱等因缺芯缺席成都车展，工信部推便企措施缓解缺芯难题
9月3日，工信部发布《关于实施《公告》便企服务临时措施的通知》，针对近期芯片短缺给汽车生产企业在履行《公告》管理中带来的实际困难，经研究，工信部决定实施两项便企服务措施。一是实行容缺受理、先办后补。2
密集接触日韩车企，苹果造车要加速了？
造车路上,苹果并没有缺席。近期,小米在北京成立了新能源汽车公司,注册资本100亿元,由董事长雷军亲自带队。不过,从当下情况来看,全球新能源行业热度正在减弱,行业也正在回归正常水平。对于小米而言,只有信心和资金并不够
大众、丰田、福特之后，又一家大型车企因芯片耗尽而不得不大规模停产！
东南亚疫情大大加剧全球零部件供应危机，又一家大型车企因为芯片耗尽而不得不大规模停产。当地时间周四一早，通用汽车宣布由于全球芯片短缺，将从下周一开始暂停多数北美工厂的作业。除了得州阿林顿组装厂（生产高利
因芯片短缺，福特8月美国汽车销量下跌33%
盖世汽车讯 据外媒报道，福特汽车公司9月2日表示，全球半导体芯片持续短缺对汽车行业造成了严重影响，该公司8月在美国的新车销量比去年同期下降了33．1％。2021年8月，福特汽车总销量为124，176辆，同比下降了86％
因芯片短缺，特斯拉上海工厂生产线8月曾停产四日
盖世汽车讯 据外媒报道，有知情人士透露，全球半导体短缺对特斯拉中国市场造成了冲击，8月特斯拉公司曾因关键芯片短缺暂停上海工厂一条生产线的生产工作，为期四天左右。此次短缺的关键芯片是电子控制单元（ECU）
芯片全产业链高度集中，汽车芯片供应链为何会崩溃？
“随着全球芯片短缺的肆虐,汽车行业的半导体供应链不再适用。”作者 | 章涟漪汽车行业缺芯问题,没有随着时间的推移得以解决,甚至有愈演愈烈之势。8月24日,博世集团董事会成员Harald Kroeger在接受CNBC采访时称,随着全球芯片短缺加剧,汽车行业的芯片供应链已经崩溃
小米汽车公司成立，未来是否能带动小米股价？
文 / 晴天 出品 / 节点财经9月1日,小米官宣了小米汽车有限公司注册成立的消息。消息一出,二级市场股价开始上涨,当天收盘股价为25．2港元/股,近两周涨幅超过7%。在股价这件事上,小米一路跌跌撞撞。踌躇满志的雷军应该没有想到
车规级计算平台走向集中化，算力无限膨胀并非未来趋势
随着汽车电子电气架构由分布式向集中式演进，控制范围更广、算力更强的域控制器如今迎来了火热发展，且在软件定义汽车趋势的推动下，多域融合的方向也愈加清晰，车规级计算平台随之走向集中化，正成为相关企业的关注焦点
比亚迪半导体为何要全力“去比亚迪” ？
文 | 谢泽锋编辑 | 杨旭然出品 | tide-biz台积电创始人张忠谋曾对大陆喊话:芯片代工业务就交由台积电来做,大陆还是负责好芯片设计就好了。王传福“隔空回应”:“芯片是人造的,不是神造的。”言下之意,你台积电能造芯片,我比亚迪也可以
从“果链”到新能源汽车，立讯精密股价为何不增反跌？
“全球最牛打工妹”王来春的立讯精密近日发布了半年报,半年报显示,立讯精密营收净利均同比增长。立讯精密曾被誉为“A股黑马”,在巅峰时期,立讯精密的市值暴涨40倍,甚至超过了富士康母公司鸿海集团。那么,为什么在业绩利好的情况下
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