华虹半导体：代工技术领先，车规级产品顺利导入客户
事件:公司与斯达半导体于2021年6月24日举办“华虹半导体车规级IGBT暨12英寸IGBT规模量产仪式”,并签订战略合作协议。代工技术领先,车规级产品顺利导入客户。2020年年底公司在12英寸生产线上成功建立了IGBT晶圆生产工艺
芯片荒2022年中有望解决，汽车产商要自己救自己
从去年以来的芯片缺失问题,牵动着汽车行业的神经。史无前例的“缺芯”问题,也引起了中国汽车工业协会的重视。2021年6月17日-19日,中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上,专门举办了“汽车’芯荒’与中国对策”主题论坛
比亚迪半导体发涨价函：涨幅不低于5％
由于上游晶圆厂及封测厂产能持续紧缺、涨价，再加上上游原材料价格的不断上涨，不少芯片厂商宣布涨价。6月21日，据媒体报道，比亚迪半导体已向客户发出涨价通知函，宣布公司决定从2021年7月1日起对IPM、IGBT单管产品进行价格调整，提涨幅度不低于5％
找不到代工厂，苹果造车还有戏吗？
作者 陈婧涵近几年,有关苹果的造车新闻可谓是屡见不鲜了。6月8日,有媒体报道称,苹果正在与宁德时代和比亚迪就苹果电动汽车的电池供应进行早期谈判。直接引爆了比亚迪股价,盘中一度冲高超8%,宁德时代亦有小幅拉升
VIVO坚持手机，OPPO造车，段永平如何操盘？
这两天,媒体再一次报道了OPPO正在谋划造车,具体的动作就是OPPO与一加合并,一加成为OPPO旗下独立运营的品牌。这个动作的目的就是要将一加创始人刘作虎解放出来,为造车做准备。另外,OPPO陈明永已经在开始摸底和调研新能源汽车产业链资源和人才
北京君正：四大产品线齐头并进
北京君正4大主产品线:(1)微处理器芯片,X2000极具IOT市场竞争力。(2)智能视频芯片,发力消费&行业安防监控市场。(3)车规存储芯片,SRAM、DRAM、FLASH三大类。(4)模拟互联芯片,LED驱动、互联类芯片
“缺芯”潮蔓延，车企何时才能芯片自由？
“缺芯”潮还在蔓延,并且有愈演愈烈之势。6月14日,韩联社消息称,韩国汽车制造商现代汽车表示,由于半导体短缺和例行维护,现代汽车的美国工厂将暂时停工三周。据悉,现代汽车并非第一家因为汽车芯片问题停工的车企,早在今年3月底,蔚来汽车也曾因为“缺芯”问题而短暂的停产
车载芯片对汽车更新升级有何影响？
随着车辆中使用的电子设备更加复杂,以及汽车越来越多地连接到基础设施和彼此之间,这些更新将变得更加规律并影响到汽车内的更多系统。汽车更新升级越来越复杂,越来越难。为了避免潜在问题,或者进行功能升级,主机厂在整机出厂以后会不定期进行系统升级
缺芯潮对于华为智能汽车业务的影响几何？
文|智能相对论作者|蒋思憬自2020年下半年以来,一场全球性的芯片短缺危机最先在芯片制造、封测和设计等上游厂商中酝酿,随后蔓延至汽车、手机、家电等下游厂商,并最终深刻影响到现实世界。在“软件定义汽车”的时代
计划造车多年，为何苹果汽车仍是PPT？
文/王依苹果又开始洽谈新的造车伙伴了。6月8日,据路透社报道,苹果公司正在与宁德时代、比亚迪就电动汽车项目的电池供应进行初步洽谈。苹果、宁德时代和比亚迪均未对路透社报道置评。众所周知,动力电池是新能源汽车的“心脏”,占整车总成本的比例接近40%
汽车智能芯片公司地平线被疯抢：估值涨至320亿
又一只自动驾驶独角兽呼啸而来。投资界独家获悉，汽车智能芯片创业公司地平线已完成高达15亿美元大C轮融资，投后估值高达50亿美元。这一次，地平线融资从C1轮到至少C7轮，集结了一支史上最强的VC／PE和产业资本队伍
订单与涨价齐飞，汽车厂商上演抢芯大战
前言:汽车正从传统的功能化转向智能化,汽车各部件的价值也会发生根本性变化。智能车时代,芯片是电控和软件系统中最重要的硬件。自动驾驶的火爆,直接促进了自动驾驶级别芯片的市场火爆。作者 | 方文图片来源 | 网 络汽车厂商上演抢芯大战芯片慌持续蔓延
车厂加注芯片产业，比亚迪参投源卓广电
“上汽集团、蔚来资本、华为旗下哈勃投资均有涉足芯片产业链相关公司。”作者:Kyle 出品:财经涂鸦(ID:caijingtuya)5月31日,苏州源卓光电科技有限公司(下称“源卓光电”)宣布完成B轮战略融资
芯片短缺下，自主汽车品牌迎来新生机
在竞争中进步,在比拼中成长,所幸自主品牌的你追我赶成就了眼下积极向上的局面。而整体份额的提升,恐怕真正的原因还要来自于新能源车型的巨大增量。从全球范围内来看,上个月是芯片短缺影响较为严重的一个月,特别是之前的日本瑞萨的着火事件开始逐步有所体现
百万订单量，“芯片慌”催热新兴芯片市场
6月3日报道（文／黎曼）最近有消息传出，一汽大众今年二季度计划减产30％，减产数量高达20万辆；本田在华合资公司也因芯片短缺将夏季高温假提前到6月初。“芯片慌”持续蔓延。距去年12月芯片断供事态升级一百多天，国内汽车芯片行业悄悄发生了巨大变化，还导致了一系列连锁反应
“缺芯”的特斯拉要买芯片厂？
新能源风口,正在缓缓而过,未来特斯拉们要面对的绝非更多的机会,而是挑战。一年多的时间,风口上的特斯拉、蔚来、小鹏、理想等车企正在重新被定义。其中最为代表就是特斯拉,一跃成为全球最大的车企,一年走完了丰田汽车几十年要走的路
小鹏汽车亏损扩大：“两颗芯”供应链压力倍增
文 / 叁风 出品 / 节点财经5月13日,小鹏汽车发布了2021年第一季度财报,其中核心看点在于:其营收同比大幅增长、毛利率首次突破至两位数以及首次确认软件包收入。据财报显示,2021年第一季度,小鹏汽车实现营业收入29．51亿元,同比大幅增长616．12%,其中汽车销售收入28．10亿元
特斯拉：已在中国建立数据中心 将向车主开放查询平台
5月25日晚间,特斯拉对外宣布已在中国建立数据中心,以实现数据存储本地化,并将陆续增加更多本地数据中心。接下来,所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将存储在境内。图片来源:特斯拉官方微博同时,特斯拉还将向车主开放车辆信息查询平台,目前此项工作正在紧锣密鼓地进行中,详情及进展将陆续向大家汇报
集成化方案：电动汽车动力总成尺寸和成本或可减半
在电动汽车中,更高电压可将相同电流转换为更大的马力。电池堆叠和封装的优化可实现紧凑的空间,同时实现更低的DTC(面向成本的设计)。半导体厂商所要做的就是将高效电力电子架构所需的功能更多地集成到IC当中。这是系统级集成式动力总成解决方案的基础。文︱立厷图︱网络对于电动汽车设计工程师来说
市值蒸发300亿！华为汽车概念股集体暴跌
北京时间5月24日,华为再次针对市场关于造车、投资车企等消息进行了声明,在声明中,华为重申了迄今为止,并未投资任何车企、未来也不会投资任何车企,更不会控股、参股。并且强调“以后,凡是议论上说华为造车或者参股汽车制造业,均为谣言,勿轻信”
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