上汽牵手地平线：或将带动整车企业集体布局芯片领域
又一家汽车企业试图全面进军汽车芯片产业！2月22日，多家媒体报道了关于“上汽集团下属企业上汽乘用车，与AI芯片‘独角兽’地平线在新春敲定全面战略合作协议”的消息。据悉，通过与地平线的全面战略合作，上汽
地震影响零件供应 日本丰田半数产线暂时停工
地震影响零件供应 日本丰田半数产线暂时停工根据《日本经济新闻报导》,日本汽车业龙头丰田汽车(Toyota)因受到日前规模7．3强震影响,日本国内9 座工厂的14 条产线17 日起陆续停工,时间最长四天,原因与地震导致部分厂商零件供应停滞有关
芯片短缺对国内汽车供需有何影响？
受疫情、停工减产等多重因素影响,从去年12月开始,全球汽车芯片供应出现短缺,直接影响到汽车生产。芯片供应不足,一些汽车厂家部分生产线停工停产。日前,已有福特、大众、菲亚特克莱斯勒等车企宣布部分工厂暂时停产,大众、丰田、本田、日产等车企也开启全球减产计划
手机企业掀起造车潮，小米造车正是时候？
撰文/蓝科技谣言与真相本就是一对孪生兄弟。在年前还在郑重声明没有造车计划的小米,如今拨开层层迷雾步入汽车领域。2月19日,据《晚点 LatePost》报道称,小米已确定造车,并视其为战略级决策,不过具体形式和路径还未确定,或许仍有变数
小米造车未立项：汽车相关专利超800件
2月21日晚间，小米集团在港交所发布公告称，注意到近日若干媒体有关集团拟进入电动汽车制造行业的报道。“集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段”
小米造车未立项：评估阶段，还并未真正启动
有关小米进军电动汽车行业的传闻,这些年已经反反复复出现了很多次,每一次都被小米否认。近日,有媒体称从多个信息源获悉,小米已经确定造车,并视其为战略级决策,不过具体形式和路径还未确定,或许仍有变数。还有知情人士透露,小米造车可能会由雷军亲自带队
小米造车：将成“价格屠夫”席卷车圈？
雷军终于下定决心了。2021年2月19日,从多个信息源获悉,小米已确定造车,并视其为战略级决策,不过具体形式和路径还未确定,或许仍有变数。一位知情人士称,小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队,小米股票也因此大幅上涨,曾一度暴涨至11．81%
5nm芯片进入汽车是否有戏？
汽车缺芯,技术迭代,车规挑战。文︱立厷图︱网络面对汽车缺芯,台积电刚刚表示,虽然其生产能力目前已满,但将“优化”芯片生产,释放产能,如果产能开放,将优先考虑汽车芯片生产。其声明中提到:“我们正在与客户密切合作,并将他们的一些成熟节点转移到更先进的节点,以更好的产能支持他们
长城汽车战略投资地平线，或将布局芯片产业？
2月8日,有接近长城汽车内部的知情人士称,长城汽车近期或将战略投资国内知名汽车智能芯片创业公司——北京地平线机器人技术研发有限公司(以下简称:地平线)。同时,双方可能还将在高级辅助驾驶(ADAS)、高级别自动驾驶、智能座舱等方向展开重点合作
汽车缺芯，苹果缺芯，全球缺芯原因几何？
在“去库存”与“补库存”中,芯片短缺的问题逐渐凸显出来。华为缺芯,已经是众所周知的事情,但孰料,现在连苹果也有“缺芯的烦恼”。在苹果公布2021年Q1财报的当天,苹果首席财务官卢卡·梅斯特里透露出iPhone12系列遭遇到半导体零部件吃紧的问题,手机供需失衡的问题将持续数月
布局半导体，比亚迪半导体有什么野心？
“我当年要是不造车的话,就造半导体。”王传福2019年接受采访时曾说。此话并非随口一言。2003年,比亚迪开始研发芯片,两年后成立独立公司。2020年底,比亚迪发布公告,官宣比亚迪半导体将筹划分拆上市。中信证券预计
数字时代的存储变革，Western Digital如何助力数据价值增长？
当今世界最受关注的未来学家、《失控》的作者凯文·凯利（Kevin Kelly）曾说过：“未来拥有最多价值的数据资产企业，市值会是最大。那些有价值的数据资产，才是一家企业的核心价值”。这也意味着企业对于
车用半导体喊缺，或成为国产芯的机遇
虽然芯片代工厂表示,在产能增加之后将优先用于生产汽车芯;但在产能普遍紧张的情况下,汽车芯片的产能在短期内难以增加,以联华电子为例的芯片代工企业表示其工厂目前已满负荷运行。文︱朵啦图︱网络近日,资本跨界汽车行业的新闻好不热闹
汽车缺芯或将倒逼手机涨价
随着全球汽车行业面临芯片荒,各方都要求芯片代工厂将部分产能转产汽车芯片,这恐怕将会导致全球手机芯片也将面临芯片供应短缺的问题,进而推动手机价格上涨。全球芯片代工厂前五为台积电、三星、联电、格芯和中芯国际,由于众所周知的原因,中芯国际当下面临一些困难,因此导致芯片产能紧张的问题
汽车芯片进入5nm制程时代：究竟货色如何?
本文来源:智车科技 作者:刘洪/ 导读 /半年前,要找车规5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽车芯片选用台积电5nm制程,预计2021年秋交付首批样片;今天却已不只一个,2018年7月高通收购NXP失败
比亚迪想实现芯片自给自足还有多远？
此前媒体指比亚迪不仅芯片能自给自足,还能对外出售,因此不受芯片供应短缺的影响。听起来很让国民鼓舞,然而如果仔细分析现实中的芯片供应情况就会发现这可能仅仅是梦想。近几年中国的芯片产业高度繁荣,特别是自2014年集成电路产业基金成立以来
深度|模拟芯片赛道分析，竞争壁垒主要在IC设计
报告要点1、模拟芯片:种类繁且杂,应用多且广模拟芯片行业最大的特点在于种类极其繁杂,应用无处不在。广义上的模拟芯片包括所有的纯模拟及模数混合芯片,澜起科技的内存接口芯片及卓胜微的射频芯片都属于模拟芯片的范畴
席卷全球汽车市场的缺“芯”，带来了什么启示？
没想到手机行业刚刚摆脱了芯片短缺的困境,汽车行业却遭遇到缺芯的危机,而且这场危机是席卷全球汽车市场的。关于车企因闹芯片荒,不得不减产部分车型,甚至停产停工的报道在今年1月也多了起来。 席卷全球汽车市场的缺“芯” 事实上,汽车行业闹”芯“荒在2020年12月初就有苗头了
“一车未卖”却“身价暴涨”，恒大跨界造车难不难？
“恒大汽车就差汽车了”。（截图源自微博用户＠威马汽车沈晖Freeman）1月25日当天，恒大汽车股价大涨时，威马汽车创始人沈晖在微博的一句话，引起了众多网友热议。评论中点赞最高的一位网友说了一句“这话真没说错，说威马再涝我也在街上看到过威马的车，恒大谁见过”
资讯订阅
- 精彩回顾 STM32全球线上峰会 查看回顾
- 精彩回顾 2024视觉感知技术在半导体与印刷包装创新大会 查看回顾
- 精彩回顾 物流供应链行业数字化转型在线研讨会 查看回顾
- 精彩回顾 OFweek2023中国智造CIO在线峰会 查看回顾
- 精彩回顾 力森诺科新一代高频毫米波雷达基板解决方案在线研讨会 查看回顾
- 精彩回顾 OFweek2023 汽车及零部件制造行业数字化转型在线研讨会 查看回顾
-
关于FPC产品涨缩的过程因素探讨2024-12-03
-
安全生产隐患排查治理信息化系统软件
2023-04-13
-
德国进口电主轴品牌SycoTec分板机切割主轴优势
2022-10-28
-
培养“新工科”人才，安徽工程大学与天马微电子签订战略合作协议
2022-09-15
-
关于分行数字化转型工作的几点思考
2022-08-08
-
PT6524(1)
2022-06-29
