华为不造车，但会深耕汽车产业链
华为的“转身”,应该不会太远了。昨天下午,华为一年一度的全球分析师大会正常召开。在会上,华为轮值董事长徐直军再次重申了华为不会造车,这和两年前他在上海的表态如出一辙。徐直军称:“我能理解大家的心情,认为华为应该造车,华为有品牌,也有能力,为何不造呢?连小米都造车了
华为将合作推出子品牌汽车：为何不单独造车？
4月12日，在华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军透露了造车计划详情。早前华为已经明确表态，绝不会单独造车，只会和其他车企合作，将智能汽车视为华为生态的重要一环。徐直军表示，华为已经与三个车企合作，包括北汽新能源、重庆长安、广汽，并且已经与北汽新能源联合打造了子品牌ARCFOX极狐
MPS：将把目光聚焦于计算和汽车电子领域
未来几年,MPS将会把目光聚焦于计算和汽车电子领域,长期投入,加大产品研发力度。此外,在电机驱动、电池管理、中大功率电源等领域,MPS也积极布局,为业务长期稳定健康发展提供支持。文︱郭紫文汽车行业正随着安全驾驶升级,新能源化以及车联网等需求的提升,对电源产品的技术要求和需求量都在提高
小米汽车售价10万以上，谁来造?
年轻人的第一辆汽车,或许是小米汽车。一周前在小米新品发布会上,已过天命之年的雷军,表现出超乎寻常的热血与激情。“赌上一生的荣耀”“为小米汽车而战”“千亿现金储备”“我们亏得起”,雷军的豪言壮语令人振奋。小米跨行造车
华为和小米，谁将在汽车市场胜出？
随着华为即将与北汽新能源合作发布第一款车型，小米也在近期成立汽车部门，华为和小米这两家在众多行业存在竞争关系的对手，谁将更有希望在汽车市场胜出呢？华为在多个行业压制小米小米无疑是中国科技行业颇为亮眼的
小鹏汽车或正自主研发自动驾驶专用芯片
电车汇消息：4月7日，从多位行业人士处获悉，小鹏汽车的自动驾驶硬件研发已经涉入芯片领域。消息人士透露，小鹏汽车的自研芯片项目已经启动数月，在中美两地同步进行，主要研发自动驾驶专用芯片。“目前团队规模不大，10人以内
传滴滴正式启动造车项目：或是对定制网约车的进一步探索
4月7日，OFweek电子工程网获悉，滴滴开始启动造车项目，将有滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻负责，同时杨峻也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车 D1 的首席产品官。据悉，目前团队已经开始从各大车厂挖
媒体:滴滴正式启动造车项目 造车为何这么香？
国内跨界造车的浪潮大有愈演愈烈之势。这几年，互联网企业在跨界造车、房地产企业在跨界造车，家电企业也在跨界造车，就在几天前，手机企业跨界造车的项目——小米汽车也正是官宣，而现在，国内出行领域的巨头企业滴滴，据传也有要造自己的车了
巨亏292亿，LG告别手机要造车？
这是一个告别的时代。我们总会在一个瞬间,一个节点和过去熟悉的人、事以及场景做一个告别。4月5日,LG宣布将停止手机业务的生产和销售,时间截至7月3日。挥一挥手,和时代告别,26年的LG手机之路画上了一个不算很圆满的句号
专访美光：解读世界上最先进的1α DRAM工艺
对于半导体器件而言， 制程工艺的缩放将带来效能提升和成本下降的多重利好，所以对于工艺制程向更小节点追求是整个行业的目标。但随着工艺节点的逐步缩减，小到一定的尺寸后，挑战并不来自于几何约束，而进入
中芯国际4月1日起将全线涨价！已下单的也不放过
3月31日晚间，中芯国际发布2020年度业绩报告，总收入39．07亿美元，年增25．4％，毛利润9．21亿美元，年增43．3％，毛利率23．6％，提高3．0个百分点，净利润7．016亿美元，年增204．9％
3年1000元美元，台积电“疯狂”扩张，想“吃独食”？
全球芯片紧缺不仅仅让很多产业都很焦虑，包括芯片代工企业也因为芯片荒而开始蠢蠢欲动了。相对于产业链中的需求方的急不可耐，代工企业是眼看着这么多的订单却无法吃下的时候的一种焦急，不能赚取更多的利润，多么可惜啊？1．3年1000元美元，台积电“疯”了？在市场需求的刺激下，我们看到台积电要疯狂扩张了
8英寸晶圆需求有增无减，ASM INTERNATIONAL将如何布局？
在供给有限的情况下，市场对8英寸晶圆需求旺盛，因此对制造晶圆的设备需求也日益增长，从而让整个半导体市场开始重新审视8英寸晶圆线的投资与价值。虽然主流工艺走到了12寸，但既然市场对8英寸的需求有增无减，
均胜电子2020年业绩报告公布：净赚6.16亿元
3月30日晚间,均胜电子(600699．SZ)发布了2020年业绩报告。数据显示,受新冠疫情和公司业务重组影响,去年均胜电子营收和净利润均出现了一定幅度的下滑,为近三年来低位:● 总营收:479 亿元
2021年中国汽车芯片行业市场分析：断供原因几何
2020年下半年汽车市场出现了令人眼花缭乱的复苏，但代价不菲。反弹使得全球汽车缺芯，铺天盖地的车企关厂、停工、空转工厂、高价求芯片的消息不断袭来。这次断供风波将使汽车芯片市场出现巨大缺口，导致全球汽车减产规模巨大
小米造车的“天时地利人和”
本文来源:智车科技/ 导读 /李斌说,没有200亿不要造车;何小鹏说,以前看别人做车觉得100亿太夸张,现在自己跳进来才知道200亿都不够花。小米说,小米汽车初期投入 100 亿人民币,未来 10 年预计总投入 100 亿美元
小米为什么造车？底气是什么？
3月30日,小米集团在港交所发布公告称董事会正式批准智能电动汽车业务立项。小米集团公告截图根据公告,小米将成立全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资100亿元,预计未来10年将投资100亿美元用于汽车项目
小米官宣造车：所有钱小米自己出！
3月30日,小米集团正式宣布加入造车大军,将在10年内投资100亿美元造车。雷军随后在当晚发布会上公开剖析其下定决心造车的前后心路历程。并声称,将做好5-10年的准备,以巨大投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对全新征程
小米发布会下半场：正式宣布造车，首部万元机问世
物联网智库 原创转载请注明来源和出处导 读3月30日晚,小米重磅发布了新logo、小米环保袋,还发布了小米折叠屏手机MIX FOLD 、澎湃C1芯片、米家新风空调尊享版、米家扫拖机器人Pro等系列产品
火灾致使瑞萨电子意外减产，全球汽车芯片荒“雪上加霜”！
瑞萨电子的意外减产让全球汽车芯片荒“雪上加霜”芯片短缺的问题正在困扰着全球越来越多的汽车厂商。自今年3月以来，沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等多家跨国车企陆续宣布：因半导体的供应紧张，将暂停部分工厂的生产计划
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